Обоснование типа судна для заданного направления работы (стр. 3 из 7)

,

= 328 600 000 т;

Коэффициент использования чистой грузоподъемности

,

0,59;

Коэффициент сменности

,

;

Коэффициент интенсивности

,

;

Средневзвешенные нормы грузовых работ

,

где

- норма грузовых работ i-го вида груза, т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

т/сут

Результаты расчетов параметров схемы движения судов представлены в табл.2.1

Таблица 2.1. Параметры схемы движения судов

тыс.т	тыс. тм	тыс.т	тыс.тнжм	миль	миль				тонн/сут
										300	193 700	200	328 600	645,7	1643	0,59	2,54	1,5	1720

2.2. Формулировка требований к проектному типу судна

Анализ внешних условий эксплуатации судов на линии, тенденций развития отечественного и зарубежного судостроения, опыта работы флота на аналогичных схемах движения или близких по параметрам к полученной по заданным грузопотокам являются основанием для формулировки основных требований к проектному типу судна. Эти требования составлены с учетом судна-прототипа «Росток» и представлены в табл.2.2

Таблица 2.2. Требования к проектному типу судна

Назначение судна	Сухогруз
Архитектурно-конструктивный тип судна	Двухпалубное одновинтовое судно с кормовым расположением машинного отделения и надстройки
Наличие грузовых средств	Лебедки грузоподъемностью 3 т
Число и размеры трюмов	1 – 17,1 11,6 3,62 – 17,1 16,6 3,63 – 17,8 16,6 3,64 – 17,2 16,6 3,6
Число и размеры твиндеков	1 – 17,1 11,6 3,22 – 17,1 16,6 3,23 – 17,8 16,6 3,24 – 17,1 16,6 3,2
Дедвейт, т	5657
Тип судовой энергетической установки	Дизельный двигатель
Удельная грузовместимость, м3/т	1,4

2.3. Определение предельной грузоподъемности судна

Предельное значение чистой грузоподъемности определяется:

а) по габаритным ограничениям (осадке) на трассе или в портах заданного направления

Допустимое водоизмещение:

,

где

= 7,1 м - допустимая осадка судна в порту Рени;

- относительная осадка, м

,

где

= 6,92 м – осадка судна-прототипа,

= 9124 т – водоизмещение судна-прототипа,

м³/т

т

Максимальное значение дедвейта судна:

где

- коэффициент утилизации водоизмещения

,

где

= 5657 т – дедвейт судна-прототипа

т

Допустимое значение чистой грузоподъемности судна:

,

где

- коэффициент утилизации дедвейта

где

= 4800 т – чистая грузоподъемность судна-прототипа

т

б) по предельной частоте отправления судов, которая принимается из условия обеспечения одного отхода в 10 сут.

,

где

= 10 сут. – предельное значение интервала отправления судов,

- суточный объем перевозок, по участку с определяющим грузопотоком в прямом или обратном направлении

где

сут. – период освоения заданного объема работы,

т/сут

= 0,9 - коэффициент загрузки судна на наиболее напряженном участке схемы

т

Предельная грузоподъемность судна определяется путем выбора минимального значения из рассчитанных выше:

т

2.4. Назначение границ варьирования

На основе анализа полученного значения предельной грузоподъемности, данных о судне прототипе, заданном грузопотоке и возможностях его освоения назначаем варианты грузоподъемности и скорости судов. Результаты представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Варианты грузоподъемности и скорости проектируемых судов

Наимено- вание показателей	т			т			т
	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл
	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62
	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848
	12,5	14,5	16,5	12,5	14,5	16,5	12,5	14,5	16,5
	5300	5300	5300	5900	5900	5900	6500	6500	6500

3. Расчет показателей по вариантам