Морфологический анализ узла стартера (стр. 2 из 2)
В случае, если двигатель завёлся, а шестерня привода не вышла из зацепления с венцом маховика, срабатывает муфта свободного хода 12, и вращение от маховика двигателя не передаётся на якорь, что предохраняет его от « разноса».
Рис. 4. Стартер СТ 130 – А1:
Рис. 5 Муфта свободного хода :
А – конструкция муфты, б – ролик заклинен, муфта передаёт момент, в – ролик вращается, муфта пробуксовывает ; 1 – втулка привода, 2,6 – замочные кольца, 3 – опорное кольцо, 4 – пружина, 5 – поводковая муфта, 7 – буферная пружина, 8 – обойма, 9 – кожух, 10 – ролик, 11 – ступица шестерни, 12 – шестерня, 13 – толкатель, 14 – пружина толкателя.
Муфта свободного хода (рис 5,а) роликового типа может перемещаться по спиральным шлицам вала стартера. На втулке 1, имеющей внутренние шлицы, укреплена обойма 8. в ней имеются четыре клиновидные паза, в которых установлены ролики 10, ролики отжимаются в сторону узкой части паза толкателем 13 с пружиной 14. шестерня 12 выполнена заодно со ступицей 11. При включении стартера крутящий момент от втулки 1 передаётся роликами 10 на ступицу 11 шестерни. В этом случае ролики заклинены (рис,5,б) между ступицей 11 шестерни и обоймой 8. Как только двигатель будет запущен, ступица 11 шестерни станет ведомой (ведущим будет зубчатый венец маховика), ролики 10 расклиниваются, и муфта начинает пробуксовывать. В стартерах большой мощности муфты свободного хода не применяют, так как в этих условиях они работают ненадёжно. На (рис.6) изображён механизм привода стартеров дизельных двигателей. На спиральных шлицах вала 1 установлены гайка 6 и шестерня 8. Гайка двумя внешними выступами входит в продольные пазы хвостовика шестерни 8. Между гайкой и хвостовиком шестерни помещена пружина 7.
РИС. 6 Механизм привода стартеров дизельных двигателей :
1 – вал якоря, 2 – стакан, 3 – рычаг, 4 – буферная пружина, 5 – шайба, 6 – гайка, 7 – пружина, 8 – шестерня, 9 – упорное кольцо, 10 – спиральный паз.
На валу якоря свободно посажен стакан 2, в котором имеется спиральный паз 10. На опорной втулке стакана размещены буферная пружина 4 и шайба 5.
Ход шестерни на валу ограничивает упорное кольцо 9. При включении стартера тяговое реле, действуя на рычаг 3, перемещает стакан 2 вправо. При этом опорная втулка стакана нажимает на ведущую гайку 6 и перемещает её вместе с шестерней до упорного кольца 9. Если происходит <<утыкание>> зубьев шестерни и венца маховика, то ведущая гайка 6 сжимает пружину 7 и проворачивает шестерню 8, так как шлицевые пазы в шестерне шире шлицев вала 1.
В первый момент пуска двигателя стакан 2 повёртывается благодаря трению, и по спиральному пазу 10 отводится назад в исходное положение, освобождая место для отхода шестерни. Как только двигатель будет запущен, венец маховика начнёт вращать шестерню стартера и она, перемещаясь по спиральным шлицам, отойдёт в первоначальное положение.
Электрическая схема дистанционного управления стартером изображена на (рис 7). При повороте ключа в замке 3 зажигания или при нажатии пусковой кнопки, если она имеется, появляется ток в обмотке реле включения 4, и замыкаются контакты 5. При этом появляется ток в обмотках 11 и 12 тягового реле, а также в обмотке возбуждения стартера и в якоре. В этом случае магнитные потоки втягивающей обмотки 11 и удерживающей обмотки 12 действуют согласованно, сердечник 13 реле привода перемещается влево, рычаг вводит шестерню 14 в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Когда шестерня войдёт в зацепление с венцом маховика, сердечник 13 переместит диск 8 и замкнёт контакты 7,9 и 10. В результате этого втягивающая обмотка 11 окажется замкнутой накоротко, и ток будет проходить от А.К.Б., минуя обмотку 11.
