Смекни!
smekni.com

Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства (стр. 1 из 2)

Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный

технический университет.

Кафедра Автомобильного транспорта.

Отчёты

По практическим работам по теме: «Специализированный подвижной состав автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочные средства»

Выполнил :

Студент гр. АВ – 42- З

№ зач. кн. 051463

Ченакал А. В.

Проверил :

асс. Соустова Л.И.

Севастополь 2008 г.


ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1

АНАЛИЗ КЛАССИФИКАЦИИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОТРАНСПОРТА

Цель работы: ознакомление с признаками классификации специализированных транспортных средств

Общие сведения

Структура автомобильного подвижного состава показана на рисунке 1.1.

Принята следующая система обозначения (индексации) автомобилей: перед цифровым индексом ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, КрАЗ), а через тире – индексы самой модели. Индекс модели состоит из четырех цифр, а пятая и шестая цифры служат для обозначения их модификации. Первая цифра указывает класс автомобиля (всего их семь), который для грузовых и специальных автомобилей определяется полной массой (табл. 1.1.). Вторая цифра характеризует вид автомобиля:

1 – легковой автомобиль;

2 – автобус;

3 – грузовой автомобиль;

4 – автомобиль-тягач;

5 – автомобиль-самосвал;

6 – автомобиль-цистерна;

7 – автомобиль-фургон;

8 – резервы (пока не используется);

9 – специальный автомобиль.


Таблица 1.1 – Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей

Виды грузовых автомобилей Классы
1 2 3 4 5 6 7
Полная масса, т
до 1,2 от 1,2 до 2 от 2 до 8 от 8 до 14 от 14 до 20 от 20 до 40 св. 40

Третья и четвертая цифры обозначают номер модели автомобиля (от 01 до 99), пятая – номер модификации базовой модели автомобиля (от 1 до 9), а шестая присваивается экспортным вариантам исполнения. При отсутствии модификации пятым знаком служит ноль.

Система индексации для прицепов и полуприцепов (рис. 1.2) предусматривает маркировку буквами и цифрами. Первая цифра обозначает число осей; буквы – тип прицепной системы (П – прицеп; ПП – полуприцеп; Н – низкорамный; Т – тяжеловоз; М - модернизация); последние цифры через тире – массу перевозимого груза в тоннах.

Рисунок 1.2 – Прицепы и полуприцепы: а – одноосный прицеп; б – двухосный прицеп; в – двухосный прицеп-тяжеловоз; г – двухосный прицеп-тяжеловоз с бортами; д – трехосный прицеп-тяжеловоз; е – четырехосный прицеп-тяжеловоз; ж – одноосный полуприцеп; з – двухосный полуприцеп; и – одноосный прицеп-роспуск; к – двухосный прицеп-роспуск


Рисунок 1.1 – Структура автомобильного подвижного состава

Ход работы

Расшифровать модель автомобиля: Урал 432031

Уральский автомобильный завод

4 – от 8 до 14 т

3 – грузовой

2 – модель

0 – модель

3 – номер модификации

1 – экспортный вариант

Подобрать автопоезд для заданных условий грузоперевозок:

Технические характеристики автопоезда – табл. 1.2 – 1,5

Таблица 1.1 – прицепной автомобиль-тягач с бортовой платформой и прицеп

Показатель МАЗ - 5166 Показатель ГКБ - 8352
Грузоподъёмность, кг 14500 Грузоподъёмность, кг 10000
Собственная масса, кг 9050 Собственная масса, кг 3700
Полная масса, кг 2370 Полная масса, кг 13700
Внутренние размеры платформы, мм: длина ширина высота (по бортам) 6260 2366 685 Габариты, мм: длина ширина высота 8290 2500 1800
Погрузочная высота, мм 1415 Внутренние размеры кузова, мм: длина ширина высота 6100 2817 500
Тип платформы Цельнометаллическая с деревянным полом, боковые и задние борта откидные Погрузочная высота, мм 1370
База, мм 3950 + 1455 База, мм 4340
Колёсная формула 6 * 4 Колея, мм: 1850
Дорожный просвет, мм 270 Высота расположения дышла, мм отсутствует
Колея колёс, мм: передних задних 1970 1866 Число колёс 8 + 1
Наибольшая скорость, км/ч 85 Тип кузова Металлическая платформа с тремя открывающимися бортами
Двигатель ЯМЗ -238 Е, дизельный, 8-ми цилиндровый Основной тягач КамАЗ - 53212
Мощность номинальная, кВт 176,5 при n = 2100 мин Завод-изготовитель Ставропольский автоприцепов
Габариты, мм: длина ширина высота 9640 2480 895
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 20000
Завод-изготовитель Минский автомобильный завод

1.3 Вывод по работе: ознакомились с признаками классификации специализированных транспортных средств

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2

МОРФОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АВТОПОЕЗДОВ

Цель работы: изучение метода рационального проектирования и выбора технических объектов на примере автомобильных систем автопоездов.

