Смекни!
smekni.com

Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4 (стр. 1 из 6)

Курсовая работа

"Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4"


Введение.

Цель работы: исследовать эксплуатационные свойства отечественного автомобиля УАЗ 3741 и его зарубежного аналога Volkswagen Transporter T4. Произвести расчет тягово-скоростных и тормозных свойств автомобилей, выполнить сравнительный анализ, построить графики и изобразить кинематические схемы, сделать выводы.


1. Перечень конструктивных параметров

Таблица 1

Характеристики Обозначения УАЗ 3741 Volkswagen Transporter T4
Снаряженная масса, кг mc 1720 1855
Полная масса, кг ma 2720 1290 1430 2640 1230 1410
Габаритная высота, мм Нг 2100 1940
Габаритная ширина, мм Вг 1940 1840
База автомобиля, мм L 2300 2920
Мощность двигателя, кВт Nmax 56 57
Рабочий объем двигателя, куб. см 2445 2370
Частота оборотов, об/мин n 4000 3700
Количество передач l 4 5
Передаточные числа
1 iкп 4,12 3,77
2 2,64 2,26
3 1,58 1,63
4 1,00 1,29
5 - 1,00
з/х 5,22 4,92
Передат. число главной передачи iгп 4,11 3,84
Передат. число раздаточной коробки iрк 1,00 1,47 1,00 1,35
Маркировка шин 225/75 R16 205/65 R15

2. Кинематическая схема трансмиссии

1 – двигатель

2 – сцепление

3 – коробка передач

4 – раздаточная коробка

5 – главная передача и дифференциал

6 – полуоси

7 – карданная передача


1 – первичный вал

Промежуточный вал

3 – вторичный вал

4, 5 – шестерни постоянного зацепления

6, 7, 8, 9, 10 – ведущие шестерни

11, 12, 13, 14, 15 – ведомые шестерни

16 – промежуточная шестерня заднего хода

17, 18 – ведущая, ведомая шестерня привода спидометра

19 – ведущий фланец вторичного вала

ЗМ – зубчатая муфта

М1кп – крутящий момент на первичном валу

М2кп – крутящий момент на вторичном валу

3. Расчет тягово-скоростных свойств автомобилей, построение внешне скоростной характеристики

Тягово-скоростными свойствами автомобиля называется совокупность свойств определяющие возможные (по характеристикам двигателя или сцепления колес с дорогой) диапазоны изменения скоростей движения и предельной интенсивности разгона автомобиля при работе его в тяговом режиме в различных дорожных условиях. Тяговым считается режим, при котором от двигателя к ведущим колесам подводится мощность достаточная для преодоления сопротивлений движения и осуществления разгона или устойчивого движения.

Внешней скоростной характеристикой называется зависимость мощности, экономических параметров от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива.

Расчетные формы:

1. Эффективная угловая скорость вращения коленчатого вала:

, рад/с, где ne – эффективная частота вращения коленчатого вала (об/мин)

2. Эффективная мощность (формула Лейдермана):

, кВт,

где Nmax – максимальная мощность двигателя (кВт),

a, b, c-коэффициенты, зависящие от типа двигателя;

для карбюраторных двигателей a=b=c=1

we-угловая скорость вращения коленчатого вала, при максимальной мощности двигателя (рад/с)

3. Эффективный крутящий момент двигателя:

, кН×м

По исходным данным и используя эти формулы строим таблицу внешне скоростной характеристики для отечественного автомобиля УАЗ 3741 и его зарубежного Volkswagen Transporter T4

Пример расчета для автомобиля УАЗ 3741

рад/с

Ne=56*(1*1000/4000+1*(1000/4000)2+1*(1000/4000)3)=16,625 кВт,

Me=16,625*1000/104,667=158,8376 Нм

Таблица 2. Внешне скоростная характеристика двигателей автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4

УАЗ 3741 Volkswagen Transporter T4
nе, об/мин we, рад/с Ne, кВт Me, Нм Ne, кВт Me, Нм
1000 104,6667 16,625 158,8376 18,443725 176,2139
1500 157 25,92188 165,1075 28,678361 182,6647
2000 209,3333 35 167,1975 38,462875 183,7398
2500 261,6667 43,20313 165,1075 46,95329 179,4393
3000 314 49,875 158,8376 53,305628 169,7631
3700 387,2667 55,39363 143,0374 57 147,1854
4000 418,6667 56 133,758 56,220165 134,2838


Вывод: из построенных графиков внешней скоростной характеристики видно, что при одинаковых оборотах коленчатого вала, двигатель Volkswagen Transporter T4 развивает большую эффективную мощность и эффективный крутящий момент, чем УАЗ 3741 на первой и второй передачах.

4. Расчет и построение графиков силовых и мощностных балансов для автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4

С помощью уравнений силового и мощностного баланса можно находить все параметры, характеризующие тягово-скоростные свойства автомобиля. Эти уравнения являются дифференциальными уравнениями первого порядка.

Уравнение силового баланса выглядит следующим образом:

РTвди,

где РT – тяговое усилие, кН;

Рв – сила сопротивления воздуха, кН;

Рд – сила сопротивления дороги, кН;

Ри сила сопротивления разгону автомобиля, кН.

Правая часть уравнения характеризует действие на автомобиль того или иного фактора или факторов окружающей среды или самого автомобиля, препятствующего (препятствующих) движению автомобиля, а сила, находящаяся в левой части является силой обеспечивающей движениё автомобиля:

, кН

где Мекрутящий момент, Н×м;

hтрКПД трансмиссии;hтр=0,9

rд – динамический радиус колеса, м;

iтр – передаточное число трансмиссии.

iтр=iкп×iгп×iрк

Динамический радиус колеса можно считать примерно равным статическому радиусу колеса, который определяется по формуле:

rст=rд=0,5×d+D×B×lcм, м,

где d – посадочный диаметр обода колеса, мм;

D=Н/В, где Н и В-высота и ширина профиля шины, мм;

B ширина профиля шины, мм;

lcм – коэффициент, учитывающий смятие шины под нагрузкой

принимаем lcм=0,84;

Расчет для автомобиля УАЗ 3741 с маркировкой шин 225/75R16

rд=0,5×16× 25,4+0,7×225× 0,84= 335,5 мм

rд=335,5 мм = 0,336 м

Рт=158,8376*0,9*4,12*4,11*1,47*10-3/0,336=10,59 кН;

Расчет для автомобиля Volkswagen Transporter T4 с маркировкой шин 205/65 R15

rд=0,5×15× 25,4+0,7×205× 0,84=311,04 мм

rд=311,04 мм =0,311 м.

Рт=176,2139*0,9*3,77*3,84*1,35*10-3/0,311=9,97 кН;

Силу сопротивления воздуха можно рассчитать по следующей формуле:


, кН,

где Va – скорость движения автомобиля, м/с:

, м/с

Расчет для автомобиля УАЗ 3741

Va=104,6667*0,336/4,12*4,11*1,47=1,41 м/с;

Расчет для автомобиля Volkswagen Transporter T4

Va=104,6667*0,311/3,77*3,84*1,35=1,67 м/с;

W – фактор обтекаемости, который определяется по формуле:

где

– коэффициент обтекаемости, показывающий зависимость силы сопротивления воздуха от формы и качества покрытия формы,
;

=0,15–0,3 для легкового автомобиля, примем
=0,225

– лобовая площадь автомобиля, которая определяется по формуле:

где

– коэффициент формы,
=0,78;