После пуска двигателя генератор 1 возбудится, ток в обмотке реле включения 4 понизится, так как обмотка окажется под разностью э.д.с. якоря и А.К.Б., и контакты 5 разомкнутся. Магнитный поток, действующий на сердечник 13, уменьшится и под действием возвратной пружины сердечник возвратится в исходное положение. Контакты 7,9 и 10 разомкнуться, и ток стартера прервётся.
Контакт 7 служит для блокировки добавочного резистора катушки 6 зажигания в период пуска двигателя.
Случайное включение стартера при работающем двигателе невозможно, так как при возбуждённом генераторе контакты реле 4 не замкнутся. Объясняется это малой величиной тока в обмотке под действием встречно направленных э.д.с. генератора и А.К.Б., по этой же причине при замкнутых контактах реле обратного тока включение стартера также невозможно.
Рис.7 Электрическая схема стартера с дистанционным управлением :
1 – генератор, 2 – реле-регулятор, 3 – выключатель зажигания, 4 – реле включения, 5,7,9,10 – контакты, 6 – катушка зажигания, 8 – диск, 11 – втягивающая обмотка, 12 – удерживающая обмотка, 13 – сердечник, 14 – шестерня, 15 – якорь стартера, 16 – обмотка возбуждения.
Задание № 2 . Рассчитать оптимальный маршрут перевозки груза из пункта А в пункт В. Обеспечивающий наименьшую себестоимость, методом динамического программирования. Возможные маршруты перевозки грузов представлены графом :
| МАРШРУТЫ | СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК | ИТОГО : |
| А – 1- 5- 9 -13 - В | 16 + 13 + 11 + 14 + 11 = 65 | 65 |
| А – 1- 5- 9 -14 - В | 16 + 13 + 11 + 13 + 16 = 69 | 69 |
| А – 1- 5- 9 -15- В | 16 + 13 + 11 + 11 + 11 = 62 | 62 |
| А – 1- 5- 10 -13- В | 16 + 13 + 16 + 16 + 11 = 72 | 72 |
| А – 1- 5- 10 -14- В | 16 + 13 + 16 + 0 + 16 = 61 | 61 |
| А – 1- 5- 10 -15- В | 16 + 13 + 16 + 16 + 11 = 72 | 72 |
| А – 1- 5- 11 -13- В | 16 + 13 + 11 + 13 + 11 = 64 | 64 |
| А – 1- 5- 11 -14- В | 16 + 13 + 11 + 31 + 16 = 87 | 87 |
| А – 1- 5- 11 -15- В | 16 + 13 + 11 + 16 + 11 = 67 | 67 |
| А – 1- 6- 9 -13 - В | 16 + 11 + 16 + 14 + 11 = 68 | 68 |
| А – 1- 6- 9 -14 - В | 16 + 11 + 16 + 13 + 16 = 72 | 72 |
| А – 1- 6- 9 -15 - В | 16 + 11 + 16 + 11 + 11 = 65 | 65 |
| А – 1- 6- 10 -13 - В | 16 + 11 + 14 + 16 + 11 = 68 | 68 |
| А – 1- 6- 10 -14 - В | 16 + 11 + 14 + 0 + 16 = 57 | 57 |
