Проект зоны второго технического обслуживания ТО-2 для автотранспортных предприятий АТО со Операции технического (стр. 2 из 2)

Изм.

Продолжение таблицы 2.1

2.1 Выбор нормативов и их корректирование

2.1 Скорректированные значения нормативов режима ТО определяет-

ся по формулам, приведенным ниже

Скорректированная величина периодичности ТО-1 определяется по фор-

муле:

L^р₁=L^н₁·к₁·к₃ , (2.1)

где L^н₁ = 4000– нормативная периодичность до ТО-1, км, к₁= 0,9 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию эксплуа-

тации,

к₃= 0,9 – коэффициент корректирования, учитывающий природно-

климатические условия.

L^р₁ = 4000 · 0,9 · 0,9 = 3240 км

Скорректированная величина периодичности ТО-2 определяется по фор-

муле:

L^р₂=L^н₂·к₁·к₃, (2.2)

где L^н₂ = 12000 км – нормативная периодичность до ТО-2

L^р₂ = 12000 · 0,9 · 0,9 = 9720 км 2.1.2 Фактическая периодичность ТО-1 с учетом кратности среднесуточному пробегу

L^ф₁=L_сс·n'_кр, (2.3)

где L_сс – среднесуточный пробег, км, n'_кр– число дней, в которые производится ТО-1.

n'_кр = L^р₁ / L_сс , (2.4)

n'_кр = 3240 / 11,1 = 11 дн.,

L^ф₁ = 290 · 11 = 3190км

Фактическая периодичность ТО-2 с учетом кратности среднесуточному

пробегу определяется по формуле

L^ф₂=L_сс* n''_кр, (2.5)

n''_кр = L^р₂ / L_сс , (2.6)

n_кр'' = 9720 / 290 = 33 дн.,

L₂^ф = 290 · 33 = 9570 км

2.1.3 Скорректированная величина трудоёмкости ТО-1

t^р₁= t^н₁·к₂·к₅·к_м, (2.7) где t₁^н – исходная трудоемкость ТО-1, чел-час, к₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава, к₅ – коэффициент корректирования, учитывающий количество подвижного

состава АТП, к_м – уровень механизации.

к_м = [100-(С_м +С₀)] / 100, (2.8)

к_м = 70%,

t^р₁ = 1,93 · 1,1 · 1,15 · 1,35 = 3 чел-час

Скорректированная величина трудоёмкости ТО-2 определяется по форму-

ле:

t^р₂= t^н₁·к₂·к₅·к_м, (2.9)

где t₂^н – исходная трудоемкость ТО-2

t^р₂ = 8,57 · 1,1 · 1,15 · 0,9 = 10 чел-час

Скорректированная величина трудоёмкости ЕО определяется по формуле:

tрЕО= tнЕО·к2 · к5 ·км, (2.10)

где t_ЕО^н – исходная трудоемкость ЕО, чел-час

t^р_ЕО = 0,67 · 1,1 · 1,15 ·0,46= 0,4 чел-час

Скорректированная величина трудоёмкости СО определяется по формуле:

tрСО= tнСО ·ПСО /100, (2.11) где П_СО - нормативов трудоемкости СО от скорректированной величины трудоемкости ТО-2, принимаем П_СО = 30%

t^р_СО = 10 · 0,3 = 3 чел-час

2.1.4 Скорректированная величина дней простоя в ТО

Скорректированная величина дней простоя в ТО на 1000 км пробега опре-

деляется по формуле:

d ^р_ТО = d^н_ТО · к₄ , (2.12)

где d_ТО^н – исходная норма дней простоя в ТО на 1000 км пробега

d_ТО^р = 0,5 · 1,3 = 0,7 дн.,

Результаты расчетов сведем в таблицу 2.2

Таблица 2.2

2.2 Определение величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей

2.2.1 Скорректированная норма пробега автомобиля до КР

Скорректированная норма пробега автомобиля до капитального ремонта

определяется по формуле:

L^р_кр=L^н_кр·к₁·к₂ · к₃ , (2.13)

где L^н_кр – исходная норма межремонтного пробега до КР, км

L^р_кр = 300000 · 0,9 · 0,95 · 0,9 = 2673000 км

Поскольку автомобили на АТП делятся на прошедшие (А_И'' 70%) и не прошедшие (А_И' 30%) КР, для технического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы межремонтного пробега.