Внешним осмотром коленчатого вала определяют его состояние, наличие на поверхности трещин и сколов недопустимо, вал необходимо заменить. Так же не допускаются риски, царапины, выбоины и задиры на поверхностях коленчатого вала сопрягаемых с рабочими кромками сальников, коренных и шатунных шейках.
Коренные и шатунные шейки коленчатого вала могут быть перешлифованы с уменьшением размера на 0.25, 0.50, 0.75 и 1.00 мм, с целью продления срока службы вала. Размеры шеек, получаемых при обработке, приведены в таблицах.
Диаметры коренных шеек.
| Номинальный мм | Уменьшенный размер на мм | |||
| 0.25 | 0.50 | 0.75 | 1.00 | |
| 50.775 50.795 | 50.525 50.545 | 50.275 50.295 | 50.025 50.045 | 49.775 49.795 |
Диаметры шатунных шеек.
| Номинальный мм | Уменьшенный размер на мм | |||
| 0.25 | 0.50 | 0.75 | 1.00 | |
| 47.814 47.834 | 47.564 47.584 | 47.314 47.334 | 47.064 47.084 | 46.814 46.834 |
После шлифования и последующей доводки поверхностей коленчатый вал хорошо промывается для удаления остатков абразива. Каналы для подачи масла, с удалёнными заглушками, несколько раз промываются бензином под давлением. На первую щёку коленчатого вала наносится клеймо с указанием величины уменьшения диаметров шеек (например К0.25, Ш0.50). Проверяется овальность и конусность шеек, она не должна превышать 0.007 мм.
Толщина вкладышей шатунных подшипников.
| Номинальная мм | Увеличенная (ремонтная) мм. | |||
| 0.25 | 0.5 | 0.75 | 1.0 | |
| 1.723 1.730 | 1.848 1.855 | 1.973 1.980 | 2.098 2.105 | 2.223 2.230 |
Толщина вкладышей коренных подшипников.
| Номинальная мм | Увеличенная (ремонтная) мм. | |||
| 0.25 | 0.5 | 0.75 | 1.0 | |
| 1.824 1.831 | 1.949 1.956 | 2.074 2.081 | 2.199 2.206 | 2.324 2.331 |
Цифры 0.25, 0.5, 0.75 и 1.0 указывают на величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифования.
Проверка осевого зазора коленчатого вала.
Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается двумя полукольцами, устанавливаемыми по обе стороны заднего коренного подшипника. С передней стороны подшипника установлено сталеалюминевое полукольцо, а с задней стороны – металлокерамическое (желтого цвета), пропитанное маслом. Полукольца используются номинальной толщины (2.310-2.360 мм) и увеличиной (2.437-2.487 мм).Осевой зазор между упорными полукольцами проверяется с помощью индикатора. Для этого устанавливается индикатор и с помощью дух отверток, как показано на рисунке 13, коленчатый вал перемещается в осевом направлении. Величина осевого перемещения коленчатого вала должна находится в пределах 0.06-0.26мм. Если осевое перемещение превышает предельно допустимое значение 0.35мм, упорные полукольца необходимо заменить новыми, с увеличенной на 0.127мм толщиной.