Общие сведения

Системный подход требует рассмотрения объекта как системы с учетом с учетом внутренних (между элементами) и внешних (со средой) связей. Каждую систему следует рассматривать как часть подсистемы, с элементами которой система взаимосвязана. Отдельные элементы системы можно, в свою очередь, рассматривать как подсистемы.

Система «автопоезд» состоит из подсистем «тягач», «сцепное устройство» и «буксируемое устройство» (рис. 2.1). В свою очередь, каждая из подсистем представлена в виде возможных альтернатив: «тягач» – может быть седельный или прицепной; «седельное устройство» – седельно-сцепное либо тягово-сцепное; «буксируемое устройство» – полуприцеп или прицеп. В зависимости от вида подсистемы элементы ее также будут существенно отличаться.

Рисунок 2.1 – Структурный анализ системы автопоезда


Метод морфологического анализа направлен на последовательный перебор всех возможных вариантов и является примером системного подхода к решению творческих задач. Сущность его состоит в том, что в системе выделяют несколько характерных для неё структурных, морфологических признаков, по каждому из которых составляют список различных конкретных вариантов (альтернатив) технического выражения использования этих признаков. Каждый признак может характеризовать какой-то конструктивный узел (элемент структуры) системы, какую-то её функцию (связь между элементами), параметры системы и т.д.

2.2. Ход работы

Подобрать вид автопоезда для заданного типа и массы перевозимого груза. Выписать технические характеристики тягача и полуприцепа (табл. 2.1, 2.2). Изобразить автопоезд (рис. 2.1).

Х 2.5 – Седельный КамАЗ – 5410, Y 2.1 (до 40т.), Z 2.4 - плитовоз

Х 1.8 – МАЗ 5166, Y 2.1 (до 40т.), Z 2.1 – общего назначения

Произвести системный анализ выбранного автопоезда, составить морфологическую матрицу для его подсистем.


Таблица 1.2 – Седельный тягач Полуприцеп

Показатель КамАЗ - 5410 Показатель УПП - 1412
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кН 81 Грузоподъёмность, т 14
Допустимая масса полуприцепа, кг 19100 Масса в снаряжённом состоянии, т 5,1
Собственная масса тягача, кг 6800 Масса с грузом, т 19,1
Полная масса тягача, кг 15150 Распределение полной массы, т на: седельно-сцепное устройство ось тележку 8,1 11
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80 - 100 Габариты, мм: длина ширина высота 12720 2500 2750
База, мм 2840 + 1320 Размеры грузовых площадок, мм: длина ширина 12200 2500
Колея, мм 2010 / 1850 Погрузочная высота, мм 1480
Габариты, мм: длина ширина высота 6180 2500 2630 База, мм: 9800
колёсная формула 6 * 4 Число осей 1
Основной полуприцеп ОдАЗ - 9370 Основной тягач КамАЗ - 5410
Двигатель КамАЗ - 740, дизельный, 8-ми цилиндровый Организация-разработчик ЦНИИОМТП
Мощность номинальная, кВт 154,4 при n = 2600 мин-1
Высота расположения плиты седельно-сцепного устройства от плоскости опоры колёс, мм 1280
Завод-изготовитель Камский автомобильный завод

1.3 Вывод по работе: изучили метод рационального проектирования и выбора технических объектов на примере автомобильных систем автопоездов.


ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3

ИЗУЧЕНИЕ СХЕМ ПОДЪЕМНЫХ МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЕЙ-САМОСВАЛОВ НА ПРИМЕРЕ ЗИЛ – ММЗ – 4502

Цель работы: ознакомление с принципами классификации автомобилей-самосвалов, особенностями конструкций и работы подъемных механизмов.