Изучение основного оборудования технического обслуживания Военной автомобильной техники (стр. 5 из 6)
Для замера люфта рулевого колеса передние колёса автомобиля устанавливаются в среднее положение, а правое колесо опускается на пол. У автомобилей с разрезной поперечной тягой на пол опускают оба передних колеса.
Взяв динамометр за рукоятку и приложив к ней усилие 1 кгс (для грузовых автомобилей) или 0,75 кгс (для легковых автомобилей), поворачивают рулевое колесо сначала влево, а затем вправо. По шкале люфтомера определяют общее её перемещение относительно неподвижной стрелки, т. е. люфт.
Проверяют техническое состояние отдельных деталей рулевого управления два человека, один из них находится в кабине, другой - под автомобилем в осмотровой канаве. При повороте рулевого колеса за рукоятку прибора в обе стороны с усилием 5-7 кгс (для грузовых автомобилей) или 3-4 кгс (для легковых автомобилей) не должно возникать заметных для глаз или на ощупь взаимных перемещений деталей в узлах рулевого управления.
Вопрос 2. Прибор для определения эффективности торможения автомобиля
(модель 1155М).
а)Назначение:
Деселерометр предназначен для диагностирования рабочей тормозной системы машины по замедлению машины во время торможения.
б) Техническая характеристика:
Тип.......................................................................................... Переносной
Пределы измерения, м/с............................................................... 0-8
Способ крепления............................................. Тремя резиновыми присосами
Габаритные размеры, мм.................................................... 140х50х 124
Масса, кг........................................................................................... 0,3
в)Устройство
1-присос;2-кронштейн;3-планка;4-ось планки;5-ось;6-стойка;7-гайки;8-шпилька;9-ручка;10-стрелка! 1 -корпус; 12-шкала; 13-маятник; 14-винт
г) Порядок работы:
Закрепить прибор с помощью резиновых присосов на лобовом или правом боковом стекле внутри кабины таким образом, чтобы направление качания маятника совпадало с направлением движения машины, а его ось располагалась горизонтально. При этом передний срез маятника должен находиться против контрольной риски, нанесённой на прозрачной вставке нижнего окна.
Установить стрелку деселерометра на нулевое деление шкалы.
Разогнать автомобиль до 30 км/ч и плавно, но быстро нажать на педаль тормоза.
После остановки машины считать и сравнить показание прибора с данными таблицы. приведёнными на задней стенке корпуса. При исправной тормозной системе замедление будет совпадать с допустимым значением или превышать его.
Снять прибор с проверяемой машины.
В процессе эксплуатации необходимо оберегать прибор от резких толчков, ударов и падений.
Ежемесячно проверять исправность прибора путём плавного качания корпуса вокруг оси маятника, который должен в это время сохранять вертикальное положение.
Вопрос 3. Линейка-прибор мод. 4202А.
а) Назначение: Предназначен для проверки свободного хода рулевого колеса автомобиля.
б)Техническая характеристика:
Тип.......................................................................................... переносной универсальный
Диапазон шкал динамометра.............................................. от 0 до 12 кгс
Диапазон шкалы люфтомера от нулевого деления влево и вправо... .от 0 до 25°
Свободный ход рулевого колеса автомобиля должен быть:
ЗИЛ-131............................................................................... 15-25°
КамАЗ-5320.......................................................................... 15-25°
КамАЗ-4310........................................................................... 15-25°
в)Устройство и порядок работы:
Рис. 9. Линейка 4202 для проверки схождения колес машин:
1 - измерительная головка; 2- подвижной наконечник; 3- указатель- 4 — пружина* 5 —
корпус; 6—крышка; 7 — неподвижный наконечник; 8 — цепочка; 9 и 14 — хомуты:1 10 и
12 — трубы: 11 — направляющая планка; 13- стрелка: 15 —зажим
Линейка состоит из измерительной головки 1 (рис.30), двух труб 10 и 12, которые перемещаются одна относительно другой в хомутах 9 и 14 и фиксируются винтовым зажимом 15.
В измерительной головке 1 установлен подвижной упорный наконечник 2 с указателем 3. На корпусе 5 закреплена направляющая планка 11, по которой перемещается колодка с установочной стрелкой 13. Корпус имеет два окна со шкалами, проградуированными в миллиметрах.
На концах наконечников 2 и 7 закреплены цепочки 8 для установки линейки во время
измерений на определённом уровне.
Фиксируется линейка между колёсами машины под действием спиральной пружины 4, которая постоянно поджимает наконечник 2 измерительной головки к поверхности шины или краю обода колеса.
Для установки на «нуль» необходимо подвижную крышку, жёстко связанную со шкалой, повернуть, совместив нуль шкалы со стрелкой.
Для измерения схождения колёс автомобиля необходимо:
- раздвинуть трубы линейки на такое расстояние, чтобы линейка надёжно держалась за
счёт упругости пружины при опоре её наконечниками на ободы колёс или боковины
покрышек, а левый наконечник располагался примерно в средней части. После этого
трубы необходимо надёжно закрепить зажимом;
- установить линейку на колёсах в соответствии с правилами по проверке и регулировке
схождения колёс автомобиля (устанавливать линейку по высоте и проверять
горизонтальность её расположения с помощью цепочки; длина звена цепочки равна 20
мм);
- совместить нуль подвижной шкалы индикатора со стрелкой;
- переместить (перекатить) автомобиль на расстояние, при котором передние колёса
провернутся на 180°;
- по смещению стрелки относительно нуля шкалы определить величину схождения
(расхождения) колёс автомобиля;
- при необходимости отрегулировать схождение колёс и произвести контрольную
проверку схождения колёс;
- по окончании замеров линейку снять, трубы линейки сдвинуть и закрепить.
Вопрос 4. Прибор мод. 2183.
а) Назначение: Предназначен для замера углов установки передних колёс автомобиля.
б) Техническая характеристика:
Тип................................................................... Жидкостно-механический,
парный, переносный
Габаритные размеры в рабочем положении, мм: жидкостного прибора с креплением:
длина......................................................................................... 280
ширина...................................................................................... 212
высота....................................................................................... 40
ящика с измерительным устройством:
длина..................................................... ..;................. ,.............. 900
ширина....................................................................................... 500
высота........................................................................................ 300
Габаритные размеры ящиков в закрытом положении, мм:
длина............................................................................................ 308
ширина......................................................................................... 275
высота.......................................................................................... 124
Общий вес:
прибор для легковых автомобилей (модель 2142), кг........... 9,840
прибор для грузовых автомобилей (модель 2183), кг............ 27,840
Состоит: жидкостный прибор, уровень шкалы поперечного наклона шкворня, продольного наклона шкворня, штанга, поворотный диск, ящик со шкалой, стрелка.
в)Порядок работы:
Перед замером углов установки передних колёс автомобиля необходимо:
устранить зазоры, превышающие допустимые, в сочленениях рулевых тяг, подшипниках ступиц колёс, втулках шкворней;
проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести до нормы. Определение угла развала колёс:
Установить передние колёса по центру выпуклых дисков, лежащих на плоских дисках. Закрепить на гайке правого колеса жидкостный прибор уровнем вверх. Вывесить проверяемое
колесо домкратом, повернуть его на 180° совмещения пузырька шкалы «поперечный наклон шкворня» с нулевым делением и отпустить колесо с домкратом в первоначальное положение на поворотные диски. Показания пузырька уровня на шкале «развал» должно соответствовать данным таблицы.
Определение углов поперечного и продольного наклона шкворней и соотношения углов поворота колёс - согласно инструкции на прибор.
Задание 6. Изучение оборудования МТО-АТ.
Вопрос 1. Мастерская МТО-АТ.
а)Назначение МТО-АТ: Подвижные мастерские МТО предназначены для
технического обслуживания и текущего ремонта автомобильной техники.
МТО относятся к группе частично унифицированных мастерских, оснащаемых единым оборудованием общего назначения и специализированными комплектами технологической оснастки.
В целях наибольшего приспособления МТО к обслуживанию автомобилей, гусеничных тягачей и транспортёров мастерские выпускаются следующих модификаций:
- МТО-АТ - мастерская технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
(кроме четырёхосных);
- МТО-АТГ - мастерская технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
(кроме четырёхосных) и гусеничных машин;
- МТО-4ОС - мастерская технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, в
том числе четырёхосных и специальных шасси.
Базовый автомобиль, конструкция и оборудование кузова, а также номенклатура и размещение основного технологического оборудования в указанных модификациях мастерских приняты однотипными, чем обеспечена их унификация.
В комплект мастерских МТО-АТГ и МТО-4ОС кроме оборудования МТО-АТ входят специализированные комплекты инструмента и принадлежностей для обслуживания соответственно гусеничных машин или четырёхосных автомобилей.
б)Штат:
Состав экипажа 3 человека:
Автомеханик - проверочно-регулировочные работы по двигателю и его системам, силовой передаче (трансмиссии), органам управления и ходовой части.
Слесарь-вулканизаторщик - сварочные, жестяницкие, столярно-обойные, вулканизационные работы.
Слесарь (водитель МТО) - моечно-уборочные, монтажно-демонтажные, крепёжные и смазочные работы.
Состав экипажа 6 человек: