Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия (стр. 4 из 18)

2.2.3 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год

Коэффициент технической готовности α_т определяется по формуле:

α_т = 1 / (1+1_сс Д_ТО-ТР К₂ /1000), (2.6)

где Д_ТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега /1/

Годовой пробег единицы подвижного состава L_г (км) определяется по формуле:

L_г = Д_р.г. 1_сс α_т , (2.7)

Найденный годовой пробег единицы подвижного состава будет максимально возможным пробегом при теоретическом коэффициенте технической готовности и для дальнейших расчетов применяется в случае проектирования нового предприятия, а для анализа производства действующего предприятия годовые пробеги для расчетов применяются реальные, взятые (полученные) в ходе прохождения преддипломной практики.

Годовое количество обслуживаний, выполняемых ежедневно при возвращении подвижного состава с линии и выпуске его на линию N_ЕОсг, (шт.) определяется по формуле :

N_EOс.г = А_иL_г / l_cc = А_и Д_РАБ.Гα_т , (2.8)

Годовое количество ТО-1, N_1г (шт.) определяется по формуле:

N_1.г= А_иL_г(l/L₁ - 1/L₂), (2.9)

Годовое количество ТО-2, N_2г (шт.) определяется по формуле:

N_2.г= А_иL_г/ L₂, (2.10)

Годовое количество ежедневных обслуживаний, проводимых перед постановкой автомобилей на ТО и ТР ЕО_тг, N_ЕОтг (шт.) определяется по формуле:

N_EOт.г=1,6(N_1.г+ N_2.г) (2.11)

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР. /1/

Количество сезонных обслуживаний N_cо (шт.) определяется по формуле:

N_cо = 2А_и (2.12)

Годовая программа Д-l на парк автомобилей N_Д-I.г (шт.) определяется по формуле:

N_Д-I.г=1,1(N_1.г+ N_2.г) (2.13)

где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-l при ТР. /1/

Годовая программа Д-2 на парк автомобилей N_Д-2.г (шт.) определяется по формуле:

N_Д-2.г= 1,2N_2.г (2.14)

где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР. /1/

1 группа:

α_т = 1 / (1+137*0,18*1,0 /1000) = 0,97

Принимаем α_т=0,91

Определяем максимально возможный пробег при теоретическом коэффициенте технической готовности

L_{г. пр.года} = 365*137*0,87 = 43504 км

L_г = 365*137*0,90 = 45005 км.

Определяем годовое количество обслуживаний по каждому виду воздействий

N_EOс.г = 111*45005/137 = 36464

N_1.г= 111*45005*(1/3973- 1/15892) =943

N_2.г= 111*45005/15892 = 314

N_EOт.г=1,6*(943+314) =2011

N_cо = 2*111 = 222

N_Д-I.г= 1,1*(943+ 314) =1383

N_Д-2.г= 1,2*324 = 389

По остальным группам расчёты ведутся аналогично и заносятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 – Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Параметр	Подвижной состав
	1 группа	2 группа	3 группа	4 группа	5 группа
Aи, кол-во	111	279	173	42	43
lcc, км	137	205	132	132	219
ДТО-ТР, дн/1000 км	0,18	0,2	0,25	0,35	0,53
К2	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
αт рас.	0,97	0,96	0,97	0,95	0,90
αт пр.года	0,87	0,87	0,87	0,87	0,87
αт пр.	0,90	0,90	0,90	0,90	0,90
Lпр.года , км	43504	65098	41917	41917	69543
Lг , км	45005	67342	43362	43362	71941
NEOс.г	36464	91651	56830	13797	14125
N1.г	943	4296	1421	345	706
N2.г	324	1432	474	115	235
NEOт.г	2011	9165	3032	736	1506
Ncо	222	558	346	84	86
NД-I.г	1394	6301	2084	506	1035
NД-2.г	389	1718	569	138	282

2.2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО_с, ЕО_т, ТО-l и ТО-2) и диагностирования (Д-l и Д-2) суточная производственная программа N_i.с (шт.) определяется по формуле:

N_i.с =N_i.г / Д_рг , (2.15)

где N_i.г - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;

Д_рг - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ, которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР.

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии Д_рг = 365 дней. Работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП принимаем Д_рг = 255 дней (одна 8-часовая смена).

N_{ЕОс с} =

= 583,2 ≈ 583

N_{ЕОт с} =

= 64,5 ≈ 64

N_1с=

= 30,2 ≈ 30

N_2с=

=10,1 ≈ 10

N_Д-1с=

= 44,4 ≈ 44

N_Д-2с=

= 12,1 ≈ 12

Определенная суточная производственная программа по техническим воздействиям на подвижный состав сводится в таблицу 2.5.

Таблица 2.5 - Годовое и суточное количество технических воздействий

Подвижной состав	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		За год	За сутки
По всему парку автомобилей	ЕОс	212867	583
	ЕОт	16450	64
	ТО-1	7711	30
	ТО-2	2580	10
	Д-1	11320	44
	Д-2	3096	12

2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕО_с, ЕО_т, ТО-l, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_с t_ЕОс (чел.-ч) определяется по формуле:

t_ЕОс=t_ЕОс^(Н)К₂ (2.16)

где t_EOс^(H) - нормативная трудоемкость ЕО_с , чел.-ч. /1/

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_т t_EOт (чел.-ч) определяется по формуле:

t_EOт= t_EOт^(н) К₂ (2.17)

где t_EOт^(H) - нормативная трудоемкость ЕО_т, чел.-ч; нормативная трудоемкость ЕО_т составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕО_с /1/

Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-l, ТО-2) t_i (чел.-ч) определяется по формуле:

t_i=t_i^(H) К₂ К₄ (2.18)

где t_j^(н) – нормативная трудоемкость ТО-l или ТО-2 ,чел.-ч; /1/

К₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава. /1/

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта (ТР):

t_TP= t_TP^(H) К₁ К₂ К_з К₄ К₅ (2.19)

где t_TP^(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР , чел.-ч/1000 км; /1/

К₅ - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.

При диагностики Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость t_д-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля (t₁):

t_д-1=0,25t₁ (2.20)

при этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15% :

t^ск₁=0,85t₁ (2.21)