Модернизация системы охлаждения двигателя Газели (стр. 13 из 19)
По диаграмме износа определяют расположение оси масляного отверстия
.Таблица 5.4
| Rш.ш.i | Значения Rш.ш.i , кН, для лучей | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||||
| Rш.ш. 0 | 20.0186 | 20.0186 | 20.0186 | - | - | - | - | - | - | - | 20.0186 | 20.0186 | |||
| Rш.ш. 30 | 16.6851 | 16.6851 | 16.6851 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16.6851 | |||
| Rш.ш. 60 | 9.2775 | 9.2775 | 9.2775 | - | - | - | - | - | - | - | - | 9.2775 | |||
| Rш.ш. 90 | 8.7624 | 8.7624 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.7624 | 8.7624 | |||
| Rш.ш. 120 | 12.8455 | 12.8455 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12.8455 | 12.8455 | |||
| Rш.ш. 150 | 14.3445 | 14.3445 | - | - | - | - | - | - | - | - | 14.3445 | 14.3445 | |||
| Rш.ш. 180 | 14.4522 | 14.4522 | 14.4522 | - | - | - | - | - | - | - | 14.4522 | 14.4522 | |||
| Rш.ш. 210 | 14.3445 | 14.3445 | 14.3445 | - | - | - | - | - | - | - | - | 14.3445 | |||
| Rш.ш. 240 | 12.8773 | 12.8773 | 12.8773 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12.8773 | |||
| Rш.ш. 270 | 9.0291 | 9.0291 | 9.0291 | - | - | - | - | - | - | - | - | 9.0291 | |||
| Rш.ш. 300 | 8.4226 | 8.4226 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.4226 | 8.4226 | |||
| Rш.ш. 330 | 11.7372 | 11.7372 | - | - | - | - | - | - | - | - | 11.7372 | 11.7372 | |||
| Rш.ш. 360 | 4.8568 | 4.8568 | 4.8568 | - | - | - | - | - | - | - | 4.8568 | 4.8568 | |||
| Rш.ш. 390 | - | - | - | - | - | - | - | 8.759 | 8.759 | 8.759 | 8.759 | 8.759 | |||
| Rш.ш. 420 | 8.358 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.358 | 8.358 | 8.358 | |||
| Rш.ш. 450 | 12.3456 | - | - | - | - | - | - | - | - | 12.3456 | 12.3456 | 12.3456 | |||
| Rш.ш. 480 | 16.0246 | 16.0246 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16.0246 | 16.0246 | |||
| Rш.ш.i | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||
| Rш.ш. 510 | 16.7408 | 16.7408 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16.7408 | 16.7408 | |||
| Rш.ш. 540 | 16.1165 | 16.1165 | 16.1165 | - | - | - | - | - | - | - | 16.1165 | 16.1165 | |||
| Rш.ш. 570 | 15.4567 | 15.4567 | 15.4567 | - | - | - | - | - | - | - | - | 15.4567 | |||
| Rш.ш. 600 | 13.5163 | 13.5163 | 13.5163 | - | - | - | - | - | - | - | - | 13.5163 | |||
| Rш.ш. 630 | 8.9458 | 8.9458 | 8.9458 | - | - | - | - | - | - | - | - | 8.9458 | |||
| Rш.ш. 660 | 9.1353 | 9.1353 | - | - | - | - | - | - | - | - | 9.1353 | 9.1353 | |||
| Rш.ш. 690 | 16.4658 | 16.4658 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16.4658 | 16.4658 | |||
| SRш.ш. | 291 | 270 | 147 | - | - | - | - | 8.759 | 8.759 | 29.46 | 191 | 291 | |||
5.7 Уравновешивание
Порядок работы двигателя 1-2-4-3. Промежутки между вспышками равны 180є. Коленчатый вал двигателя имеет кривошипы, расположенные под углом 180є.
Центробежные силы инерции рассчитываемого двигателя и их моменты полностью уравновешены:
и 
(5.32)Силы инерции первого порядка и их моменты также уравновешены:
и 
(5.33)Силы инерции второго порядка для всех цилиндров направлены в одну сторону:
(5.34)Уравновешивание сил инерции второго порядка в рассчитываемом двигателе нецелесообразно, ибо применение двухвальной системы с противовесами для уравновешивания
значительно усложнит конструкцию двигателя.