Проект комплексного автотранспортного предприятия на 93 автобуса МАЗ-103. (стр. 2 из 11)

Автомобиль МАЗ-103 относится к автобусам большого класса. В соответствии с рекомендациями принимаем следующую периодичность ТО: нормативный пробег до ТО-1 ( L₁^н) принимаем 5000 км, нормативный пробег до ТО-2 ( L₂^Н) – 20000км, нормативный пробег до капитального ремонта (L_кр^н ) принимаем равным 500000км.

Выбранные нормативные пробеги автомобилей до ТО-1,ТО-2, ТР приводятся к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К₂), климатические условия (К₃).

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где L_кр^н, L₂^н, L₁^Н - соответственно нормативные пробеги до КР, ТО-2, ТО-1 для автомобиля данного класса.

Значения коэффициентов К₁, К₂, К₃ для конкретных условий выбираем из таблицы 2.5, /1/.

Принимаем: К₁=0.9 , т.к. 2-я категория условий эксплуатации;

К₂=1.0 , т.к. автомобиль базовой модели;

К₃=1.0 , т.к. умеренный климат.

Получаем:

L₁=5000·0.9·1.0=4500 км,

L₂=20000·0.9·1.0=18000 км,

L_кр=500000·0.9·1.0·1.0=450000 км

Корректируемые значения нормативов и корректирующие коэффициенты представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Значения нормативов и корректирующих коэффициентов

Исходное значение норматива

Коэффициент корректирования

Скорректированное значение норматива

км

5000

20000

500000

0,9

1,0

4500

18000

450000

Обеспечивается кратность пробегов:

км;

Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

(2.4)

где

- списочное количество автомобилей,

=93;

L_СС- среднесуточный пробег автомобилей, L_CC=198 км;

Д_РГ- продолжительность работы подвижного состава, Д_РГ=365 дней;

- коэффициент технической готовности парка, определяется по следующей формуле:

, (2.5)

где Д_{ТО, ТР} – скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.

Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега определяется по формуле:

(2.6)

где

- номинальная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, по рекомендациям таблице 2.4 [1] принимаем

=0.35, тогда

дней/1000 км

Определяем коэффициент технической готовности парка по формуле (2.5) :

Определяем годовой пробег парка:

Рассчитываем количество капитальных ремонтов N_КР в год и годовую производственную программу по видам ТО по следующим формулам:

(2.7)

(2.8)

(2.9)

(2.10)

(2.11)

Суточная программа по видам обслуживания определяется из выражения:

(2.12)

где :

годовая программа по i-му виду обслуживания,

годовое число дней работы зоны, предназначенной для

выполнения i-ого вида ТО.

Тогда суточная программа по ТО-1, ТО-2, ЕО равна:

авт/сутки принимаем 3 авт/сутки;

авт/сутки принимаем 1 авт/сутки;

авт/сутки принимаем 112 авт/сутки.

Годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется исходя из годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания ,а по ТР исходя из годового пробега автомобилей парка и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

(2.13)

(2.14)

(2.15)

(2.16)

(2.17)

где:

- годовой объем работ соответственно по ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1, ТО-2, ТР в чел-ч.

t_ЕОС, t_ЕОТ, t_1, t₂-норматиные скорректированные трудоемкости ЕО_С, ЕО_Т, ТО-1, ТО-2 , чел-ч.

Значения t_ЕОС, t_ЕОТ, t_1, t₂ ,t_тр определяются исходя из нормативных трудоемкостей t^н_ЕОС, t^н_ЕОТ, t^н_1, t^н₂ ,t^н_тр установленных СНТП-01-91(таблица 2.4) [1]

t_ЕОС= t^н_ЕОС*К₂(2.18)

t_ЕОТ= 0.5* t_ЕОС(2.19)

t₁= t^н_1*К_2*К₄(2.20)

t₂= t^н_2* К_2*К₄(2.21)

t_тр=t^н_тр*К_1*К_2*К_3*К_4*К₅(2.22)

где К_1,К_2,К_3,К_4,К₅—корректирующие коэффициенты.

Значения коэффициентов выбираем в соответствии с рекомендациями ОНТП-01-91 (таблица 2.5) [1] К₁=1.1, К₂=1.0 , К₃=1.0, К₄=1.19, К₅=1.0.

t_ЕОС=0.5·1.0=0.5 чел-ч.;

t_ЕОТ=0.5·0.5=0.25 чел-ч;

t₁=9·1.19·1.0=10,71 чел-ч;

t₂=36·1.19·1.0=42,84 чел-ч;

t_тр=4,2·1.1·1.0·1.0·1.19·1.0= 5,5 чел-ч;

чел-ч;