Вывод из произнесенного напрашивается один. Стремиться к тому, чтоб в ближнем будущем расширить номенклатуру услуг и суметь организовывать оба вида туров: более дешевые обзорного характера, предполагающие знакомство с может быть огромным количеством достопримечательностей в единицу времени и не отягощенные лишним комфортом, и более дорогие, с неторопливым ритмом и наличием дополнительных удобств. Но, естественно, не капризы туристов являются главной помехой в функционировании механизма внутреннего туризма. Турист, он все-таки "постоянно прав". Не правы, бывают четыре инстанции, на чьи плечи возложена организация и воплощение многодневного либо однодневного тура по городам и весям русским:
1. первая инстанция - туроператор. То есть тот, кто разрабатывает всю программу тура и подбирает персонал. В принципе, он отвечает прямо либо косвенно вообще за все, включая недочеты собственных партнеров, ибо он сам их выбирал. Обрисовать в короткой заметке все, что туроператор обязан сделать при организации нового тура, способности нет, для этого есть особая литература. Но нельзя не сказать, что львиная доля жалоб связана с несогласованностью разных звеньев туристической программы, а это как раз прямой упрек туроператору. Тут и разрывы во времени, и неучтенные конфигурации в программе на местах, которые можно было предугадать заблаговременно, и появление "лишних душ" в группе. Но, не считая роли дирижера на маршруте, туроператор берет на себя и конкретные обслуживающие функции. Тут главные претензии приходятся на качество транспорта (техническое состояние автобуса и наличие удобств, мастерство и вежливость водителя) и на качество работы гида (ответственного за путевую информацию и воплощение всех рабочих контактов с принимающей стороной). Нареканий в адрес гидов много, но, как и до этого, обстоятельств по большому счету лишь две - либо не умеет, либо не желает (утомился, в нехорошем настроении, не достаточно заплатили и т. Д.) .
В целом, система подготовки экскурсоводов и провождающих понесла утраты в связи с разрушением старой системы подготовки кадров, когда готовили долго, тщательно и практически. Сейчас все существенно дороже, и не все себе могут дозволить получить особое образование либо пройти переподготовку. Не считая того, из института повышения квалификации работников туризма, бывшего основным поставщиком кадров в СССР, при его ликвидации в Москве выделились лишь Академия туризма и Центр подготовки туристических кадров, узнаваемый в туризме как "Киевская, 22". Все другие создавались на пустом месте, и, к огорчению, совсем многие фактически свели дело к "торговле" различного рода свидетельствами и дипломами при очень неглубокой подготовке. Правда, в последние годы Правительство Москвы ввело систему аккредитации экскурсоводов и гидов-переводчиков, что можно лишь приветствовать;
2. второй элемент системы туризма - турагент. Это тот, кто заключает контракт с клиентом, предоставляет ему может быть более полную информацию о программе тура, знакомит с правами и обязанностями и чисто физически реализует путевку. Основная неувязка турагента - взаимодействие с туроператорами, чтоб представлять всякий раз адекватную настоящей ситуации и актуализированную информацию о деталях тура. Сейчас дело упрощается наличием веб страниц, но и на них нужно не забывать обновлять и корректировать информацию - сама она за себя этого не сделает. Еще ужаснее другая древняя заболевание турагента, реализующего "чужой" тур. При этом раздаются совсем беспочвенные обещания о возможностях данного тура, которые либо вообще невыполнимы, либо за них придется отдуваться туроператору. Так, группе, отправляющейся на один день в Суздаль, обещают заодно посетить не предусмотренную однодневным туром Кидекшу, "забывают" о сезонности посещения храма Покрова на Нерли при продаже тура во Владимир, путают гостиницы различного класса, обещают наличие работающего автобусного туалета на местных экскурсиях, что традиционно не предусмотрено туроператором и т. Д.;
