1.8.7. В зависимости от способов хранения подвижного состава трудоемкости ТР следует корректировать с помощью коэффициента К5:
при открытом хранении - 1,0
при закрытом хранении - 0,9
1.8.8. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ следует принимать по данным табл. 16.
Таблица 16
| Виды работ ТО и ТР | Процентное соотношение по видам работ | ||||
| автомобили легковые | автобусы | автомобили грузовые общего назначения | автомобили- самосвалы карьерные | прицепы и полуприцепы | |
| ЕОс | |||||
| Моечные | 15 | 10 | 9 | 10 | 30 |
| Уборочные (включая сушку-обтирку) | 25 | 20 | 14 | 20 | 10 |
| Заправочные | 12 | 11 | 14 | 12 | - |
| Контрольно-диагностические | 13 | 12 | 16 | 1 | 15 |
| Ремонтные (устранение мелких неисправностей) | 35 | 47 | 47 | 46 | 45 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ЕОт | |||||
| Уборочные | 60 | 55 | 40 | 40 | 40 |
| Моечные (включая сушку-обтирку) | 40 | 45 | 60 | 60 | 60 |
| Итого: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТО-1 | |||||
| Диагностирование общее (Д-1) | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 |
| Крепежные, регулировочные, смазочные, др. | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 |
| Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТО-2 | |||||
| Диагностирование углубленное (Д-2) | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 |
| Крепёжные, регулировочные, смазочные, др. | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 |
| Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ТР | |||||
| Постовые работы | |||||
| Диагностирование общее (Д-1) | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| Диагностирование углубленное (Д-2) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Регулировочные и разборочно-сборочные работы | 33 | 27 | 35 | 34 | 30 |
| Сварочные работы | 4 | 5 | - | 8 | - |
| Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 4 | - | 15 |
| с металлодеревянными кузовами | - | - | 3 | - | 11 |
| с деревянными кузовами | - | - | 2 | - | 6 |
| Жестяницкие работы | 2 | 2 | - | 3 | - |
| Для подвижного состава с металлическими кузовами | - | - | 3 | - | 10 |
| с металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 |
| с деревянными кузовами | - | - | 1 | - | 4 |
| Окрасочные работы | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 |
| Деревообрабатывающие работы | - | - | - | - | - |
| для подв. состава с металлодеревянными кузовами | - | - | 2 | - | 7 |
| с деревянными кузовами | - | - | 4 | - | 15 |
| Итого: | 49 | 44 | 50 | 50 | 65 |
| Участковые работы | |||||
| Агрегатные работы | 16/15 | 17 | 18 | 17 | - |
| Слесарно-механические работы | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 |
| Электротехнические работы | 6/5 | 7 | 5 | 5 | 3 |
| Аккумуляторные работы | 2 | 2 | 2 | 2 | - |
| Ремонт приборов системы питания | 3 | 4 | 4 | - | |
| Шиномонтажные работы | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |
| Вулканизационные работы (ремонт камер) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Кузнечно-рессорные работы | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 |
| Медницкие работы | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Сварочные работы | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |
| Жестяницкие работы. | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
| Арматурные работы | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |
| Обойные работы | 2 | 3 | 1 | 1 | - |
| Таксометровые работы | -/2 | - | - | - | - |
| Итого: | 51 | 56 | 50 | 50 | 35 |
| Всего: | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
Примечания:
1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.
2. В разделе "Участковые работы" для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе - для автомобилей-такси.
3. Дополнительные объемы работ по ЕО для газобаллонных автомобилей следует распределять:
· контроль на КПП - 50%
· на посту выпуска (слива) газа - 50%
· по ТР газовой системы питания:
· постовые работы - 75%
· в том числе снятие и установка баллонов - 25%
· участковые работы - 25%
4. Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ ТО и ТР следует производить с учетом специфики выполняемых работ.
1.8.9. Трудоемкости работ по замене агрегатов и узлов грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности на ПТК следует принимать по табл. 17.
