Самолетный парк (Рис. 2., Приложение 1):
· Airbus A320
· Airbus A319
· Airbus A319 ER
· Airbus A300-600
· Boeing 737-500
· Boeing 737
1.2. Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт это один из самых распространенных и самых удобных видов транспорта, представленных в Тунисе (Таблица 3., Приложение 2).
Автодорожная сеть занимает 31 тыс. км. из которых 21 тыс. км., составляют асфальтированные дороги всего лишь 10 тыс. км. – грунтовые (на юге). Автомобильная трасса длиной 150 км. Соединяет Тунис с Хаммаметом и Сусс-Мсакеном.
В стране действуют европейские правила дорожного движения. Движение правостороннее. Дорожные знаки соответствуют международным стандартам, многие обозначения даются на арабском и французском языках. В городах скорость ограничена 50 км./час, на больших дорогах - до 90 км./час, на автострадах - до 110 км./час. На острове Джерба скорость на всех дорогах ограничена 70 км./час. Состояние дорог хорошее, особенно на севере страны.
Местные жители - достаточно "лихие" водители и часто ведут себя крайне непредсказуемо, при этом злоупотребляя звуковыми сигналами. В городах следует соблюдать особую осторожность - многочисленные мотоциклисты, мопеды и пешеходы правил дорожного движения практически не соблюдают. Проезжая мимо полицейского поста, необходимо сбросить скорость, медленно проехать мимо поста или же остановиться. Полицейские часто проверяют документы на автомобиль, водительские права и состояние автомобиля, поэтому желательно всегда возить с собой паспорт и арендные документы. Дорожная полиция крайне "строгая", но при этом без экстренной надобности практически не останавливают туристов и очень корректны в общении.
Парковку машины можно производить в любом безопасном, не мешающем движению месте. Запрещено передвигаться по Сахаре без специального разрешения, которое необходимо получить у местных властей, указав свой маршрут и предоставив сведения о машине, провизии и наличии опытного гида.
Аренда автомобиля и дорожная безопасность
Возможность арендовать автомобиль допустима для лиц старше 21 года, права которого должны быть выданы не меньше чем год назад, также необходим действующий заграничный паспорт.
Плата здесь в среднем выше, чем в европейских странах. Это связано с политикой правительства, которое облагает высокими пошлинами ввозимые автомобили, в то время как собственного производства легковых автомашин на территории Туниса не имеется.
К примеру, стоимость самой дешевой машины - 75 DT в сутки, одного литра бензина "super" обойдется путешественнику в 570 миллим. Аренда через отель будет дороже на 10 DT, но при этом не надо оставлять залог (примерно 250-350 DT). Фирм по аренде очень много (они есть во всех курортных городах). К примеру, можно воспользоваться всемирно известными пунктами проката автомобилей «Hertz», «Avis», «Europcar». Можно сразу по прилёту в Тунис арендовать машину в аэропорту и сдать её перед возвращением.
Заправочные станции можно найти повсюду. Но горючее, не содержащее свинец, не всегда имеется в продаже.
Выпивка за рулем и остановка под знаком «стоянка запрещена» - ведет к серьезным штрафам, причем, невзирая на то, что турист – иностранец.
Служба такси
Если же путешественник не является автолюбителем, то он всегда может воспользоваться службой такси, коих в Тунисе превеликое множество. В свою очередь это самое удобное средство передвижения. В стране существует три вида такси.
· Междугородные маршрутные такси с красной полосой служат исключительно для дальних пассажирских перевозок. В крупных городах их стоянки находятся у вокзалов и на центральных площадях. Отправление такого такси происходит после того, как наберется достаточное количество пассажиров. Стоимость поездки оговаривается заранее.
· Маршрутное или арендное такси с синей полосой рассчитано на пять человек, Оно не имеет твердого расписания и трогается только при полном заполнении машины. Перед поездкой необходимо выяснить официальный тариф и твердо его придерживаться, иначе есть шанс переплатить во много раз.
· «Малое» желтое городское такси можно вызвать через стойку администрации отеля или остановить прямо на улице. Оплата производится только по счетчику за всю машину по окончании поездки. Такси имеет право брать максимум 4 пассажиров. Стоимость поездки на такси по всей стране одинакова: посадка - 250 миллим, 1 км. пути - примерно 250 миллим. С 21.00 до 5.00 стоимость проезда удваивается.
1.3. Железнодорожный транспорт
Общая протяженность тунисской железнодорожной сети – 2260 км., и по ней ежедневно движется около 40 поездов. Она связана с алжирской и марокканской железнодорожными сетями. Возобновление движения поездов между Касабланкой, Тунисом и Алжиром будет осуществлено в рамках проекта "Северная Африка". Проект предусматривает создание железнодорожного сообщения между портом Касабланка и Каиром (Египет). Единственным препятствием для выполнения данного проекта является в настоящее время отсутствие железнодорожной инфраструктуры на территории Ливии, соседствующей с перечисленными государствами.
