Расчет автомобиля ГАЗ 3302 (стр. 3 из 4)

n,мин	D1	f1	D2	f2	D3	f3	D4	f4	D5	f5
1000	0,23	0,015072	0,134	0,015124	0,079	0,015209	0,061	0,015268	0,047	0,015338
1200	0,24	0,015086	0,137	0,015149	0,080	0,015251	0,062	0,015322	0,048	0,015405
1400	0,24	0,0151	0,139	0,015174	0,081	0,015293	0,062	0,015375	0,047	0,015473
1600	0,24	0,015115	0,141	0,015199	0,082	0,015334	0,062	0,015429	0,047	0,015541
1800	0,25	0,015129	0,142	0,015224	0,082	0,015376	0,062	0,015483	0,046	0,015608
2000	0,25	0,015144	0,143	0,015248	0,083	0,015418	0,062	0,015536	0,045	0,015676
2200	0,25	0,015158	0,144	0,015273	0,082	0,01546	0,061	0,01559	0,044	0,015743
2400	0,25	0,015172	0,144	0,015298	0,082	0,015502	0,060	0,015644	0,042	0,015811
2600	0,25	0,015187	0,144	0,015323	0,081	0,015544	0,059	0,015697	0,040	0,015879
2800	0,25	0,015201	0,143	0,015348	0,080	0,015585	0,058	0,015751	0,038	0,015946
3000	0,25	0,015215	0,142	0,015373	0,079	0,015627	0,056	0,015805	0,035	0,016014
3200	0,25	0,01523	0,141	0,015397	0,078	0,015669	0,054	0,015858	0,033	0,016081
3400	0,25	0,015244	0,140	0,015422	0,076	0,015711	0,052	0,015912	0,030	0,016149
3600	0,24	0,015258	0,138	0,015447	0,074	0,015753	0,049	0,015965	0,026	0,016217
3800	0,24	0,015273	0,136	0,015472	0,072	0,015795	0,047	0,016019	0,023	0,016284
4000	0,24	0,015287	0,133	0,015497	0,069	0,015837	0,044	0,016072	0,019	0,016352
4200	0,23	0,015301	0,130	0,015522	0,067	0,015878	0,040	0,016126	0,015	0,016419
4400	0,23	0,015316	0,126	0,015546	0,064	0,01592	0,037	0,01618	0,010	0,016487
4600	0,22	0,01533	0,123	0,015572	0,060	0,015962	0,033	0,016233	0,005	0,016555
4800	0,21	0,015344	0,119	0,015596	0,057	0,016004	0,029	0,016287	0,000	0,016622
5000	0,21	0,015359	0,114	0,015621	0,053	0,016045	0,025	0,016341	-0,005	0,01669
5200	0,20	0,015373	0,109	0,015646	0,049	0,016087	0,020	0,016394	-0,011	0,016757
5400	0,19	0,015388	0,104	0,015671	0,044	0,016129	0,016	0,016448	-0,016	0,016825
5600	0,18	0,015402	0,098	0,015696	0,040	0,016171	0,011	0,016502	-0,023	0,016893
5800	0,17	0,015416	0,092	0,01572	0,035	0,016213	0,005	0,016555	-0,029	0,01696
6000	0,16	0,015431	0,086	0,015745	0,030	0,016255	0,000	0,016609	-0,036	0,017028

Таблица 1.8. Ускорения по передачам

n,мин	a1,м/с	a2,м/с	a3,м/с	a4,м/с	a5,м/с
1000	1,252	0,922	0,558	0,412	0,295
1200	1,278	0,941	0,569	0,418	0,296
1400	1,300	0,957	0,577	0,421	0,294
1600	1,318	0,971	0,583	0,423	0,290
1800	1,333	0,981	0,586	0,421	0,283
2000	1,345	0,989	0,588	0,418	0,273
2200	1,353	0,994	0,587	0,412	0,261
2400	1,358	0,996	0,583	0,404	0,246
2600	1,359	0,995	0,577	0,394	0,229
2800	1,357	0,992	0,569	0,381	0,209
3000	1,351	0,985	0,559	0,366	0,186
3200	1,342	0,976	0,547	0,349	0,161
3400	1,329	0,964	0,532	0,329	0,133
3600	1,313	0,949	0,514	0,307	0,103
3800	1,293	0,932	0,495	0,283	0,070
4000	1,270	0,911	0,473	0,256	0,035
4200	1,244	0,888	0,449	0,227	-0,003
4400	1,213	0,861	0,423	0,196	-0,044
4600	1,180	0,832	0,394	0,163	-0,087
4800	1,143	0,801	0,363	0,127	-0,133
5000	1,103	0,766	0,329	0,089	-0,181
5200	1,059	0,729	0,294	0,048	-0,232
5400	1,011	0,688	0,256	0,005	-0,285
5600	0,961	0,645	0,216	-0,040	-0,341
5800	0,906	0,599	0,173	-0,087	-0,400
6000	0,848	0,550	0,128	-0,137	-0,461

1.4.2Определение времени и пути разгона автомобиля

Время разгона автомобиля на каждой передаче:

,

где V₁ – скорость в начале разгона;

V₂ – скорость в конце разгона;

а_х – ускорение автомобиля.

Наиболее выгодно переключать передачи в точках пересечения графиков ускорений на разных передачах.

Представленный интеграл удобно вычислить численным методом. Для этого разобьем время разгона на каждой передаче на 12 интервалов. Обозначим:

j– номер передачи;

i– номер интервала;

V_i– скорость в конце i-ro интервала;

V_i-1 – скорость в начале i-ro интервала;

а_хi-1 – ускорение в начале i-ro интервала;

a_xi– ускорение в конце i-ro интервала.

Тогда:

– изменение времени на i-ом интервале;

– изменение скорости на i-ом интервале;

– среднее ускорение на интервале.

Кроме того, необходимо учесть время переключения передач

, которое примем равным 0,5 секунде. Тогда время разгона

,

где n – количество передач;

m=12 – количество интервалов разбиения времени.

При переключении передачи также происходит уменьшение скорости на величину

,

где а_зам – ускорение автомобиля при переключении передачи;

t_n =0,5 сек. – время переключения передачи;

где F_тр – сила трения в трансмиссии , F_тр=0.

Путь разгона автомобиля на каждой передаче

,

где t₁ – время в начале разгона;

t₂ – время в конце разгона;

V– скорость автомобиля.

Интеграл удобно вычислить численным методом. Для этого разобьём путь разгона на каждой передаче на 12 интервалов.

Обозначим:

j – номер передачи;