Качество масла должно соответствовать требованиям ГОСТ. Масло не должно содержать примесей воды и механических частиц. Перед заливкой его необходимо фильтровать и отстаивать.
Смена масла в картере двигателя производиться согласно инструкциям автомобильных заводов. Сроки смены для большинства карбюраторных двигателей установлены в пределах 1000 – 2000 км пробега автомобиля. В двигателе ЯАЗ -204 срок смены смазки установлен через каждые 1500 км.
Следует иметь в виду, что на срок пригодности масла оказывают большое влияние его качество, уход за фильтрами грубой и тонкой очистки, уход за воздухоочистителем, регулировка приборов питания, условия пуска двигателя, дорожные условия и режим эксплуатации.
Для продления срока пригодности масла и уменьшения износа двигателя необходимо устранять причины, вызывающие загрязнение масла, окисление его и разжижение топливом. Износ двигателя снижается в 1,5 – 2 раза при своевременной смене фильтрующих элементов. Фильтры маслоприёмника следует очищать и промывать в керосине при каждом снятии картера.
При первом ТО следует сливать отстой фильтров, а при втором – промывать фильтры и отстойник. При смене масла необходимо промывать масляную систему. Промывать систему смазки следует чистым маловязким маслом или маслом, применяемым для двигателей в зимнее время. Для промывки системы масло заливают в картер прогретого двигателя после спуска отработанного масла и дают двигателю проработать 5 – 8 мин. при малых оборотах холостого хода. После этого следует залить свежее масло.
Давление масла в системе смазки должно быть в пределах, указанных в таб.
Давление масла в системе смазки
| Двигатель автомобиля | Рабочее давление масла ( в кг/смІ) | Примечание |
| Москвич - 402 | 2,0 – 3,5 | При движении автомобиля со скоростью 40 – 50 км/час |
| Москвич - 407 | 2,0 не менее | Более 30 км/час |
| М-21- Волга | 2,0 – 4,0 | При движении автомобиля со скоростью 50 км/час |
| М-20-Победа, ГАЗ-69, УАЗ-450, ГАЗ-12, ГАЗ-51А | 2,0 – 4,0 | При движении автомобиля со скоростью 50 км/час |
| ЗИЛ-150 | Не менее 1,5 | При 1000 об/мин коленчатого вала |
| ЗИЛ-164, ЗИЛ-157, ЗИЛ-158 | Не менее 2,5 | При 1000 об/мин коленчатого вала |
| МАЗ-200, ЯАЗ-210, ЗИЛ-127 | 1,7 – 4,2 | При 2000 об/мин коленчатого вала |
При малых оборотах коленчатого вала карбюраторных двигателей в системе смазки давление снижается до 1 кг/смІ, а у двигателей ЯАЗ – 204 – до 0,5 кг/смІ. При скорости движения автомобиля 30 – 50 км/час снижение давления в системе смазки двигателя недопустимо ниже 1 кг/смІ.
Причинами понижения давления в системе смазки могут быть :
а) недостаточный уровень масла ;
б) разжижение масла или высокая температура смазки ;
в) неисправность магистрали ;
г) ослабление или поломка пружины редукционного клапана.
Повышение давления в системе смазки может быть в результате применения масла с большей вязкостью или засорения магистрали и нарушения регулировки редукционного клапана.
ВЫВОД:
Как мы могли узнать из выше написанного есть три (3) вида обслуживания двигателя внутреннего сгорания, это : 1) Ежедневное техническое обслуживание ( ЕО ) ; 2) Первое техническое обслуживание ( ТО - 1 ) и
3) Второе техническое обслуживание ( ТО - 2 ).
При каждом из видов обслуживания должны выполняться определённые виды работ. Все они направлены на то чтобы продлить моторесурс двигателя, и избежать неприятные последствия ремонта двигателя внутреннего сгорания вне автопредприятия ( в полевых условиях ).
Есть косметический ремонт и капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания. Длительность работы Д.В.С. зависит ещё от некоторых факторов : это качества деталей ; качественного масла ; и умелого использования потенциала мощности двигателя.
Список литературы:
Е. В. МИХАЙЛОВСКИЙ. К.Б. СЕРЕБРЯКОВ. Е. Я.ТУР «УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ» ( Москва – машиностроение – 1981 г. ).
В. Ф. ЕПИФАНЦЕВ , А.С. АМЕЛИН «СПРАВОЧНИК ШОФЁРА » (Гос. Издательство технической литературы УССР Киев – 1962 г. ).