Разработка долгосрочной стратегии (5- 8 лет). При сотрудничестве турагентств с железнодорожными организациями и ориентацией первых на расширение ассортимента предлагаемых услуг и снижение цен, может быть привлечено большое количество покупателей. Для этого необходима привлекательная рекламная кампания. Необходимо также сконцентрировать усилия турфирм, занимающихся железнодорожным туризмом на восстановление прибыльности некоторых турпродуктов при изменении и улучшении их качеств.
Для реализации этой стратегии необходимо:
1. провести маркетинговые исследования рынка (выявить предпочтения потребителей, провести анализ ассортимента предлагаемых уже услуг);
2. поиск новых партнеров, возможно зарубежных, желающих заняться железнодорожным туризмом;
3. привлечь инвесторов для модернизации подвижного состава;
4. привлечь турагентства для занятия железнодорожным туризмом;
5. привлечь специалистов для разработки железнодорожных маршрутов, подготовить персонал для работы в данных направлениях;
6. провести убеждающую рекламную кампанию.
Как уже отмечалось – железнодорожные туры в основном ориентированы на клиентуру с высоким уровнем дохода, а эти клиенты, как правило, требуют определенного сервиса – уникальных туров, созданных специально под заказ, очень дорогого VIP обслуживания, большого количества задействованного персонала. Занимающиеся подобным путешествием больше ориентируются не на цены, а на качество услуг, на безопасность и комфорт. Организация такого вида отдыха требует высоких затрат, соответственно и продукт будет продаваться по достаточно высокой цене.
Формирование концепции стратегии развития железнодорожного туризма
Ключевыми проблемами развития железнодорожного туризма как было выявлено в первой главе являются отсутствие единого коллегиального органа управления, слабая инфраструктура передвижения, требующая модернизации и недостаточное информационное обеспечение и внедрение новых технологий.
В процессе исследования были рассмотрены две стратегии развития железнодорожного туризма: стратегия выхода на рынок и стратегия выделяемых отличий. Основная идея первой стратегии – выход на рынок новых видов турпродукта с совершенно новыми качественными характеристиками (использование вагона в качестве средства проживания – возможность при путешествии не останавливаться в гостиницах каждого города, а ночевать в купе, уже в привычной обстановке, что экономит силы и деньги). Для нее необходимо сформировать определенные туристские маршруты, подготовить требуемые трудовые ресурсы.
Для реализации идеи необходимо также тесное сотрудничество между государством и туристическими агентствами. Организация железнодорожного туризма является длительным процессом не только для турагента, но и для клиентов в необходимости заключения договоров с несколькими организациями по вопросам, касающимся аренды вагонов, разработки маршрута следования, предоставления питания и прочих услуг. Решением всех этих проблем по поручению заказчика должны заниматься сотрудники компании. Таким образом, компания объединит в себе функции туроператора, создающего новые маршруты и новые турпродукты, и функции по сотрудничеству с управлениями железных дорог по предоставлению специальных составов, предназначенных для перевозок туристов.[21]
Стратегия выделяемых отличий – призвана для борьбы с конкурентами, необходимостью подчеркнуть высокое качество услуг[22] железнодорожного туризма. В современных условиях развития железнодорожного туризма ключевыми проблемами поддержания этой стратегии становятся неудовлетворительное состояние инфраструктура подвижного состава, требующая модернизации и высокие цены, по сравнению с конкурентами. Согласно исследованиям, проведенных специалистами кафедры «Сервис и туризм» МИИТа, одной из причин, по которой люди отказываются от путешествий по железной дороге являются высокие цены.
Таким образом, наиболее подходящая стратегия для развития железнодорожного туризма – стратегия выделяемых отличий, в рамках которой предполагается сделать акцент на модернизацию вагонов и поддержку для этого со стороны государства, снизить цены за счет снижения издержек и провести успешную рекламную кампанию, как для повышения инвестиционной привлекательности отрасли, так и для туристов. Генеральная стратегия – стратегия концентрированного роста (стратегия усиления позиции действующего продукта на имеющемся рынке и стратегия развития продукта уже на освоенном рынке).[23]
Координатором должно выступать государство, позволяющее создать коммерческую деятельность на железной дороге и единый центр управления развитием железнодорожного туризма.
Обобщая данные стратегического выбора в области развития железнодорожного туризма, в качестве общей стратегии выбрана стратегия выделяемых отличий, в рамках которой предполагается сделать главный акцент на подчеркивание конкурентных преимуществ железнодорожного туризма. Для этого необходимо:
1. определить целевой сегмент, на который будет направлено развитие железнодорожного туризма;
2. определить инновационные технологии обслуживания потребителей в оказании услуг;
3. ввести новые услуги, такие как «поезд + ...»: «поезд + гостиница», «поезд + экскурсия», «поезд + спектакль», «поезд + футбольный матч», «поезд + выставка», «поезд + кинофестиваль» и т.д. Железнодорожный транспорт в этом случае имеет определенные преимущества, поскольку практически в любом туристском продукте присутствует основная часть - сама перевозка.
4. объединение сервис – центров в единую сеть, налаживание связей между ними;
5. ввести маркетинговый анализ в практику развития железнодорожного туризма.
В ходе реализации концептуальных направлений должны быть решены следующие задачи и использоваться следующие инструменты:
1. Модернизация подвижного состава за счет средств государства и инвестиций партнеров.
2. Создание коллегиального органа управления развитием железнодорожного туризма за счет объединения туристических агентств, экскурсионных бюро и поддержки государства.
3. Обеспечение ценовой доступности турпродуктов для большого числа покупателей, путем снижения издержек производства и предоставления скидок.
4. Кадровое обеспечение отрасли и повышение культуры обслуживания, за счет обучения и подготовки кадров.
5. Разработка комплексной программы развития железнодорожного туризма на среднесрочную и долгосрочную перспективу до 2020 года.
6. Анализ информационно – рекламных возможностей для продвижения железнодорожного туризма.
7. Оценка потенциальных возможностей развития железнодорожного туризма (экскурсионные туры, туры выходного дня).
8.Выявление основных туристских железнодорожных магистралей с целью создания интересующих туристов турпродуктов.
9. Привлечение инвестиций и эффективное их использование в системе развития туризма.
10. Разработка и проведение рекламных ознакомительных туров.
В результате реализации концептуальных направлений развития железнодорожного туризма данный вид путешествия может стать конкурентоспособным и доступным для большего сегмента потребителей.
Вывод: в целом, наблюдается положительная тенденция в развитии железнодорожного туризма. По информации интернет ресурса рост туристических потоков железнодорожного туризма принимает с каждым годом всё более устойчивый характер.
В процессе исследования были рассмотрены две стратегии развития железнодорожного туризма: стратегия выхода на рынок и стратегия выделяемых отличий.
Наиболее подходящая стратегия для развития железнодорожного туризма – стратегия выделяемых отличий, в рамках которой предполагается сделать акцент на модернизацию вагонов и поддержку для этого со стороны государства, снизить цены за счет снижения издержек и провести успешную рекламную кампанию, как для повышения инвестиционной привлекательности отрасли, так и для туристов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
1. Стратегическое планирование предполагает установление целей и увязку этих целей с ресурсами, которые будут использованы для их достижения. Поскольку эти цели и характер использования ресурсов влияют на перспективное развитие организации, стратегическое планирование ориентировано в будущее.
2. В настоящее время, в период перехода к рынку большинство предприятий начинают осознавать значение стратегического планирования и использовать его методы в своей деятельности. Тем не менее стратегическое планирование не нашло еще достаточного применения на предприятиях. Одна из причин состоит в том, что методы стратегического планирования, используемые в зарубежной практике, не адаптированы к отечественному рынку, и, как следствие, результаты их применения оказываются не всегда удовлетворительными.
3. Железнодорожный туризм – явление новое и поэтому прежде всего для его развития необходимо четкое планирование деятельности.
В нашей стране главной проблемой железнодорожного транспорта при использовании его для перевозки пассажиров по большинству маршрутов, является низкий уровень комфортности поездов и неудовлетворительное обслуживание, как в самих поездах, так и на вокзалах в то же время не высокая стоимость проезда делает железную дорогу перспективной для массового и социального туризма. В целом, у железнодорожного туризма весьма перспективное будущее.