| А – 1- 6- 10 -15 - В | 16 + 11 + 14 + 16 + 11 = 68 | 68 |
| А – 1- 6- 11 -13 - В | 16 + 11 + 13 + 13 + 11 = 64 | 64 |
| А – 1- 6- 11 -14 - В | 16 + 11 + 13 + 31 + 16 = 87 | 87 |
| А – 1- 6- 11 -15 - В | 16 + 11 + 13 + 16 + 11 = 67 | 67 |
| А – 1- 6- 12 -14 - В | 16 + 11 + 16 + 14 + 16 = 73 | 73 |
| А – 1- 6- 12 -15 - В | 16 + 11 + 16 + 21 + 11 = 75 | 75 |
| А – 4 - 6- 9- 13 - В | 16 + 11 + 16 + 14 + 11 = 68 | 68 |
| А – 4 - 6- 9- 14 - В | 16 + 11 + 16 + 13 + 16 = 72 | 72 |
| А – 4 - 6- 9- 15 - В | 16 + 11 + 16 + 11 + 11 = 65 | 65 |
| А – 4 - 6- 10- 13 - В | 16 + 11 + 14 + 16 + 11 = 68 | 68 |
| А – 4 - 6- 10- 14 - В | 16 + 11 + 14 + 0 + 16 = 57 | 57 |
| А – 4 - 6- 10- 15 - В | 16 + 11 + 14 + 16 + 11 = 68 | 68 |
| А – 4 - 6- 11- 13 - В | 16 + 11 + 13 + 13 + 11 = 64 | 64 |
| А – 4 - 6- 11- 14- В | 16 + 11 + 13 + 31 + 16 = 87 | 87 |
| А – 4 - 6- 11- 15 - В | 16 + 11 + 13 + 16 + 11 = 67 | 67 |
| А – 4 - 6- 12- 14- В | 16 + 11 + 16 + 14 + 16 = 73 | 73 |
| А – 4 - 6- 12- 15- В | 16 + 11 + 16 + 21 + 11 = 75 | 75 |
| А – 4 - 7- 10- 13 - В | 16 + 16 + 16 + 16 + 11 = 75 | 75 |
| А – 4 - 7- 10- 14 - В | 16 + 16 + 16 + 0 + 16 = 64 | 64 |
| А – 4 - 7- 10- 15 - В | 16 + 16 + 16 + 16 + 11 = 75 | 75 |
| А – 4 - 7- 11- 13 - В | 16 + 16 + 0 + 13 + 11 = 56 | 56 |
| А – 4 - 7- 11- 14 - В | 16 + 16 + 0 + 31 + 16 = 79 | 79 |
| А – 4 - 7- 11- 15 - В | 16 + 16 + 0 + 16 + 11 = 59 | 59 |
| А – 4 - 7- 12- 14 - В | 16 + 16 + 12 + 14 + 16 = 74 | 74 |
| А – 4 - 7- 12- 15 - В | 16 + 16 + 12 + 21 + 11 = 76 | 76 |
| А – 3 - 5- 9- 13 - В | 14 + 16 + 11 + 14 + 11 = 66 | 66 |
| А – 3 - 5- 9- 14 - В | 14 + 16 + 11 + 13 + 16 = 70 | 70 |
| А – 3 - 5- 9- 15 - В | 14 + 16 + 11 + 11 + 11 = 63 | 63 |
| А – 3 - 5- 10- 13 - В | 14 + 16 + 16 + 16 + 11 = 73 | 73 |
| А – 3 - 5- 10- 14 - В | 14 + 16 + 16 + 0 + 16 = 62 | 62 |
| А – 3 - 5- 10- 15- В | 14 + 16 + 16 + 16 + 11 = 73 | 73 |
| А – 3 - 5- 11- 13 - В | 14 + 16 + 11 + 13 + 11 = 65 | 65 |
| А – 3 - 5- 11- 14 - В | 14 + 16 + 11 + 31 + 16 = 88 | 88 |
| А – 3 - 5- 11- 15 - В | 14 + 16 + 11 + 16 + 11 = 68 | 68 |
| А – 3 - 6- 9- 13 - В | 14 + 16 + 16 + 14 + 11 = 71 | 71 |
| А – 3 - 6- 9- 14 - В | 14 + 16 + 16 + 13 + 16 = 75 | 75 |
| А – 3 - 6- 9- 15 - В | 14 + 16 + 16 + 11 + 11 = 68 | 68 |
| А – 3 - 6- 10- 13 - В | 14 + 16 + 14 +16 + 11 = 71 | 71 |
