Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за строгого дефицита в тогдашней Японии военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые считают, что война быстро закончилась из-за бомбардировок союзников в городе Аити, уничтоживших заводы Toyota.
После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года). В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet. В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию).
Toyota начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый автомобиль марки «Тойота», произведённый за пределами Японии, вышел с конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.
Toyota Motor Corporation Australia Limited являетсядочернейкомпаниейяпонскойToyota Motor Corporation. Глава компании находится в Альтоне, а отдел, занимающийся маркетинговой деятельностью - в Сиднее. Зарубежные рынки компании значительно расширились благодаря регулярным поставкам комплектующих в страны Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Океании. На заводе в Альтоне работают 4500 человек, при этом производственная мощность составляет около 150000 автомобилей.
В 2009 году Toyota выпустила около 75228 Camry и 21608 Aurion, из них около 65% автомобилей произведено на экспорт.
В июне 2003 года Toyota объявила об инвестировании $ 47,0 млн. в новый центр исследований и разработок в восточном пригороде Мельбурна. Центр, работающий как самостоятельное подразделение Toyota, является частью международной исследовательской сети. В его деятельности участвуют порядка 90 инженеров.Компания также инвестировала $ 98,0 млн. на центр разработок в Таиланде.
В мае 2005 года ToyotaAustraliaпришлось подписать соглашение с профсоюзами автомобильной промышленности, обеспечивающее повышение заработной платы на 21% в течение четырех лет, плюс дополнительные 0,5% к пенсии, также 3,0% выделяется на дополнительные бонусы при условии выполнения ключевых целевых показателей.
Начиная со дня основания Toyota Motor Co., Ltd. и все дочерние предприятия компании, постоянно стремились вносить свой вклад в устойчивое развитие общества, производя и предлагая инновационные товары и услуги высочайшего качества. Благодаря этому стремлению, в компании смогли разработать собственную философию, ценности и методы управления, которые передаются от поколения к поколению.
Эта философия управления обощена в «Руководящих принципах Toyota» (в 1992 году появилась первая версия, а в 1997 году – переработанная), где отражено представление о том, какой компанией руководство хочет видеть Toyota.
«Руководящие принципы Toyota:
1.Чтить букву и дух закона каждой страны, вести дела открыто и честно для того, чтобы быть достойным корпоративным гражданином мира.
2.Уважать культуру и традиции всех наций и способствовать своей деятельностью экономическому и социальному развитию общества.
3.Направлять усилия на производство экологически чистых и безопасных товаров, на повышение качества жизни во всём мире.
4.Разрабатывать и развивать передовые технологии и предлагать товары и услуги высочайшего качества.
5.Развивать корпоративную культуру, которая стимулирует личное и коллективное творчество и способствует взаимному доверию и уважению между рядовыми сотрудниками и руководством.
6.Стремиться к росту в гармонии с мировым сообществом при помощи новаторских методов управления.
7.Сотрудничать с деловыми партнерами в области исследований и разработок с целью стабильного долгосрочного роста и взаимной выгоды, оставаясь в то же время открытыми для новых контактов» [2].
Toyota Motor Co., Ltd - национальная компания по маркетингу и продажам автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyotaи Lexus в полной мере осознает и принимает свою ответственность перед обществом, в котором ведет свой бизнес.
При определении стратегии и тактики развития компания исходит из того, что обязательным условием устойчивого развития бизнеса является не только производство необходимой для общества продукции, но и содействие социальному прогрессу, росту благосостояния общества в целом и повышении уровня жизни своих сотрудников, в частности.
Toyota Motor Co., Ltd стремится осуществлять свою производственную деятельность в строгом соответствии с законодательством в сфере экологии и природопользования, а также требованиями системы экологического менеджмента и экологической политики компании.
На практике это означает, что каждый сотрудник в офисе или на производстве стремится бережно относиться к природным ресурсам, а именно, экономить электроэнергию и воду, рационально расходовать бумагу, стараясь преимущественно использовать многоразовые электронные носители.
Toyota Motor Co., Ltd обеспечивает занятость активной части населения. Взаимоотношения менеджмента и сотрудников строятся на принципах социального партнерства. Компания обеспечивает сотрудникам конкурентоспособный уровень вознаграждения.
Особое внимание Toyota Motor Co., Ltd уделяет профессиональному развитию сотрудников. На постоянной основе действуют программы обучения и повышения квалификации, различные тренинги.
Toyota Motor Co., Ltd ведет активную благотворительную и спонсорскую деятельность как самостоятельно, так и в партнерстве с общественными и государственными организациями, привлекая своих сотрудников к участию в общественно-эффективных проектах в социальной и природоохранной сферах.
Toyota Motor Co., Ltd имеет самую большую долю на рынке Австралии. Одной из причин является то, что она – практически единственный производитель автомобилей среднего класса, к которым относится модель Camry, являющаяся одной из самых продаваемых в стране и за рубежом в течение последних пяти лет.
В качестве другой причины можно назвать большую долю экспортных продаж Toyota. За пять лет до марта 2010 года, выручка выросла на 3,3% в год (см. рис.6 Приложений).
Toyota не пренебрегает и сегментом больших автомобилей и намерена конкурировать с General Motors и Ford, запустив модель Aurion в октябре 2006 года. Продажи начались удачно, а автомобиль оценили как наиболее экономичный автомобиль среди всех крупных автомобилей, производимых в Австралии. Позиционирование Aurion, как топливно-эффективную модель показывает, что Toyota более реалистично смотрит на смещение предпочтений потребителей в сторону небольших и экономичных автомобилей. Таким образом, компания активнее, чем Ford и Holden, реагирует на современные тенденции.
Несмотря на негативные последствия 2008 финансового года, доля рынка Toyota выросла примерно на 4,5 % в 2009 году. Это произошло в основном за счет прекращения программы экспорта Pontiac. Доля, полученная в этой же связи Ford, не была столь существенной. Toyota получила 35 млн. $ от федерального правительства и 15 млн. $ от правительства штата Виктория для производства гибридных Camry на внутреннем рынке в 2010 году. Toyota будет производить около 10.000 гибридных Camry каждый год. Компания намерена продавать автомобили внутри страны и в Новой Зеландии. Розничная цена составит порядка 37000$.
И хотя Ford и Holden также будут производить топливосберегающие автомобили на внутреннем рынке, преимущество в сфере производства экологически чистых транспортных средств принадлежит Toyota.
2.2. GM Holden Ltd
Доля рынка: 20,5%
Holden — австралийский производитель автомобилей, первоначально независимый, ныне отделение General Motors.
Джеймс Александр Холден иммигрировал в Южную Австралию из Англии в 1852 году и в 1856 году основал фирму J.A Holden and Co в Аделаиде. В 1905 году Эдвард Вивол Холден, сын Джеймса, вошёл в дело, интересуясь автомобилями. Фирма развилась через партнёров, и в 1908 году Holden и Frost начали выпуск запчастей для автомобилей. В 1913 году фирма производила коляски для мотоциклов. С 1917 года торговые ограничения, привели к образованию новой компании в 1919 году под названием Holden’s Motor Body Builders Ltd (HMBB). Тогда Holden устанавливал свои кузова на импортируемые шасси, в частности от Chevrolet. В 1931 году General Motors купил бизнес и сформировал General Motors-Holden’s Ltd.
Первый завод Holden, находящийся в Фишерменс-Бенд (порт Мельбурн) был достроен в 1936 году, а в 1939 году начали строить второй завод в Пэйджвуде. Однако начало Второй мировой войны отложило производство автомобилей: на заводах производились кузова автомобилей, полевые орудия, самолёты и двигатели. Всё же ещё до конца войны правительство Австралии приняло решение содействовать австралийской автомобильной индустрии. И General Motors, и Ford предоставили правительству Австралии свои наработки для проектирования первого австралийского автомобиля. Сперва выбор пал на предложение Ford, но этот вариант требовал надежной финансовой помощи от государства. Предложение GM было принято в силу того, что почти не требовало участия правительства. После войны Holden вернулся к производству кузовов, на этот раз для Buick, Chevrolet, Pontiac и Vauxhall.
С этого момента Holden под руководством Лоуренса Хартнетта решил придерживаться политики самостоятельной разработки автомобилей, максимально приспособленных к специфическим австралийским условиям. Это привело к конфликту с материнской компанией General Motors, так как GM настаивала на выпуске модели американской разработки. В конце концов, было принято компромиссное решение — в качестве основы для первого послевоенного «Холдена» была взят не пошедший в серию в США вариант проекта послевоенного Chevrolet.
В течение 1950-х годов Holden доминировал на австралийском автомобильном рынке. General Motors много вкладывала в увеличение производства, что помогло покрыть послевоенный спрос на автомобили. Автомобили Holden были разработаны специально для суровых условий Австралии, и имели большой запас прочности, что было явным плюсом в славившейся своим бездорожъем австралийской глубинке.