Погрузо-разгрузочные работы (стр. 3 из 3)
Рсч =( qс*γ*β*Vт)/( Iег+ Vт*β*tспр),
Где qс – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т; tспр – время простоя автомобиля-самосвала под погрузкой-разгрузкой, ч.
Бортовой автомобиль ГАЗ-5312 . Грузоподъемность- 4,5 т.
Tпр=2,36*4,5= 0,17 час
Рсч= (4,5*0,86*0,7*30)/(Iег+30*0,7*0,17)=81,27/(Iег+3,57) | Lег | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 |
| Рсч | 10,79 | 7,09 | 5,21 | 4,15 | 3,44 |
Автомобиль-самосвал САЗ-3508. Грузоподъемность – 3,7т.
Tпр=0,16*3,7/60= 0,17 час.
Рсч=(3,7*0,86*0,7*30)/(Iег+30*0,7*0,17)=66,82/(Iег+3,57)
| Lег | 4 | 8 | 12 | 16 | 10 |
| Рсч | 8,82 | 5,77 | 4,29 | 3,41 | 2,83 |
По графику видно, что у этих а/м нет равноценного рас-ния, при котором их производительность была бы равной. Поэтому для перевозки навалочных грузов грузов выбираем бортовой а/м, т.к его производительность выше чем у самосвала.Теоретическую величину равноценного расстояния рассчитываем по формуле:
Lp= Vt*β*(qδ*t/q-tδпр),
Где q-разница грузоподъемностей автомобилей бортового и самосвала, т;
t-время, на которое сокращается простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч
Lp= 30*0,70*( 4,5*0,24/0,8-0,17)= 26
5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота пункта.Исходные данные.
| Модель-ПС | Масса поддонаБрутто,т | Объем перевозок,т/ч | Длина ездки с грузом,км | Коэф.Неравном.ήн | Погрузка | Разгрузка |
| ЗИЛ-157КД | 1,5 | 30 | 9 | 1,1 | Автопогруз. | Козл.краном |
Определяем время погрузки, время разгрузки и время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой по <<Единым нормам времени на перевозку грузов автомобильным транспортом>>.
γ=qф/qн
γ=(1,5*3)/5=0,9
К=1/γ
К=1/0,9=1,1
tнорма погр1= (6,60*3)/2=9,9мин\т
tнорма разгр1 =(4,95*3)/2=7,4мин\т
Tпогр=(6,60*3)/60=0,33
Тразгр=(4,95*3)/60=0,25
Tпр= 9,9+7,4= 17,3=0,3 час.
Рассчитываем часовую производительность бортового автомобиля по формуле:
Рбч =( qб*γ*β*Vт)/( Iег+ Vт*β*tбпр)
Рбч =(5*0,9*0,5*24)/(9+24*0,5*0,3)=4,3т/час
Определяем необходимое количество автомобилей по формуле:
А=Qч/ Рбч
Где Qч- исходный объемперевозимого груза, т/час;
Рбч- Часовая производительность бортового автомобиля, т/час.
А= 30/4,3=7 штук
Определяем время оборота автомобиля на маршруте по формуле:
Tоб=Lег/ (Vт*β) +tпр
Tоб=9/(24*0,5)+0,3=0,7 час
Рассчитываем интервал движения автомобиля по формуле:
J=tоб/А
J=0,7/7=0,1
Определяем количество постов на погрузочном разгрузочном пунктах по формуле:
Nп(р)=(tп(р)*ηн)/J
Nп= (0, 33*1, 2)/0, 1= 4 штуки
Nр= (0, 25*1, 2)/0, 1= 3 штуки.
Заключение.Необходимо отметить, что введение механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс способствует улучшению технико-экономических показателей работы автотранспортного предприятия.
Техническая производительность погрузочно-разгрузочной машины зависит от ее грузоподъемности и числа рабочих циклов. При определении эксплуатационной производительности учитывают использование машины по времени и грузоподъемности, а также вид груза.
Было определено время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны и контейнеры. При определении времени под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялась механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров с автомобиля.
Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля, исходя из наибольшей производительности, при этом использовалась графическая зависимость часовой производительности бортового автомобиля и автомобиля-самосвала от расстояния перевозки грузов.
Было определено необходимое количество постов на погрузочно-разгрузочных пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок.
Таким образом, были выбраны рациональные методы организации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте, а также приобретены навыки умения работать с нормативной литературой.
Литература1. Бакута Н.Н., Денисов Г.Г., Володькин П.П. Нормативные материалы на автомобильном транспорте: Учебное пособие. - Хабаровск: Изд-во ХГТУ,2003.-147с.
2. Дегтерев Г.Н. <<Организация механизации погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте>>.-М.: Транспорт, 198.-264с.
3. Батицев И.И. <<Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте>>.-1983.
4. Афанасьев Л.Л.<<Единая транспортная система и автомобильные перевозки>>.-М.: Транспорт, 1984.-333с.
5. Дранников А.Б. <<автопогрузчики>>.-1986