Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте (стр. 4 из 5)

где: Σ З – расходы на заработную плату;

Σ Э – расходы на электроэнергию;

Σ Т – расходы на топливо;

Σ М – расходы на обтирочные и смазочные материалы;

Σ А – амортизационные отчисления;

Р – расходы на текущий ремонт;

Σ Д – дополнительные расходы, не учтённые в предыдущих.

Расходы на заработную плату

где: α – коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату, 1,5

b– средняя продолжительность рабочего дня, 8 часов

Т_д – число рабочих дней в году, 305 дней

R_М, R_С – количество соответственно механизаторов и сропальщиков

е_м, е_с – часовая таривная ставка соответственно механизатора и стропольщика, (20 и 15 руб)

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т - 157

руб

Расходы на электроэнергию

где: N_К – суммарная мощность двигателей, кВт

η_o – коэффициент, учитывающий потери в сети, 1,05

η₁ – коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности, 0,8

Т_Р– продолжительность работы машин в течении года.

С_Э – стоимость 1 кВт ч силовой энергии, 0,70 руб

I вариант КДКК – 10

ч

руб

Расходы на топливо

где: ΣN – суммарная мощность силовой установки, кВт, ΣN = 73,6 кВт

λ - норма расхода топлива в кг на 1 кВт, (0,42 – 0,62 кг/кВт ч)

С_Т – стоимость 1 кг топлива, 9 руб

II вариант Т - 157

ч

руб

Расходы на обтирочные и смазочные материалы

или

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т - 157

руб

Расходы на амортизацию

где: К_i – величина i – го слагаемого в этой формуле;

А_i – процент отчислений на амортизацию

n – количество слагаемых в формуле при определении ∑К;

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

Расходы на текущий ремонт

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

Дополнительные расходы

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

Приведенные затраты

где: Е_Н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, Е_н = 0,15

I вариант КДКК – 10

руб

II вариант Т – 157

руб

Фондоёмкость

I вариант КДКК – 10

руб/т

II вариант Т – 157

руб/т

Фондоотдача

I вариант КДКК – 10

т/руб

II вариант Т – 157

т/руб

Cебестоимость переработки 1т груза

I вариант КДКК – 10

руб/т

II вариант Т – 157

руб/т

Рассчитанные технико – экономические показатели для сравниваемых вариантов механизации сведем в таблицу 5.2.1

Таблица 5.2.1

Наименование показателей	Единицаизмерения	Вариант		Преиму-щество
		I вариант КДКК – 10	II вариант Т – 157
Полные капитальные вложе-ния	тыс.руб	335,187	167,143	2
Фондоёмкость	руб/т	0,20	0,10	2
Фондоотдача	т/руб	4,92	9,87	2
Годовые эксплуатационныерасходы	тыс.руб	2439,036	5151,948	1
Себестоимость переработки1т груза	руб/т	1,47	3,12	1
Простой вагонов ( одной по-дачи )	ч	3,74	2,83	2
Приведенные затраты	тыс.руб	2489,314	5177,019	1

Вывод: Для переработки торфа будем использовать первый вариант, так как этот вариант по основным показателям таким как эксплуатационные расходы, приведённые затраты и себестоимость переработки 1 т груза является более экономичным.

6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ГРАФИК РАБОТЫ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ НА ГРУЗОВОМ ДВОРЕ. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ . ГРАФИК РАБОТЫ КОЗЛОВОГО КРАНА КК-20 НА ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ.

.

Суточный грузопоток:

Прибытие - 1658 т

Отправление - 1627 т

Из них перегружается по прямому варианту:

По прибытии - 249 т

По отправлению - 244 т

Количество подач:

По прибытии - 5

По отправлению - 5

Средства механизации – козловой кран КК-20

Количество машин – 7 шт.

Производительность - 48,25т/ч

Работа автотранспорта - продолжительность работы с 8 – 00 до 24 – 00 час

Количество одновременно перегружаемого груза на автотранспорт - 0,75 т

7. ЭФФЕКТИВНОСТЬ, ПОЛУЧАЕМАЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ ПО ПРЯМОМУ ВАРИАНТУ.

Сокращение эксплуатационных расходов.

где: С_с – себестоимость переработки 1 т груза, 1,47 руб

руб

Экономия капиталовложений.

где: Ф_ём – фондоёмкость

руб.