| А – 3 - 6- 10- 14 - В | 14 + 16 + 14 + 0 + 16 = 60 | 60 |
| А – 3 - 6- 10- 15 - В | 14 + 16 + 14 + 16 + 11 = 71 | 71 |
| А – 3 - 6- 11- 13 - В | 14 + 16 + 13 +13 + 11 = 67 | 67 |
| А – 3 - 6- 11- 14 - В | 14 + 16 + 13 + 31 + 16 = 90 | 90 |
| А – 3 - 6- 11- 15 - В | 14 + 16 + 13 + 16 + 11 = 70 | 70 |
| А – 3 - 6- 12- 14 - В | 14 + 16 + 16 + 14 + 16 = 76 | 76 |
| А – 3 - 6- 12- 15 - В | 14 + 16 + 16 + 21 + 11 = 78 | 78 |
| А – 3 - 7- 10- 13 - В | 14 + 31 + 16 + 16 + 11 = 88 | 88 |
| А – 3 - 7- 10- 14 - В | 14 + 31 + 16 + 0 + 16 = 77 | 77 |
| А – 3 - 7- 10- 15 - В | 14 + 31 + 16 + 16 + 11 = 88 | 88 |
| А – 3 - 7- 11- 13 - В | 14 + 31 + 0 + 13 + 11 = 69 | 69 |
| А – 3 - 7- 11- 14 - В | 14 + 31 + 0 + 31 + 16 = 92 | 92 |
| А – 3 - 7- 11- 15 - В | 14 + 31 + 0 + 16 + 11 = 72 | 72 |
| А – 3 - 7- 12- 14 - В | 14 + 31 + 12 + 14 + 16 = 87 | 87 |
| А – 3 - 7- 12- 15 - В | 14 + 31 + 12 + 21 + 11 = 89 | 89 |
| А – 3 - 8- 10- 13 - В | 14 + 12 + 16 + 16 + 11 = 69 | 69 |
| А – 3 - 8- 10- 14 - В | 14 + 12 + 16 + 0 + 16 = 58 | 58 |
| А – 3 - 8- 10- 15 - В | 14 + 12 + 16 + 16 + 11 = 69 | 69 |
| А – 3 - 8- 11- 13 - В | 14 + 12 + 31 + 13 + 11 = 81 | 81 |
| А – 3 - 8- 11- 14 - В | 14 + 12 + 31 + 31 + 16 = 104 | 104 |
| А – 3 - 8- 11- 15 - В | 14 + 12 + 31 + 16 + 11 = 84 | 84 |
| А – 3 - 8- 12- 14 - В | 14 + 12 + 16 + 14 + 16 = 72 | 72 |
| А – 3 - 8- 12- 15 - В | 14 + 12 + 16 + 21 + 11 = 74 | 74 |
| А – 2- 5- 9- 13 - В | 11 + 16 + 11 + 14 + 11 = 63 | 63 |
| А – 2- 5- 9- 14 - В | 11 + 16 + 11 + 13 + 16 = 67 | 67 |
| А – 2- 5- 9- 15 - В | 11 + 16 + 11 + 11 +11 = 60 | 60 |
| А – 2- 5- 10- 13 - В | 11 + 16 + 16 + 16 + 11 = 70 | 70 |
| А – 2- 5- 10- 14 - В | 11 + 16 + 16 + 0 + 16 = 59 | 59 |
| А – 2- 5- 10- 15 - В | 11 + 16 + 16 + 16 + 11 = 70 | 70 |
| А – 2- 5- 11- 13 - В | 11 + 16 + 11 + 13 + 11 = 62 | 62 |
| А – 2- 5- 11- 14- В | 11 + 16 + 11 + 31 + 16 = 85 | 85 |
| А – 2- 5- 11- 15 - В | 11 + 16 + 11 + 16 + 11 = 65 | 65 |
| А – 2- 6- 9- 13 - В | 11 + 21 + 16 + 14 + 11 = 73 | 73 |
| А – 2- 6- 9- 14 - В | 11 + 21 + 16 + 13 + 16 = 77 | 77 |
| А – 2- 6- 9- 15 - В | 11 + 21 + 16 + 11 + 11 = 70 | 70 |
| А – 2- 6- 10- 13 - В | 11 + 21 + 14 + 16 + 11 = 73 | 73 |
| А – 2- 6- 10- 14 - В | 11 + 21 + 14 + 0 + 16 = 62 | 62 |
| А – 2- 6- 10- 15 - В | 11 + 21 + 14 + 16 + 11 = 73 | 73 |
| А – 2- 6- 11- 13 - В | 11 + 21 + 13 + 13 + 11 = 69 | 69 |
| А – 2- 6- 11- 14 - В | 11 + 21 + 13 + 31 + 16 = 92 | 92 |
| А – 2- 6- 11- 15 - В | 11 + 21 + 13 + 16 + 11 = 72 | 72 |
| А – 2- 6- 12- 14 - В | 11 + 21 + 16 + 14 + 16 = 78 | 78 |
| А – 2- 6- 12- 15 - В | 11 + 21 + 16 + 21 + 11 = 80 | 80 |
| А – 2- 7- 10- 13 - В | 11 + 0 + 16 + 16 + 11 = 54 | 54 |
| А – 2- 7- 10- 14 - В | 11 + 0 + 16 + 0 + 16 = 43 | 43 |
| А – 2- 7- 10- 15 - В | 11 + 0 + 16 + 16 + 11 = 54 | 54 |
| А – 2- 7- 11- 13 - В | 11 + 0 + 0 + 13 + 11 = 35 | 35 |
| А – 2- 7- 11- 14 - В | 11 + 0 + 0 + 31 + 16 = 58 | 58 |
| А – 2- 7- 11- 15 - В | 11 + 0 + 0 + 16 + 11 = 38 | 38 |
| А – 2- 7- 12- 14 - В | 11 + 0 + 12 + 14 + 16 = 53 | 53 |
| А – 2- 7- 12- 15 - В | 11 + 0 + 12 + 21 + 11 = 55 | 55 |
| А – 2- 8- 10- 13 - В | 11 + 0 + 16 + 16 + 11 = 54 | 54 |
| А – 2- 8- 10- 14 - В | 11 + 0 + 16 + 0 + 16 = 43 | 43 |
| А – 2- 8- 10- 15 - В | 11 + 0 + 16 + 16 + 11 = 54 | 54 |
| А – 2- 8- 11- 13 - В | 11 + 0 + 31 + 13 + 11 = 66 | 66 |
| А – 2- 8- 11- 14 - В | 11 + 0 + 31 + 31 + 16 = 89 | 89 |
| А – 2- 8- 11- 15 - В | 11 + 0 + 31 + 16 + 11 = 69 | 69 |
| А – 2- 8- 12- 14 - В | 11 + 0 + 16 + 14 + 16 = 57 | 57 |
| А – 2- 8- 12- 15 - В | 11 + 0 + 16 + 21 + 11 = 59 | 59 |
ИТОГ : Проведя расчет оптимального маршрута перевозки груза из пункта А в пункт В обеспечивающий наименьшую себестоимость , методом динамического программирования мы выяснили , что оптимальный маршрут перевозки составляет :
| А – 2- 7- 11- 13 - В | 11 + 0 + 0 + 13 + 11 = 35 | 35 |
ВЫВОД:
Мы провели морфологический анализ стартера. Узнали из чего состоит система пуска – это стартер, А.К.Б. и стартерной цепи (стартерные провода, реле включения стартера, выключатель <<массы>>. А также узнали из чего состоит стартер СТ 130 – А1.
А также провели расчёты по оптимального маршрута перевозки груза из пункта А в пункт В обеспечивающий наименьшую себестоимость, методом динамического анализа.
Список литературы:
Е. В. МИХАЙЛОВСКИЙ. К.Б. СЕРЕБРЯКОВ. Е. Я.ТУР «УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ» (Москва – машиностроение – 1981г.).
БОРОВСКИХ Ю.И. КЛЕННИКОВ В.М. НИКИФОРОВ В.М. САБИНИН А.А. «УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ» (Москва –<<ВЫСШАЯ ШКОЛА>> 1975г. ).