Большинство поездов оборудованы кондиционерами, а вагоны в свою очередь делятся на 3 класса: 2-й, 1-й, и класс повышенного комфорта (Таблица 4., Приложение 2). Последний включает в себя бесплатную трехдневную автомобильную стоянку и специальный зал ожидания на крупных вокзалах.
В последние годы подвижной состав обновился, большинство поездов имеют мягкие сидения и кондиционеры. Пассажирское сообщение осуществляется по нескольким основным направлениям:
· Тунис - Монастир - Сусс - Сфакс - Габес
· Тунис - Монастир - Сусс - Сфакс - Гафса - Тозеур
· Тунис - Бейа - Жендуба - Гардимау
· Тунис - Ле Кеф - Кассерин
· Тунис – Бизерта
Чтобы осмотреть северный пригород Туниса, можно воспользоваться поездом, который называют ТGM (Тунис - Ля Гулетт - Ля Марса). Он идет 35 мин. из Туниса через перечисленные пункты. Это удобное средство перемещения по предместьям столицы или хороший способ попасть в Карфаген и Сиди-Бусаид самостоятельно. Но надо учитывать 2 особенности данного направления: первая – чрезмерная частота остановок в районе Карфагена (через каждые 400 м.) и второе – что TGM не дотянули до аэропорта Тунис-Картаж. Из окна поезда открывается весьма симпатичный вид на Тунисское озеро и Средиземноморское побережье. Ходит TGM регулярно, народу в нем не очень много; так что сорокаминутное путешествие за 350 миллим не кажется, ни чрезмерно утомительным, ни дорогим.
Кроме того действует пригородное сообщение вокруг Туниса, в направлении Карфагена, Набуль и Бир-Бургибы.
Старинный поезд «Le Lezard Rouge» («Красная ящерица») ежедневно, кроме понедельников, пересекает плоскую каменистую пустыню, окружающую город Метлави (Metlaoui), расположенный на юго-западе Туниса. Он проходит через Сельджийское ущелье (Selja Gorge) вплоть до горных районов, где добывают фосфат. Когда-то "Красная ящерица" обслуживала фосфатные рудники. Сейчас поезд работает исключительно для туристов. Древние вагоны – и сами по себе впечатляющее зрелище; вдобавок местность, по которой движется поезд, производит незабываемое впечатление.
После отправления из Метлави «Красная ящерица» проезжает мимо местного рынка, дает длинный гудок перед перекрестком и углубляется в пустыню. Из окон открывается вид на пересохшие русла рек и одинокую белую мечеть, сверкающую под утренним солнцем. За время поездки пассажиры могут любоваться отвесными скалами, горными источниками и глубокими ущельями. Чтобы преодолеть маршрут, поезду требуется меньше часа. Обратно он возвращается тем же путем, предоставляя пассажирам дополнительные возможности для фотосъемки.
1.4. Городской транспорт
Муниципальный транспорт представлен трамваями и автобусами. В столице пять маршрутов трамваев и около 30 автобусных.
Для детей до 7 лет предусмотрен льготный тариф. Стоимость билета 230 - 580 миллим, проездного билета на две недели 2,45 - 4,55 DT в зависимости от зоны. Автобусы и вагоны метро по большей части достаточно старые и не имеют кондиционеров.
Метрополитен
Метро в Тунисе - это современный трамвай. В городе действуют пять линий, общей протяжённостью около 35 км. (Рис. 3., Приложение 1). Предусмотрена система «гейтов» с железной дорогой и TGM.
Постройка первой линии началась в 1981 году и была завершена в 1985. Генподрядчиком выступала фирма "Сименс". Поэтому, естественно, и вагоны тоже её.
Скоростной трамвай (метро) – пожалуй, самый массовый, хотя и дорогой относительно вид городского транспорта. Ежедневно услугами Metro Leger du Tunis пользуется около 200 тысяч человек. Сами вагоны - приятного зелёного цвета (Рис. 4., Приложение 1). Поезд состоит из двух вагонов с проходом посередине и имеет две обмоторенные и две необмоторенные тележки. Напряжение питания - 750 В. В составе – 54 сидячих места. Поезда ходят по заданным маршрутам: из центра города в Ден-Ден, в Ариану на север и в Бен Арус на юг. Станции метро объединяются с некоторыми станциями экспресс-поездов, а также с автовокзалами.
Поскольку на станциях «Metro Leger du Tunis» есть высокие и низкие платформы, то при открывании дверей из под днища выдвигается специальная ступенька. На центральных станциях действуют турникеты, проход производится одновременно с компостированием билетов. На станциях поменьше покупка билетов происходит в кассах, а компостирование – непосредственно в вагонах.
Метро все время заполнено, и сидячие места найти трудновато. Скорость в среднем 45 - 50 км/ч (и это притом, что остановки довольно часты, а на улицах бывают локальные заторы); плюс регулярное появление поездов на станциях (в среднем – раз в 7 - 10 минут). Схемы внутри вагонов выполнены на французском и арабском языках, а вот уличные – только на арабском.