3. третья инстанция, с которой приходится иметь дело туристу, - это принимающие организации. К ним относятся местные туроператоры в отдельных городах, работающие с основным на правах "субподряда" , музеи и заповедники, гостиницы и туристские комплексы, паломнические службы монастырей, рестораны, организаторы всевозможных торжественных программ и др. Нужно отметить, что не все тут зависит от материальных возможностей. На самом деле турист, приехавший из огромного города в глубинку, практически постоянно сделает скидку на эти способности. Ждут другого - гостеприимства, тепла, проще говоря, желают быть желанными гостями. Тут совсем многое зависит от желания специалиста, будь то экскурсовод, местный менеджер-организатор, метрдотель ресторана либо администратор гостиницы, работать с людьми. Даже для экскурсовода не хваленая эрудиция, а желание принять гостей получше становится часто решающим фактором в формировании общего впечатления от экскурсии. Как правило, на рынке туров существует определенный сложившийся на данный сезон образ того, где отлично принимают, а где - как повезет... Огромные музеи, заповедники, городские экскурсионные организации фактически постоянно имеют в собственном арсенале профессионалов от высочайшего уровня и до тех, кого призывают на самый крайний вариант, при большом наплыве клиентов. Поэтому частенько приходится гадать, на кого сейчас нападешь. Это касается даже таковых "монстров" туризма, как Владимиро-Суздальский музей-заповедник, имеющий налаженную систему подготовки и контроля свойства экскурсоводов. Принимается в расчет и соотношение стоимость-качество. Так, резкое повышение цен на сервисы в музее-заповеднике "Ясная Поляна" , в подмосковном Абрамцеве стало предпосылкой недоумения многих организаторов туров, ибо качество обслуживания конкретно в этих музеях не раз вызывало и продолжает вызывать серьезные нарекания;
4. четвёртый фактор, определяющий фуррор либо неуспех конкретного тура. Это так называемая инфраструктура туризма. Конкретно о ней как главном тормозе развития внутреннего рынка туруслуг говорится уже не первый год, в том числе на больших форумах по туризму. Способности влияния на местные власти у турфирм очень ограничены, к тому же и местные власти частенько кивают на то, что при капитализме развитием инфраструктуры обязаны заниматься частные предприниматели. И вот тут-то оказывается, что нашему массовому бизнесмену, во всяком случае пока, так же тяжело открыть частный туалет на туристском маршруте, как и выстроить авто завод. На одной из основных туристских "троп" - Горьковской автомагистрали - есть узнаваемый комплекс "притча" на границе Владимирской и столичной областей. Фактически все группы, следующие во Владимир, Суздаль, Вязники, Муром, Мстеру, Гороховец. Нижний Новгород, делают тут санитарную остановку. И сотни тыщ уст за последний десяток лет задают гидам один и тот же вопрос: неуж-то так и не найдется человек, который, установив тариф в пять-десять рублей, не отремонтирует стоящий среди комплекса монументом ушедшей эры замурованный туалет? Но в "притче" есть хотя бы кафе, магазинчики и стоянка. На престижной федеральной трассе М 1 - Минском шоссе на протяжении ста с лишним км от Москвы нет вообще ни одного места, где бы можно было хотя бы культурно припарковаться, о туалетах же, кафе и мусоросборниках и грезить не приходится. Автобусы стоят на обочине, и выручает лес... В славном центре всего русского туризма городе Суздале в дни проведения массовых праздников "Масленица", "День огурца" творится такое, что некие московские турфирмы стали уже отказываться в такие дни посылать туда свои группы. Нелепейшая организация маршрутов и парковок местной автоинспекцией, стояние в очередях за бутылкой воды, вынужденное хождение пешком на немыслимые отрезки маршрута показывают совсем бездарную компанию и пробелы в инфраструктуре. Показывают и неспособность местных "предпринимателей" съездить в соседний Владимир, закупить на таковой день побольше газировки и пирожков, реализовать их вдвое дороже в Суздале и получить элементарный доход.