Автомобилыные двигатели (стр. 2 из 2)
Температура наприкінці процесу розширення:
Теоретичнийсередній індикаторний тиск :
Дійсний середній індикаторний тиск (прийнято значення коефіцієнта повноти індикаторної діаграми φ=0,97):
Густина повітря перед впускними клапанами:
Індикаторний ККД :
Питома індикаторна витрата палива
Визначаю середній тиск механічних втрат. Приймаю: a=0,39; b=0,132 ; Сm=14,5 м/с. Тоді:
Середній ефективний тиск:
Механічний ККД:
Ефективний ККД:
Питома ефективна витрата палива:
Витрата палива за годину:
.Робочий об’єм всіх циліндрів:
Задаю кількість циліндрів і=4, а далі визначаю робочий об’єм одного циліндра:
Приймаю значення S/D=0,9. Тоді діаметр циліндра:
Хід поршня визначаю за формулою:
Отримані S та D вважаю остаточними.
Визначаю середню швидкість поршня:
.Одержана середня швидкість Сm відрізняється від прийнятої при розрахунку Рm менше, ніж на 20%. Тому розрахунки повторювати не треба.
Об’єм камери згоряння:
Повний об’єм циліндра:
Літрова потужність двигуна:
Процес стискання:
Процес розширення:
Висновок
В результаті теплового розрахунку визначені основні геометричні характеристики двигуна:
Число циліндрів Z= 4
Діаметр циліндра D =0,0737
Хід поршня S =
Ступінь стискання ε=8,5
Повний робочий об'ем всіх циліндрів Vh = 2,895 ·
м3Визначені основні показники робочого циклу:
Коефіцієнт надлишкового повітря.α = 0,9
Індикаторний ККД. ηi= 0,318
Ефективний ККД. ηе= 0,242
Тиск наприкінці процессу згоряння. Рz = 60,15 бар
Питома індикаторна витрата палива. 
= 
Питома ефективна витрата палива.
= 
Витрата палива за годину. В = 13,44 кг/год.
Література:
1 Автомобильные двигатели. /Под ред. М.С.Ховаха., М.: Машиностроение, 1977.
2 Двигатели армейских машин, Ч.1. /Под ред. П.М.Белова. М.: Воениздат, 1971.
Виконав слухач пр-к Кара Р. Е.