Подача вагонов на подъездных пути производится по уведомлениям , через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок и сроки передачи уведомлений должны предусматриваться договором.
При обслуживании подъездных путей локомотивом станции сдача и прием вагонов производится в местах погрузки и выгрузки, а при обслуживании локомотивом ветвевладельца - па приёме - сдаточных
местах.
Передача груженных вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской работников сдающих и принимающей сторон в памятке приёмосдатчика или в ведомости подачи и уборки вагонов.
Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслуживании подъездного пути локомотивом станции (ПП -1) исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки до момента получения станцией от предприятия уведомление о готовности вагонов к уборке, обслуживаемого локомотивом ветвевдладельца - с момента передачи вагонов на выставочных путях (ПП-2). „
Время нахождения вагонов на подъездных путях учитывается:
· по номерному способу : при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов;
· по безномерному способу: при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более .
Ведомости подачи и уборки вагонов на станциях с большим объемом грузовой работы (по списку установленному дорогой), а также ведомости безномерного учета составляются в товарной конторе на основании памяток весовщика, натуральных листов и уведомлений предприятий, организаций, учреждений.
4.5.Основные показатели работы станции
На основе суточного плана графика определяется основные показатели работы станции.
Основным качественным показателем, характеризующим работы станции и подъездных путей, является средний простой местного вагона
tсрм= 2В / П + У,
где В - сумма вагоно-часов простоя за сутки, ваг.;
П - количество поданных вагонов, ваг;
У - количество убранных вагонов, ваг;
Величины В, П, У определяются с помощью таблицы ВАГОНО - ЧАСЫ ПРОСТОЯ
| Часовые интервалы | Прибыло, ваг. | Убыло, ваг. | Вагоно-часы простоя, час |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 18-19 | 32 | - | 32 |
| 19-20 | - | - | 32 |
| 20-21 | - | - | 32 |
| 21-22 | - | - | 32 |
| 22-23 | - | - | 32 |
| 23-24 | - | - | 32 |
| 24-1 | - | - | 32 |
| 1-2 | - | - | 32 |
| 2-3 | - | - | 32 |
| 3-4 | - | - | 32 |
| 4-5 | - | - | 32 |
| 5-6 | 32 | - | 64 |
| 6-7 | - | 32 | 32 |
| 7-8 | - | - | 32 |
| 8-9 | - | - | 32 |
| 9-10 | - | - | 32 |
| 10-11 | - | - | 32 |
| 11-12 | - | - | 32 |
| 12-13 | - | - | 32 |
| 13-14 | - | - | 32 |
| 14-15 | - | - | 32 |
| 15-16 | - | - | 32 |
| 16-17 | - | 32 | - |
| 17-18 | - | - | - |
| Всего | 64 | 64 | 736 |
ср
t м =2В / п + у
где :
В - сумма вагоно-часов простоя за сутки, ваг.-ч.
п-количество поданных вагонов, ваг.
у - количество убранных вагонов, ваг.
tсрм=( 2 х 736 ) / (64 + 64) =11,5 час.
tсрм= tсрм/Kcp
tсрм = 11,5/ 1,64 =7 час.
ВЫВОД.
В курсовом проекте на основе предоставленных данных произведён выбор типа подвижного состава, определены объёмы грузовой работы, объёмы распределения между грузовыми пунктами (составлен баланс подвижного состава). В работе сделаны необходимые расчёты и определено количество передаточных поездов (2 шт.)
В проекте приведены схемы грузовой станции и грузового двора, сделан выбор и расчёт погрузочно-разгрузочных механизмов и запроектированы склады для грузов грузового района с приведением необходимых рисунков. В работе приведена технология работы грузовой станции, произведен расчет времени на выполнение грузовых операций, приведена технология приёма и выдачи груза, определены методы расчёта простоя вагонов на подъездных путях.
В проекте определены основные качественные показатели, характеризующие работу станции и подъездных путей.