Расчет участка топливной аппаратуры (стр. 3 из 4)
=0.15……0,20-регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;t1- трудоемкость ТО-1,формула(3.11)
Годовая трудоемкость ТО-2 определяется по формуле:
= 
* 
(3.38) 
-трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2,чел/ч 
ТР*t2* 
=0,18*10,5*9679=18293 чел/ч (3.39) 
=0.15……0,20-регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2; 
t2- трудоемкость ТО-1,формула (3.12)Годовые трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2)диагностирования определяется по формуле:
(3.40) 
(3.41) 
трудоемкость общего диагностирования, формула (3.13) 
-количество общего диагностирования, формула (3.30) 
трудоемкость поэлементного диагностирования, формула (3.14) 
- количество поэлементного диагностирования, формула (3.31).Годовая трудоемкость сезонного обслуживания определяется по формуле:
==3*2*1500=9000чел/ч (3.42)ТР из формулы (3.15)
Аи- среднесписочное количество автомобилей.
Общая годовая трудоемкость всех видов ТО определяется по формуле:
чел/ч (3.43)
LГ – годовой пробег пробег автомобиля, определяется по формуле:
(3.44)
Годовая трудоемкость постовых работ ТР определяется по формуле:
(3.45) 
годовая трудоемкость ТР по АТП; 
трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, из формулы(3.37); 
трудоемкость соответствующего ремонта при проведении ТО-2, из формулы (3.39)Годовая трудоемкость работ по зоне ТР ремонтным (цехам) участкам определяется по формуле:
(3.46)СТР- доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР( принимается по данным приложения 1)
Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав определяется по формуле:
(3.47)3.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формуле:
(3.48) 
(3.49) 
 |
число явочных ,технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел/ч; 
шатное число производственных рабочих, чел; 
цеха отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел/ч; 
годовой производственный фонд рабочего места (номинальный), ч; 
годовой производственный фонд рабочего времени штатного работника, т.е с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч.Годовой производственный фонд рабочего времени рассчитываться или принимается по нормативным источникам (приложение2).
 |
4.Организационный раздел
4.1Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
Я выбрал метод централизованного управления производством.
Так как среди прочих методов организации ТО и ремонта в настоящее время он является наиболее прогрессивным. Сущность этого метода заключается в формировании производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП).
Система ЦУП основывается на следующих принципах.
1. Четкое распределение административных и оперативных функций между руководящим персоналом и сосредоточение функций оперативного управления в едином центре или отделе управления производством (ЦУП или ОУП). Основными задачами ЦУП являются сбор и автоматизированная обработка информации о состоянии производственных ресурсов и объемах работ, подлежащих выполнению, а так же планирование и контроль за деятельностью производственных подразделений на основе анализа имеющемся информации.
2. Выполнение каждого вида технического воздействия при организации производства ТО и ремонта подвижного состава специализированной бригадой или участком (бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.)- технический принцип формирования производственных подразделений в наибольшей степени отвечающий требованиям централизованной системы управления.
3. Объединение производственных подразделений (бригад, участков), выполняющих технологически однороднее работы, в производственные комплексы в целях удобства управления ими.
4. Централизованная подготовка производства (комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулировка запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания) осуществляется специальным комплексом. Централизация подготовки производства значительно сокращает непосредственные потери времени ремонтных рабочих, управленческого персонала и в конечном счете простои автомобилей в ТО и ремонте.
5. Использование средств связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники (система может активно работать лишь при наличии средств диспетчерской связи и оргтехники).
