Организация работы участковой станции Н (стр. 1 из 7)

Исходные данные

1. Схема участковой станции «Н»

Рисунок 1

2. Схема участков, примыкающих к станции «Н»

нечётное

Ст. М Ст. Н Ст. О

а б в г д е ж з и к л м р

чётное

Рисунок 2

3 Характеристики участков, примыкающих к станции «Н»

Таблица 3.1

Участки	Количество главных путей	Средства сигнализации и связи	Тип и серия локомотивов	Время хода грузовых поездов, мин.	Время хода пассажирских поездов по перегонам, мин.
«М-Н»	2	автоблокировка	2ТЭ10	12	10
«Н-О»	2	автоблокировка	2ТЭ10	15	12

Примечание: интервал между поездами в пакете принять 8 минут.

4 Характеристика станционных устройств и маневровых средств

4.1 Количество путей на станции:

- главных – 2,

- пассажирских – 1,

- в приёмоотправочном парке (ПО1) – 2,

- в приёмоотправочном парке (ПО2) – 4,

- в сортировочном парке – 6,

- ходовых – 1,

- вытяжных – 2.

4.2 Оборудование стрелок главных и приёмоотправочных путей – ЭЦ.

4.3 Серия маневровых локомотивов – ЧМЭ-3.

4.4 Расформирование-формирование производится толчками.

4.5 Полезная длина приёмоотправочных путей, м – 1050.

4.6 Уклон вытяжных путей, % - 3,3.

4.7 Длина стрелочной горловины, м – 310.

4.8 Расстояние от начала горловины парка приёма до стрелки вытяжного пути, м – 400.

4.9 Расстояние от стрелки вытяжного пути до начала горловины сортировочного парка, м –425.

4.10 Среднее количество отцепов в составе поезда – 21.

4.11 Среднее число расцепок вагонов в составе поезда – 0,4.

4.12 Количество групп в составе сборного поезда – 5.

5 План формирования поездов на станции «Н»

Таблица 5.1

Станция назначения поездов	Назначение групп вагонов	Категория поезда
М	Станция «М» и далее	Участковый
М	На промежуточные станции участка «Н-М»	Сборный
О	Станция «О» и далее	Участковый
О	На промежуточные станции участка «Н-О»	Сборный

6 Размер грузовой работы станции «Н»

Погрузка в грузовом районе:

Всего – 45, в том числе по назначению

На «М» - 25,

На «О» - 20.

Примечание:

1. Количество вагонов, проходящих сдвоенные операции, определяется как разность между выгрузкой и погрузкой.

2. Количество вагонов, прибывающих под выгрузку, задано в расписании прибытия грузов поездов.

3. Порожние вагоны направляются в сторону станции «О».

7. Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов

Таблица 7.1.

Со стороны станции «М»		Со стороны станции «О»
Номер поезда	Время прибытия	Номер поезда	Время прибытия
604	0.50	1	0.30
602	2.00	19	2.15
82	6.30	25	5.45
6352	7.25	6351	7.30
72	10.15	71	11.00
26	14.40	81	15.20
6354	17.15	6353	17.30
20	18.35	601	19.40
6356	20.25	6355	20.30
2	22.55	603	23.25

8. Остатки вагонов на путях сортировочного парка и под грузовыми операциями к началу суток

Назначение вагонов:

- станция «М» - 25;

- «М-Н» - 15;

- станция «О» - 25;

- «О-Н» - 20.

Вид операции с остатком вагонов и время её окончания: В- 0.20.

9. Расписание прибытия грузовых поездов

Таблица 9.1

Номер поезда	Время прибытия	Количество вагонов	Назначение вагонов
			Станция «М» и далее	Участок «М-Н»	Станция «О» и далее	Участок «О-Н»		Станция «Н»
Со стороны станции «М»
240224043302330424062408241024122414340224163306241824202422	1.402.203.405.306.507.1011.1512.1513.2016.3016.5017.4019.2021.3022.40	606060606060606060606060606060	---------------	---------------	606030306060606060206030606060	--2520-----25-30---	--510-----15-----
Со стороны станции «О»
240124033301240524073401240924112413330324153305241724192421	1.203.154.105.207.108.2510.3012.3013.4015.0516.4517.1019.2021.1523.05	606060606060606060606060606060	606030606030606060256030606060	--25--30---25-20---	---------------	---------------	--5------10-10---

Введение

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально – значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.

Ведущую роль желездорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки груз от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта – обеспечение полной безопасности движения поездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов. Основные документы на железнодорожном транспорте, которые хорошо должен знать каждый железнодорожник, - это Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции, издаваемые в их развитие. Движение поездов на железных дорогах осуществляется по единому общесетевому графику и плану формирования поездов; технологические процессы содержат требования нормы для работы каждой станции.

Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – формировать составы и выполнять технические операции с поездами. В зависимости от основного назначения и характера работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.

Участковые станции предназначены для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог. С этой целью на них осуществляется обработка транзитных поездов и техническое обслуживание подвижного состава, тяговое обслуживание движения поездов. Участковые станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашающиеся на станциях примыкающих участков. Для обслуживания населения и предприятий города перевозками на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройствами и подъездные пути предприятий.

Само название «участковые станции» означает границы участков обращения локомотивов, протяженность которого составляет 700- 1000 км.