Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ Нововолинське АТП 10708 (стр. 2 из 5)

- питома трудомісткість ТО-1, люд. Год.;

- питома трудомісткість ТО-2, люд. Год.;

- питома трудомісткість ПР на кожну тисячу кілометрів пробігу:

(люд. год./км)

де

- нормативний пробіг до ТО-1; км.

- нормативний пробіг до ТО-2; км.

t^і_що – трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год.

l^і_cд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км)

t^о_км – сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км).

t^o_що – трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);

l^o_сд – середньодобовий пробіг основної моделі, до якої приводяться інші, км;

Після визначення кількості приведених автомобілів (А_пр) їх необхідно розбити на дві групи по пробігу з початку експлуатації.

А¢_пр – кількість автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А²_пр – кількість автомобілів з пробігом після капітального ремонту.

А_о= ГАЗ 5312 – 25 од. l_сд =250км

А₁= Автобуси – 95 од. l_сд =200км

А₂= КамАЗ + МАЗ – 44 од. l_сд =220км

А₃= ГАЗ + ЗІЛ – 52 од. l_сд =180км

А₄= Легкові – 24 од. l_сд =160км

Приймаємо 240 авт.

2.3 Коротка технічна характеристика автомобілів основної моделі

Табл. 2.3

		Величини	Числові Значення
1.	Колісна формула		4×2
2.	Вантажопідйомність	кг	4000
	(пасажиромісткість для автобусів)	чол.
3.	Власна маса	кг	3250
4.	Максимальна швидкість	км/год	85
5.	Радіус повороту	м	8
6.	Тип двигуна		ЗМЗ-53
7.	Контрольна витрата палива на 100 км пробігу	л	24л
8.	Габаритні розміри
	- висота	мм
	- ширина	мм
	-довжина	мм
9.	Дорожній проміжок (кліренс)	мм
10.	Вид палива для двигуна		А-76
11.	База	мм
12.	Заправка паливом	л
13.	Ємність системи охолодження двигуна	л
14.	Заправка картера двигуна маслом	л
15.	Система гальм. Гальмівна система
	- стоянкова	Барабан на трансмісію з механічним приводом
	- робоча	Барабанні на всі колеса гідровакуумним підсилювачем

2.4 Розрахунок виробничої програми з ТО і ПР автомобілів

Розрахунок починаємо з корегування періодичності технічних дій на автомобіль.

Визначаємо зкориговану періодичність ТО-1:

L¢=L_1H× k₁× k₃ ;

де L_1H =4000 – нормативна періодичність пробігу до ТО-1, км;

км

k₁ =0,8 – коефіцієнт коригування нормативу періодичності залежно від умов експлуатації

k₃ = k₃× k₃= 1 - коефіцієнт коригування нормативу періодичносі залежно від природнокліматичних умов.

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-1 до середньодобового пробігу:

Приймаємо n₁=13

Уточнюємо періодичність ТО-1:

км

Коригуємо періодичність пробігу до ТО-2:

км

Де L_2H = 16000 км

Визначаємо показник кратності пробігу до ТО-2 до пробігу ТО-1:

Прмймаємо n₂=4

Уточнюємо періодичність пробігу до ТО-2:

км

Коригуємо пробіг за цикл нових автомобілів, які не пройшли КР:

км

Де L_крн – нормативний пробіг автомобіля до КР, км;

L_крн =240000 км

k₂ – коефіцієнт корегування нормативу залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи k₂ =1

Визначаємо пробіг до КР автомобілів, які раніше пройшли КР:

км

де b =80 – відсоток пробігу автомобілів, які раніше пройшли КР.

Визначаємо середній скорегований пробіг автомобілів у підприємстві за цикл:

де А¢_пр – кількість нових автомобілів з пробігом до капітального ремонту;

А¢¢_пр - кількість автомобіцлів з пробігом після капітального ремонту.

А¢_пр=А_пр · 45%=240· 45%=108

А_пр^′′=А_пр-А_пр^′=240-108=132

Визначаємо показник кратності пробігу за цикл до ТО-2:

км

Приймаємо n_k =13

Уточнюємо пробіг автомобілів за цикл:

км

Коригуємо максимально-допустимий простій автомобіля в ТО і ПР на 1000 км пробігу: d_тор=d_торн×k¢_4ср=0,35∙1,12=0,392

де d_торн– нормативний простій автомобіля, ТО і ПР на 1000 км пробігу, дн/1000 км;

d_торн= 0,35 дн/1000 км;

k¢_4ср – коефіцієнт корегування тривалості простою на ТО і ремонт залежно від пробігу з початку експлуатації автомобілів.

Коефіцієнт k¢_4ср визначаємо за формулою:

де k_4H – середній коефіцієнт обліку автомобілів, які не пройшли КР;

k_4k – коефіцієнт обліку пробігу автомобілів, які пройшли КР.

Визначаємо плановий простій автомобіля в даному КР:

D _кр = 0

Визначаємо простій автомобіля в ТО і ПР за цикл:

дн.

Визначаємо кількість днів експлуатації автомобіля за цикл:

Визначаємо коефіцієнт технічної готовності авто-підприємства:

Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві:

Де Д_ра– коефіцієнт врахування зниженя використання технічно-справних автомобілів у робочі дні автопідприємства з експлуатаційних причин. к_в = 0,96

Визначаємо пробіг автомобілів підприємства за рік:

км

Визначаємо кількість капітальних ремонтів і списань за рік:

N_крс=А_пр×к_крс=240×0,1=24од;

Де к_крс – коефіцієнт планування необхідності КР. к_крс =0,1

Визначаємо кількість сезонних обслуговувань за рік:

N_co=2×A_пр =2×240=480

Визначаємо кількість ТО-2 за рік:

Визначаємо кількість ТО-1 за рік:

Контрольно діагностичні роботи – невідємна складова частина ТО, тому немає рації робити аналогічні розрахунки виробничої програми за видами діагностики Д-1 і Д-2. Кількість Д-1 і Д-2 дорівнює програмі ТО-1 і ТО-2 відповідно

Визначаємо кількість ЩО за рік: