Кран машиниста локомотивного депо (стр. 6 из 9)
IV положение. В IV положении все отверстия и выемки на зеркале перекрыты золотником; уравнительный резервуар разобщен от тормозной и питательной магистралей, поэтому установившееся давление в нем и в полости над уравнительным поршнем остается неизменным. В тормозной магистрали давление устанавливается и поддерживается равным давлению в полости над уравнительным поршнем и сообщенным с ней уравнительным резервуаром.
VA положение. В положении VA воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через отверстие УР5, выемку 7, калиброванное отверстие диаметром 0,75 мм,соединенное наклонным сверлением с выемкой , отверстие и выемку сообщается с атмосферой Ат2и Ат2.В положении VA разрядка уравнительного резервуара с 5,0 до 4,5 кгс/см происходит за 20—25 с и с 5,0 до 4,0 кгс/см2 за 40—45 с.
Замедленная разрядка тормозной магистрали в положении VA повышает плавность служебных торможений, особенно в длинносоставных грузовых поездах. Кроме того, при применении положения VA практически устраняется завышение давления в уравнительном резервуаре и магистрали при переводе ручки крана машиниста из V положения в IV.
V положение. При постановке ручки крана машиниста в V положение воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через отверстиеУРз, выемку, калиброванное отверстие диаметром 2,3 мм, отверстие (отверстия 8 и 12 сообщены между собой) перетекает в выемку 13, а из нее через отверстия Атхи Лг2 и атмосферу Ат. Темп понижения давления в уравнительном резервуаре определяется сечением калиброванного отверстия .
Под избыточным давлением со стороны тормозной магистрали уравнительный поршень перемещается вверх и сообщает тормозную магистраль Б с атмосферой.
После перемещения ручки крана машиниста из V в IV или III положение выпуск воздуха из тормозной магистрали в атмосферу будет продолжаться до выравнивания давления в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре, после чего уравнительный поршень переместится вниз и прекратит сообщение тормозной магистрали с атмосферой.
VI положение. При VI положении воздух из тормозной магистрали Б через отверстия М, 15, канал , отверстие Ат1сообщается с атмосферой Ат. Одновременно через отверстие УР2, выемки УР1отверстие Ат2полость над уравнительным поршнем также сообщается с атмосферой Ат. В полости над уравнительным поршнем давление падает быстрее, чем в тормозной магистрали, благодаря чему уравнительный поршень перемещается вверх и сообщает тормозную магистраль Б с атмосферой Ат3вторым путем через открытый выпускной клапан.
Уравнительный резервуар УР, кроме того, сообщается с атмосферой Ат через отверстия УР, и далее через канал 1. При экстренном торможении происходит быстрая разрядка тормозной магистрали и уравнительного резервуара.
1 Перемещение ручки крана машиниста между положениями. При давлении воздуха на золотник крана машиниста 8.0кго/ см² перемещение ручки крана должно происходить под давлением не более 6 кгс, при этом точка приложения динамометра на ручке должна находиться на расстоянии 200 мм от оси стержня золотника. Ручка через выступы и впадины фиксаций положений должна перемещаться под усилием не более 8 кгс;
2 Плотность крана машиниста. При обмыливании мест соединения деталей крана машиниста, образования мыльных пузырей не допускается. При II III и IV положениях ручки крана машиниста в атмосферных отверстиях допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5 с.
3 Плотность притирки золотника. В IV положении ручки крана машиниста при обмыливании отверстия к уравнительному резервуару и стабилизатору (без I редуктора и стабилизатора крана машиниста давление воздуха не менее 7,0 кгс/см допускается образование мыльного пузыря с удержанием его не менее 5 с).
4 Чувствительность питания. Во II и IV положениях (ручки крана машиниста при создании искусственной утечки из тормозной магистрали через отверстие диаметром 2 мм давление в магистрали не должно снижаться более чем на 0,15 кгс/см2 до момента прихода в действие уравнительного поршня. После производства ступени торможения на 0,5кгс/см и постановки ручки крана машиниста в IV положение установившееся давление в уравнительном резервуаре должно поддерживаться с колебаниями не более ±0,1 кгс/см² в течение 3 мин. В III положении ручки крана машиниста при искусственной утечке из тормозной магистрали давление в магистрали не должно восстанавливаться.
5 Время наполнения тормозной магистрали, уравнительного резервуара и резервуара времени. Во II ручки крана машиниста время наполнения тормозной магистрали от 0 до 5.0 кгс \ см² должно быть не более 4с. А время наполнения уравнительного резервуара в пределах 30-40 с. В I положении ручки крана машиниста время наполнения резервуара времени в 0 до 5.0 кгс/см² должно быть а пределах 20-30 кгс \см².
6 Темп служебной и экстренной разрядки. При служебном торможении в V положении ручки крана машиниста время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 4f0 кгс/см должно быть в пределах 4.5±0.5 с. В V положении ручки крана машиниста время снижения давления в уравнительном резервуаре с 5,0 до 4,5 кгс/см должно быть в пределах 15-20 с. При экстренном торможении в VI положении ручки крана машиниста время снижения давления в тормозной магистрали с 5,0 до 1,0 кгс/см² должно быть не более 3 с:
7 . Время ликвидации сверхзарядного давления. Время снижения давления в уравнительном резервуаре с 6.0 до 5,8 кгс/см2 должно происходить за 80-120 с. Снижение давления в замеряемых пределах должно 6ыть равномерным и не иметь скачкообразного характера.
8. Чувствительность уравнительного поршня. При снижении давления в уравнительном резервуаре на 0,15-0.2 кгс/см должна произойти соответствующая разрядка тормозной магистрали;
9. Плотность уравнительного резервуара. В IV положении ручки крана машиниста падение давления в уравнительном резервуаре (давление в тормозной магистрали 5,0 кгс/см) не должно превышать 0,1 кгс/см2 в течение 3 мин.
10. Завышение давление в тормозной магистрали. После разрядки уравнительного резервуара V положением на 1,5 кгс/см и переводе ручки крана машиниста в IV положение завышение давления в тормозной магистрали не должно быть 0,3 кгс/см2 в течение 40 с
Последовательность разборки узла
Рисунок 1 (кран 394)
Разборка крана машиниста производится в следующей последовательности: откручиваем гайку 21 удерживающие ручку крана, ослабляем болт самой ручки крана и снимаем ее. Затем разбирается верхняя 1 часть крана, стержень 19 с крышкой 15 и уплотненной манжетой 17 и нижним концом снимаются вместе. За тем вытаскивается пружина прижимающая стержень к зеркалу. Вытаскиваем золотник 16, снимаем прокладку 14.
Рисунок 2
Снимаем среднюю часть крана 13 являющеюся зеркалом для золотника 16. Снимаем прокладку 12, которая разделяет среднюю и нижнюю часть крана. Затем вынимаем поршень 11 с поршневыми кольцами 10 и манжетой 9. Вынимаем седло клапана 7, откручиваем цоколь 2, снимаем прокладку 3 и стабилизатор 4 (дросселирующего выпускного клапана), вынимаем редуктор питательного клапана 5 и вытаскиваем сам клапан 6.
Стабилизатор и редуктор разбираются следующим способом: выкручиваем заглушку 1 затем вытаскиваем пружину 2, вынимаем клапан 3 .
Затем раскручиваем корпус редуктора 4 (верхний) и вытаскиваем седло клапана 5. Снимаем мембрану 6 и вытаскиваем опорную шайбу 7 выкручиваем упорку регулируемую и выемам центральную шайбу 11 и пружину 9.
Стабилизатор разбираются следующим способом: выкручивается верхняя заглушка, затем вытаскивается пружина 2 и клапан 3. Откручиваем контргайку 9 и гайку 6 выкручиваем винт 8 вытаскиваем мембрану и вынимаем упорную шайбу.
