Показники роботи залізничної станції (стр. 8 из 9)
– річний об’єм роботи, виражений кількістю навантажених та вивантажених тон вантажу, тон.8 ГРАФІЧНА МОДЕЛЬ РОБОТИ СТАНЦІЇ І ПІД’ЇЗНИХ КОЛІЙ ПІДПРИЄМСТВ
Ув’язування роботи усіх вантажних пунктів та під’їзних колій, а також робота під’їзних колій зі станцією примикання здійснюється відповідно з графіком виконання операцій з вагонами.
Складання графічної моделі роботи станції є завершуючим етапом розробки єдиної технології роботи станції примикання та під’їзних колій.
Графік складений на весь комплекс паралельних та послідовно виконуємих операцій з моменту прибуття составу вагонів з лінії на станцію до моменту відправлення на лінію, після виконання вантажних операцій на під’їзних коліях.
Важливою задачею розробки графічної моделі роботи станції і під’їзних колій підприємств є встановлення норм обороту вагонів на під’їзних коліях та простій вагонів на станції.
На графічній моделі роботи станції і під’їзних колій підприємств відображено:
а) заняття приймально–відправних, навантажувально–розвантажувальних колій;
б) час подання вагонів зі станції на колії заводу та момент прийому їх підприємством на простій;
в) час повернення вагонів з підприємств та момент здачі їх на відповідальний простій залізниці;
г) робота маневрових локомотивів;
д) простій вагонів на вантажних фронтах під вантажними операціями;
е) подання, перестановка та прибирання вагонів з вантажних фронтів, а також очікування подачі чи прибирання після вантажних операцій;
ж) накопичення вагонів;
з) приймально–здавальні операції.
Для складання графічної моделі роботи станції та під’їзних колій підприємств використані наступні дані:
а) схема станції та під’їзних колій;
б) експлуатаційна та технічна характеристика станції та під’їзних колій;
в) структура прибуття та відправлення вагонів;
г) розрахунковий вантажообіг;
д) порядок оформлення поїздів та маршрутів;
е) кількість і склад поїзда;
ж) розклад руху поїздів та маршрутів;
з) норми часу на виконання вантажних, технічних та комерційних операцій;
і) норми часу і графіки обробки вагонів на станції та під’їзних коліях.
Графічна модель роботи станції та під’їзних колій підприємств дозволяє зробити перевірку завантаження пристроїв станції, під’їзних колій і на її підставі розрахувати нормативні експлуатаційні показники роботи.
9 РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ СТАНЦІЇ ТА ПІД’ЇЗНИХ КОЛІЙ ПІДПРИЄМСТВ
Показники графічної моделі роботи станції та під’їзних колій підприємств зведені в таблицю 9.1, де вказана кількість вагонів, операції, які з ними виконуються, затрати часу на кожну з них, середній простій вагонів на станції з розбивкою по елементам, які встановлюються у відповідності з [2] і дорівнює:
(9.1)Коефіцієнт здвоєних операцій Кздв знаходиться з виразу:
, (9.2)де Uн – кількість навантажених вагонів;
Uв – кількість вивантажених вагонів;
Uн – вагони, які приймають участь у одній або двох вантажних операціях.
Середній простій місцевого вагону під однією вантажною операцією визначається за формулою
(9.3)Робочий парк вагонів Uр.п. , ваг, визначається за формулою
(9.4)де
– сума вагоно-годин простою вагонів під усіма операціями на станції;24 – кількість годин на добу.
Кількість маневрових локомотивів Лм , локомотивів, визначається за формулою
(9.5)де
– кількість локомотиво-годин корисної роботи локомотивів за добу; 
– час, що затрачується на екіпірування маневрового локомотива та зміну бригад за добу.Коефіцієнт використання маневрових локомотивів Клок визначається за формулою
, (9.6) 
Користуючись раніше розрахованими даними та визначеними за графічною моделлю можна зробити зведену відомість основних показників роботи станції, яка наведена у таблиці 9.2.
Таблиця 9.2 – Зведена відомість основних показників роботи станції і під’їзних колій підприємств.
| Найменування показників | Розмірність | Чисельне значення показників |
1. Вантажообіг станції  | т | 16911 |
2. Вагонообіг станції  | ваг. | 360 |
3. Процент маршрутизації вагонопотоку  | % | 14 |
4. Коефіцієнт здвоєних операцій  | - | 1,84 |
5. Статичне навантаження  | т/ваг. | 47,0 |
6. Середній простій місцевого вагону  | год. | 13,06 |
7. Середній простій місцевого вагону під однією вантажною операцією  | год. | 7,09 |
8. Робочий парк  | ваг. | 88 |
| 9. Коефіцієнт використання маневрових локомотивів | - | 0,49 |
Таблиця 9.1 – Зведена відомість простою місцевого вагона з розбивкою по елементам.
| ОПЕРАЦІЇ | УСЬОГО ПО СТАНЦІЇ | ВАНТАЖНИЙ РАЙОН | ЗАВОД "БУДДЕТАЛЬ" | ШАХТА | ||||||||
| Кількість вагонів | Час на 1 вагон | Вагоно-хвилин | Кількість вагонів | Час на 1 вагон | Вагоно-хвилин | Кількість вагонів | Час на 1 вагон | Вагоно-хвилин | Кількість вагонів | Час на 1 вагон | Вагоно-хвилин | |
| Прибуття | 180 | 15 | 2700 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Розформування | 180 | 25 | 4500 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Прийомоздавальні | 88 | 1 | 88 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Подавання | 180 | 14,1 | 2540 | 92 | 10 | 920 | 69 | 15 | 1035 | 54 | 15 | 810 |
| Розстановка по фронтам | 180 | 0,89 | 160 | 92 | 0,76 | 70 | 69 | 0,76 | 54 | 54 | 1,13 | 61 |
| Усього по прибуттю | - | 55,99 | 9988 | - | 10,76 | 990 | - | 15,76 | 1089 | - | 16,13 | 871 |
| Вивантаження | 174 | 245,7 | 42765 | 92 | 205 | 18865 | 69 | 279,4 | 19280 | 13 | 355 | 4620 |
| Навантаження | 158 | 267,2 | 42230 | 83 | 189,4 | 15725 | 28 | 154,2 | 4320 | 54 | 410,8 | 22185 |
| Усього під вантажними операціями | - | 512,9 | 84995 | - | 394,4 | 34590 | - | 433,6 | 23600 | - | 765,8 | 26805 |
| Збирання з фронтів | 180 | 0,89 | 160 | 92 | 0,76 | 70 | 69 | 0,78 | 54 | 54 | 1,13 | 61 |
| Забирання | 180 | 14,1 | 2540 | 92 | 10 | 920 | 69 | 15 | 1035 | 54 | 15 | 810 |
| Прийомоздавальні | 47 | 1 | 47 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Накопичення | 180 | 154,3 | 27774,9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Формування | 180 | 15 | 2700 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Відправлення | 180 | 30 | 5400 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Усього по відправленню | - | 214,9 | 30646,9 | - | 10,76 | 990 | - | 15,76 | 1089 | - | 16,13 | 871 |
| Разом | - | 783,7 | 125629,9 | - | 415,92 | 36570 | - | 254,7 | 25778 | - | 798 | 28547 |
ВИСНОВКИ
У відповідності з проведеними розрахунками та побудованою графічною моделлю роботи станції “М” та під’їзних колій підприємств простій місцевого вагону на станції складає 13,06 год., коефіцієнт здвоєних операцій 1,84, простій під 1 вантажною операцією 7,09 год, робочий парк вагонів складає 88 вагонів.
Для покращення показників роботи станції та під’їзних колій підприємств необхідно впровадження більш раціональної системи організації роботи, яка забезпечує чітку взаємодію і єдиний ритм обробки вагонів на під’їзних коліях та станціях примикання. Єдина технологія – найбільш удосконалена та прогресивна форма організації роботи суміжних підприємств. Впровадження такої технології дозволить покращити використання рухомого складу, забезпечити мінімальний час знаходження їх на станції та під’їзних коліях.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1 Статут залізниць України. – К.: “Транспорт України”, 1998.
2 Рекомендований технологічний процес роботи вантажної станції. – Київ: "Транспорт", 2005.