Разработка тарифов и обоснование оптимальных маршрутов доставки грузов (стр. 4 из 9)

В каждый раздел входят грузы отдельных отраслей народного хозяйства:

I продукция сельского хозяйства

II продукция лесной и деревообрабатывающей промышленности

III руды металлические

.

.

.

XI прочие грузы

В каждую группу включают грузы, которые имеют одинаковое назначение в производстве или потреблении:

I продукция сельского хозяйства:

- зерно;

- семена;

- хлопок;

- овощи;

- фрукты.

В каждую позицию включаются грузы, которые имеют одинаковую трудоемкость перевозки:

зерно – пшеница (тяжелое зерно)

овес (легкое зерно)

кукуруза в початках.

Таким образом, тарифная номенклатура грузов позволяет установить тарифы для различных по свойству грузов.

Нумерация групп производится сплошная, т.е. от1 до 69, а нумерация позиций производится отдельно в каждой группе, и количество позиций бывают не более 9. Группы и позиции грузов приводятся в Алфавитном перечне грузов Прейскуранте 14 – 01, где против каждого наименования груза приводится 3 цифры: 011

группа позиция

В Алфавитном перечне приводятся наименования по имени существительному.

Расчет тарифов на перевозку груза.

Расчет тарифов выполняется в соответствии с индивидуальным заданием. Он начинается с определения продолжительности стояночных операций (t_ст.) и движенческой (t_дв.) операции для судов каждого типа, исходя из принятого максимального маршрута перевозки Новгород-Архангельск, – 2131 км, между речными пунктами и заданного рода груза азотные удобрения.

Группу и позицию груза определяем в приложении 10 Прейскуранта 14 - 01 (алфавитный указатель) – группа 04, позиция 3.

Время стоянки судна определяется по формуле:

t_ст = 1,1(t_п + t_р ) + t_шл.

где t_п, t_р - время погрузки и разгрузки судна, сут:

t_шл. - время одностороннего пропуска судна через все шлюзы на выбранном маршруте, сут.

1,1 - коэффициент, учитывающий дополнительное время на технические и технологические операции.

Время погрузки и разгрузки судна устанавливается по формуле:

где Q_э - эксплуатационная загрузка судна, определяемая из тарифной нормы загрузки судна и регистровой грузоподъемности, т.

В_п(р) - судо-часовая норма погрузки (разгрузки) судна, т/ч.

Единые судо-часовые нормы погрузки – разгрузки судов речного флота и правила их применения приведены в Правилах перевозок грузов (ч. 1). Судовые нормы погрузки – выгрузки судов определяются исходя из типа судна, его грузоподъемности, наименования груза, рода груза и массы одного места.

Груз перевозится следующими проектами судов:

1) ГТ 600 пр. 765

2) ГТ 350 пр. 912А

3) ГТ 700 пр. 276

Тарифная норма загрузки судна определяется по роду груза в приложении 3 Прейскуранта 14 – 01. ПГС – тарифная норма загрузки судов 100%.

1. ГТ 600 пр. 765, Q_э = 600 т

2. ГТ 350 пр. 912А Q_э = 350 т

3. ГТ 700 пр. 276 Q_э= 700 т

Далее определим суточные нормы погрузки-разгрузки судов:

Таблица 7

Номер проекта	Тип судна	Грузоподъемность, т	Qэ, т	Вп, т/час	Вр, т/час
ГТ 600 пр. 765	Суда I типа (полуоткрытое)	600	600	18	25
ГТ 350 пр. 912А	Суда I типа (открытое)	350	350	18	25
ГТ 700 пр. 276	Суда II типа (открытое)	700	700	18	25

Теперь можем определить время погрузки и разгрузки судов:

- время погрузки

1) ГТ 600 пр. 765, t_п =

2) ГТ 350 пр. 912А t_п =

3) ГТ 700пр. 276 t_п =

- время разгрузки

1) ГТ 600 пр. 765, t_р =

2) ГТ 350 пр. 912А t_р =

3) ГТ 700 пр. 276 t_р =

Гидроузлы на маршруте Новгород-Архангельск (Приложение 4 методических указаний к курсовому проекту).

Гидроузлы на пути: Время шлюзования, сут:

1) Новгород-Новая Ладога

(река Волхов)

2) Новая Ладога-Вытегра

(Волго-Балтийский канал)

11 гидроузла 0,07 сут.

3) Вытегра-Топорня

(6 шлюзов 1 гидроузел) 0,07 сут.

4) Топорня-Нюксиница

(река Сухона)

3 шлюза 0,07 сут.

5) Нюксиница-Архангельск

(река Северная Двина)

t_шл = (21*0,07)= 1,47 сут.

Расчет времени на стояночные операции для судов каждого типа:

1) ГТ 600 пр. 765, t_ст= 1,1 · (1,39 + 1,00) +1,47 =4,01сут

2) ГТ 350 пр. 912А t_ст= 1,1 · (0,81 + 0,58) + 1,47= 3,00сут

3) ГТ 700 пр. 276 t_ст= 1,1 · (1,62 + 1,17) +1,47 = 4,54сут

Время хода по отдельным участкам пути, принятого маршрута, определяется:

L_i - протяженность отдельных участков пути, км. ;

V_с - расчетная скорость хода судна с грузом в спокойной глубокой воде, км./ч.;

w_i - потери приращения скорости в зависимости от направления перевозки (вверх, вниз), км./сут.

0,9 - коэффициент приведения расчетной скорости судна к путевой.

Маршрут Новгород-Архангельск

Таблица 8

Участок	Протяженность L, км	Потери скоростей, км/сут
1) река Волхов Новгород-Новая Ладога	383	-60
2) Волго-Балтийский канал Новая-Ладога-Топорня	706	0
3) река Сухона Топорня-Нюксиница	519	-60
4) река Северная Двина Нюксиница-Архангельск	523	-60

Расчетная скорость хода судна с грузом в спокойной глубокой воде, км/ч (Приложение 6 методических указаний к курсовому проекту):

1) ГТ 600 пр. 765, V_с = 15,5 км/ч

2) ГТ 350 пр. 912А V_с = 18,5 км/ч

3) ГТ 700 пр. 276 V_с = 18,5 км/ч

Тогда время хода по отдельным участкам пути отдельных типов судов:

1) ГТ 600 пр. 765,

t_х=((383:(0,9*24*15,5)-60))+((706:(0,9*24*15,5))+((519:(0,9*24*15,5)-60)) +((523:(0,9*24*15,5)-60))=7,29 суток

2) ГТ 350 пр. 912А

t_х=((383:(0,9*24*18,5)-60))+((706:(0,9*24*18,5))+((519:(0,9*24*18,5)-60)) +((523:(0,9*24*18,5)-60))=5,97 суток

3) ГТ 700 пр. 276

t_х=((383:(0,9*24*18,5)-60))+((706:(0,9*24*18,5))+((519:(0,9*24*18,5)-60)) +((523:(0,9*24*18,5)-60))=5,97 суток

Себестоимость перевозки груза в судах отдельных типов рассчитывается по формуле:

S = α

+ β · L

где α – ставка себестоимости всех стояночных операций судна за время грузового рейса, руб/т

b – ставка себестоимости движенческой операции, руб/т-км

L – общее расстояние перевозки на маршруте, км.

Элементная ставка себестоимости стояночных операций устанавливается по формуле:

где S_ст - себестоимость суточного содержания судна на стоянке, руб/судо-сут (Приложение 6).

1) ГТ 600 пр. 765,

руб/т

2) ГТ 350 пр. 912А

руб/т

3) ГТ 700 пр. 276

руб/т

Ставка себестоимости движенческой операции определяется по формуле:

где S_х - себестоимость суточного содержания судна на ходу, руб./судо-сут (Приложение 6).

1) ГТ 600 пр. 765,

руб/т-км

2) ГТ 350 пр. 912А

руб/т-км

3) ГТ 700 пр. 276

руб/т-км

Себестоимость перевозки груза в судах отдельного типа:

1) ГТ 600 пр. 765, S =140,35+ 0,18 ·2131 = 523,93 руб/т

2) ГТ 350 пр. 912А S =154,29 + 0,22 ·2131 = 623,11 руб/т

3) ГТ 700 пр. 276 S =168,63+ 0,16 · 2131 = 509,59 руб/т

Значение средней себестоимости перевозки грузов для всех типов судов рассчитывается по формуле: