Участок сборки автомобилей (стр. 2 из 2)
2.6.1 Определение количества оборудования.
(2.10) [6, стр.36]где,
формула 2.5; 
формула 2.2. 
2.6.2 Определение количества вспомогательного оборудования.
(2.11) [6]где,
формула 2.10; 
0,2, процент вспомогательного оборудования, [6]. 
2.6.3 Подбор оборудования.
Перечень основного и вспомогательного оборудования.
Таблица № 2.2
| Наименование оборудования | Модель,тип. | Кол-во, шт | Характеристика | Устанав-ливаемая мощность, кВт | Габарит-ные размеры, мм | Занимаемая площадь пола,  |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Стенд для сборки заднего моста с рессорами | - | 1 | Зажимное устройство с пневматическим приводом | - | 1660Х1340 | 2,2 |
| 2. Стенд для сборки переднего моста с рессорами | - | 1 | Сжимающие устройство с пневматическим приводом | - | 1660Х830 | 1,4 |
| 3. Стенд кантователь поворота рамы автомобиля для сборки с мостами | 126А (АКТБ) | 1 | Зажимное устройство с пневматическим приводом | 3,0 | 8300Х1450 | 12,0 |
| 4. Стенд сборки двс с кпп | - | 1 | - | - | 1175Х935 | 1,1 |
| 5. Стенд для сборки облицовки радиатора с передними крыльями | - | 1 | - | - | 2000Х900 | 1,8 |
| 6. Стенд для сборки кабин для автомобилей | Передвижной | 1 | - | - | 1200Х1200 | 1,4 |
| 7. Конвейер для сборки кабин автомобилей | 6505-9 | 1 | Тяговое усилие для перемещения 964 кгс | 1,7 | 16500Х3300 | 5,45 |
| 8. Гидравлический одноплунже-рный подъемник | 412М (АСО) | 1 | Грузоподъемность 4 т | 4,5 | Платформа 5000Х694 Масляный бак с насосом и арматурой 1000Х596 | 3,5 0,6 |
| 9. Топливозаправочная колонка | - | 1 | Производительность заправки топливом 40 л/мин | 0,42 | 800Х400 | 0,32 |
| 10. Смазочная-заправочная установка | 3141 (АСО) | 1 | Пневматическая | - | 1850Х900 | 1,67 |
| 11. Слесарный верстак на одно рабочее место | - | 2 | - | - | 1240Х800 | 2,0 |
| 12. Инструментальная тумбочка | - | 1 | - | - | 800Х500 | 0,4 |
| 13. Подставка для ДВС | - | 1 | - | - | 1200Х1200 | 1,44 |
| 14. Стелаж для аккумуляторных батарей | - | 1 | - | - | 2100Х600 | 1,26 |
| 15. Стол канторский | - | 1 | - | - | 1100Х700 | 0,77 |
| 16. Стелаж для деталей | - | 1 | - | - | 1400Х500 | 0,7 |
| 17. Стелаж для колес | Р-508 | 1 | - | - | 2388Х880 | 2,1 |
| 18. Стелаж для КПП | - | 1 | -- | - | 3000Х500 | 1,5 |
| 19. Стелаж для рессорных листов | - | 1 | - | - | 1550Х1000 | 1,63 |
| 20. Стелаж для подушек и спинок сидений | - | 1 | - | - | 2450Х1220 | 3,0 |
| 21. Стелаж для радиаторов и топливных баков | 2292 | 1 | - | - | 2000Х800 | 1,6 |
| 22. Стелаж для крыльев и брызговиков | Р509 | 1 | - | - | 1780Х1630 | 2,9 |
| 23. Стелаж для трубок | - | 1 | - | - | 2500Х800 | 2,0 |
| 24. Стелаж для автомобильных стекол | Р514 | 1 | - | - | 1780Х860 | 1,53 |
| 25. Консольно поворотный кран с пневматической талью | - | 1 | Грузоподъемность 0,5 т | - | - | - |
| 26. Электрический подвесной однобалочный кран | - | 1 | Грузоподъемность 1 т | - | - | - |
| 27. Подвесной конвейер | - | 1 | Непрерывного действия | - | - | - |
2.6.4 Расчет площади участка.
(2.12) [6, стр.44]где,
общая площадь пола занятая оборудованием иинвентарем, [табл., 2.2];
коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем к площади участка, 
. 
Принимаем площадь сварочно-наплавочного участка равную 216 м2.
Размером длинна 18 м, ширина 12 м.
III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3.Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация.
В конструкции автомобиля любого вида можно выделить 3 основные части: двигатель, шасси и кузов.
Двигатель преобразует тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу движения.
Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов: трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.
Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу.
Кабина грузового автомобиля капотной конструкции состоит из каркаса, крышки, верхней, задней и боковых панелей, между которыми образованы дверные проемы. В проемах на петлях навешивают двери. В закрытом положении двери удерживаются с помощью специальных замков. Двери кабины имеют опускающиеся стекла со стеклоподъемниками и форточками. В оконные проемы кабины вставляют не открывающиеся гнутые стекла. Внутри кабины размещают сиденье водителя и пассажира и органы управления.
Кузов автомобиля изготовлен из дерева; двигатель из серого чугуна
СЧ №3, НВ 170-229; кабина из стали; продольные балки рам изготавливают из стали 30Т, поперечины рамы из стали 20 и 0,8; рессоры изготавливают из стали 60С2, НВ 363-444 с последующей закалкой в масле; картеры рулевого механизма изготавливают из ковкого чугуна
КЧ 35-10; валы рулевых сошек изготавливают из стали 20ХГН4А; рейку-поршень рулевого механизма из стали 18ХГТ; корпус насоса гидроусилителя из серого чугуна, НВ 201-241; валик насоса гидроусилителя из стали 30ХГТ, НRС 60-65 в зоне Б; покрышки колес из резины.
3.2 Составление плана операции.
Сборка грузового автомобиля осуществляется в определенной последовательности и заключается в установке на базовую сборочную единицу (раму) собранных агрегатов и узлов:
Переднего и заднего мостов, карданной передачи, рулевого управления, двигателя в сборе с коробкой передач, радиатора, кабины, колес и остальных узлов, механизмов и деталей.
В процессе сборки выполняются необходимые регулировочные работы.
3.3 Расчет режимов обработки и норм времени.
Техническую норму времени на данный вид работ берем из Клебанова стр. 158-163 или можем рассчитать по формуле 2.13.
3.3.1 Расчет технической нормы времени.
(2.13) [6]где,
основное или технологическое время; 
вспомогательное время; 
дополнительное время; 
подготовительно – заключительное время; 
количество одинаковых изделий в партии.3.4 Составление маршрутной карты.
| Сборка автомобиля ЗИЛ-130 | |||||||
| Номер | Наименование и содержание операции | Оборудование (наименование, инвентарный номер) | Приспособление, вспомогательный инструмент | Рабочий инструмент | Измерительный инструмент | ||
| Цеха | Участка | Операции | |||||
| 1 | Укладка рамы на конвейер (эстакаду) | Стенд -кантователь поворота рамы автомобиля для сборки с мостами, Электрический подвесной однобалочный кран | Гайковерт | ||||
| 2 | Установка переднего и заднего мостов в сборе с рессорами и присоединении их к раме | ||||||
| 3 | Переворачивание рамы в сборе с мостами, установка колес | ||||||
| 4 | Установка двигателя с кпп, карданного вала и глушителя | Электрический подвесной однобалочный кран | |||||
| 5 | Установка рулевого механизма | Гайковерт | |||||
| 6 | Установка кабины в сборе. Монтаж электропроводки | Электрический подвесной однобалочный кран | Инструментальный набор слесаря (стандартный) | ||||
| 7 | Установка радиатора, топливного бака, оперения. Заправка автомобиля. | Топливо-заправочная колонка | |||||
| 8 | Испытание автомобиля | Стенд для проверки тяговых, тормозных качеств автомобилей | |||||
| 9 | Устранение дефектов и регулирование | ||||||
4. Список литературы.
4.1 Литература.
1.<<Положение о ТО и ТР ПС автомобильного транспорта.>> Москва “Транспорт” 1986год.
2 “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1991год
3. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1985год
4. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. Москва “Транспорт” 1991 год.
5.<<Ремонт автомобилей>> Издание второе С.И. Румянцев Москва “Транспорт” 1988год.
6. Клебанов Б.В. <<Проектирование производственных участков авторемонтных предприятиятий>> Москва “Транспорт” 1975год.
7. <<Ремонт автомобилей>>, И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб, Москва <<Транспорт>> 1995год.
8. Суханов Б.Н., Борзых И.О. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Транспорт» 1991 г., Москва.