Тяговые расчёты (стр. 2 из 6)
Проверка:
- спрямляется; 
- спрямляется. 
‰; тогда 
‰Элементы 5 и 6:
‰Проверка:
- спрямляется; 
- спрямляется. 
‰; тогда 
‰Элемент 11:
‰; тогда 
‰Элементы 13 и 14:
‰Проверка:
- спрямляется; 
- спрямляется. 
‰; тогда 
‰ 4. Определение массы состава по расчётному подъёму
Масса состава по расчётному подъёму определяется с точностью до 50 тонн по формуле:
, (4.1)где FK – расчётная сила тяги для данного локомотива, FK=50600 кгс; P – расчётная масса локомотива, P=274 т;
- основное удельное сопротивление движению локомотива в режиме тяги; 
- основное удельное сопротивление движению состава (гружёных вагонов); 
– расчётный подъём, =7‰.Осевая нагрузка рассчитывается по формуле:
, (4.2)где qбр – средняя масса брутто вагонов, nj – осность вагонов.
, 
.Основное удельное сопротивление движению локомотива
и вагонов 
следует определять по нижеприведённым формулам для расчётной скорости движения. 
; 
;
, (4.3)где
, 
, 
и 
– весовые доли в составе соответствующих вагонов, 
, 
; 
, 
, 
.Тогда
т, округлим полученное значение кратно 50 т, тогда 
тонн. 5. Проверка найденной массы состава
5.1. Проверка найденной массы состава на преодоление кинетического подъёма
Длину пройденных отрезков пути определяют по формуле:
, (5.1)где vкj и vнj – скорость поезда в конце и начале задаваемого интервала скорости на проверяемом кинетическом подъёме, км/ч;
– средняя удельная равнодействующая сила, приложенная к поезду в пределах выбранного интервала скорости, Н/кН.Удельная сила тяги определяется выражением:
, (5.2)где FK – сила тяги, определяемая по тяговым характеристикам для средней скорости интервала
, кгс.Удельная замедляющая сила находится по формуле:
, (5.3)где
и 
– основные удельные сопротивления движению локомотива и состава, определяемые для средней скорости интервалов, Н/кН; 
- кинетический подъём, 
‰.