Рисунок 3
Сборка узлов производится в обратном порядке.
Рисунок 4
Выявление неисправностей и определение объема работы
Таблица 1.– перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправностей крана машиниста усл. №34
| Неисправности, проявления и дополнительные признаки | Вероятная Причина неисправности | Способы устранения |
| 1 | 2 | 3 |
| Пропуск воздуха через атмосферное отверстие в промежуточной части при I, II и III положениях ручки крана без резервуара времени | Пропуск золотника | Притереть золотник |
| Деформация золотника | Равномерно закрепить болты крышки и промежуточной части | |
| При служебном торможении медленно понижается давление в уравнительном резервуаре | Пропуск уплотнителя уравнительного поршня | Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность |
| Уменьшено или засорено калибровочное отверстие в зеркале золотника | Прокалибровать отверстие диаметром 2,3 мм | |
| Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении ручки кран | Утечки в соединениях уравнительного резервуара | Устранить утечки соединениях уравнительного резервуара |
| Пропуск уплотнителя уравнительного поршня | Проверить эластичность и прилегание к втулке манжет уравнительного поршня. Металлическое кольцо притереть и проверить на плотность | |
| Пропуск золотника | Притереть золотник | |
| Пропуск питательного клапана | Притереть торец питательного клапана | |
| При II положении ручки крана давление повышается выше нормального | Пропуск питательного клапана в магистрали | Притереть питательный клапан |
| Ручка крана перемещается с большим усилием | Пропуск золотника | Притереть золотник |
| Заужено отверстие в диафрагме | Прокалибровать отверстие в диафрагме | |
| Отсутствие или недостаток смазки между золотником и зеркалом | Смазать золотник | |
| При переводе ручки крана в V положение происходит полное открытие выпускного клапана | Перекрыто отверстие в штуцере к уравнительному резервуару | Сменить резиновое уплотнение штуцера |
| Медленная зарядка | Засорено или уменьшено отверстие диаметром 1,6 мм | Сменить втулку и прокалибровать отверстие |
| Быстрая разрядка уравнительного резервуара | Пропуск в запрессовку втулки с отверстием диаметром 1,6 мм | Сменить втулку и прокалибровать отверстие |
| Непрерывный пропуск воздуха в отверстие между отростками кранов при II, III и IV положениях | Пропуск клапана | Притереть клапан |
| Пропуск по стержню золотника | Пропуск манжеты | Проверить прилегание манжеты, расправить ее и смазать |
| Пропуск манжеты на стержне | Сменить манжету | |
| Нет повышения давления в тормозной магистрали после наполнения резервуара времени | Засорение канала под поршень редуктора | Прочистить канал |
| Непрерывный пропуск воздуха в атмосферу во всех положениях ручки крана машиниста | Выдавило прокладку между корпусом и промежуточной частью | Сменить прокладку |
| Медленное наполнение резервуара времени | Засорение отверстия промежуточной части диаметром 2,0 мм | Прокалибровать отверстие |
| При II положении ручки крана не происходит или недостаточным темпом происходит переход с завышенного давления в магистраль на нормальное | Засорение отверстия диаметром 0,7 мм в золотнике | Прокалибровать отверстие |
| Засорение отверстия диаметром 0,45 мм стабилизатора | Прокалибровать отверстие | |
| Засорение отверстия диаметром 1,5 мм в диафрагме | Прокалибровать отверстие | |
| Быстрый переход с повышенного давления в магистрали на нормальное | Утечка в соединениях резервуара | Устранить утечки времени |
| Пропуск манжеты поршня редуктора | Сменить манжету поршня | |
| Увеличено отверстие в стабилизаторе диаметром 0,45 мм | Запрессовать заглушку с калибровкой отверстия плиты диаметром 0,45 мм | |
| Пропуск обратного клапана | Очистить или заменить прокладку клапана |
Оборудование и приспособления применяющиеся при ремонте