Таблица 17
| Виды работ | Средняя периодичность замены, тыс. км | Средняя трудоемкость замены, чел.ч |
| Работы по замене основных агрегатов | ||
| Двигатель | 85 | 7,2 |
| Коробка передач с делителем | 130 | 5,8 |
| Сцепление | 140 | 6,3 |
| Задний мост | 200 | 2,3 |
| Средний мост | 200 | 2,3 |
| Передний мост | 130 | 3,5 |
| Рулевой механизм | 200 | 1,0 |
| Коробка отбора мощности и насос опрокидывающего механизма | 70 | 1,1 |
| Работы по замене узлов и деталей | ||
| Двигатель и система выпуска газа | ||
| Масляный насос | 80 | 3,0 |
| Привод масляного насоса | 80 | 0,6 |
| Глушитель | 90 | 1,1 |
| Система питания | ||
| Топливный насос низкого давления | 110 | 0,3 |
| Топливный насос высокого давления | 130 | 1,0 |
| Форсунка | 90 | 0,3 |
| Система охлаждения | ||
| Жидкостный насос | 40 | 0,6 |
| Радиатор | 150 | 0,9 |
| Сцепление н коробка передач | ||
| Трос и кран управления делителей передач | 60 | 0,65 |
| Делитель передач | 160 | 6,1 |
| Механизм переключения делителя передач | 110 | 0,4 |
| Подшипник выключения сцепления | 130 | 6,0 |
| Пневмогидравлический усилитель привода управления сцеплением | 40 | 0,7 |
| Главный цилиндр управления сцеплением | 40 | 0,2 |
| Карданные валы | ||
| Карданный вал заднего моста | 80 | 0,5 |
| Карданный вал среднего моста | 80 | 0,5 |
| Средний и задний мост | ||
| Редуктор заднего моста | 210 | 1,9 |
| Шариковые подшипники ведущего вала редуктора среднего моста | 80 | 1,1 |
| Межосевой дифференциал | 160 | 1,1 |
| Главная передача заднего моста | 200 | 3,6 |
| Передний мост и подвеска | ||
| Передняя подвеска | 70 | 0,85 |
| Палец крепления передней рессоры | 70 | 0,1 |
| Задняя рессора | 130 | 0,8 |
| Втулки балансирной подвески | 90 | 1,6 |
| Реактивные штанги | 110 | 0,3 |
| Ступицы и тормозные барабаны | ||
| Передняя ступица с тормозным барабаном | 70 | 0,5 |
| Задняя ступица с тормозным барабаном | 110 | 1,7 |
| Подшипники задней ступицы | 110 | 1,9 |
| Тормозная система | ||
| Компрессор | 120 | 0,6 |
| Передние тормозные колодки | 80 | 0,5 |
| Задние тормозные колодки | 80 | 1,4 |
| Двухсекционный кран | 120 | 0,2 |
| Тормозная камера типа 20/20 | 50 | 0,3 |
| Тормозная камера типа 24 | 90 | 0,3 |
| Рулевое управление | ||
| Карданный вал рулевого механизма | 200 | 0,6 |
| Насос гидроусилителя | 120 | 0,3 |
| Тяги рулевой сопки | 90 | 0,3 |
| Пружины предохранительного крана рулевого механизма | 90 | 1,3 |
| Электрооборудование | ||
| Генератор | 80 | 0,3 |
| Стартер | 70 | 0,4 |
| Прочее | ||
| Гидроцилиндр опрокидывающего механизма | 90 | 0,8 |
| Включатель гидромуфты | 50 | 0,2 |
1.8.10. Трудоемкость разборки автомобиля особо большой грузоподъемности после списания следует принимать не более 28 чел. ч.
1.8.11. Норматив трудоемкости работ по переосвидетельствованию автомобильных баллонов для СПГ следует принимать не более 0,48 чел. ч. на 1 баллон, для СНГ - не более 3,0 чел. ч., на испытание одного автомобиля с баллонами СПГ - не более 5 чел. ч.