Статистика ж/д транспорта (стр. 3 из 8)

n_{r б} = 196850 / 11589617 = 16.98 (ваг)

n_rT = 201624 / 11840261 = 17.62 (ваг)

3. Доля поездного пробега в линейном (рассчитывается с точностью до 0.0001 по данным табл. 4):

b = åms / åm_ls

(15)

b _б = 11589617 / 13061794 = 0.88729

b_T = 11840261 / 13136288 = 0.90133

Дополнением доли поездного пробега до единицы являются доли вспомогательных пробегов в линейном (а, б, в) и доля пробега вторых a_od = локомотивов, работающих по системе многих единиц, г:

а) одиночного следования:

åm_ods / åm_ts

(16)

a_{od б} = 807950 / 13061794 = 0.06185

a_odT = 791950 / 13136288 = 0.06028

б) двойной тяги:

a_dV = åm_dus / åm_ts

(17)

a_dV _б = 181199 / 13061794 = 0.01380

a_dV _T = 234305 / 13136288 = 0.01783

в) в подталкивании локомотивов:

a_t = åm_ts / åm_ls

(18)

a_{t б} = 79319 / 13061794 = 0.00600

a_tT = 88345 / 13136288 = 0.00670

г) вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

a_s = åm_ss / åm_ls

(19)

a_{s б} = 403709 / 13061794 = 0.0309

a_{s T} = 181427 / 13136288 = 0.0138

4. Доля вспомогательного общего пробега в общем

пробеге локомотивов:

a^o_vspm = åm_uspms / åMS

(20)

a^o_{vspm б} = 2556599 / 14549925 = 0.1757

a^o_vspmT = 2593942 / 14615630 = 0.1774

5. Среднесуточный пробег локомотива определяется по данным таблиц 3, 4:

S_lok = åm_ls / åM_rbt

(21)

S_{lok б}= 13061794 / 695.2 * 30 = 626.28 (км/сут)

S_{lok T} = 13136288 / 676.46 *30 = 647.30 (км/сут)

где t - число дней в отчетном периоде (t=30) .

6. Средняя продолжительность элементов производственного цикла за сутки исчисляется по табл. 3:

а) время работы на участке:

t_u^lok = 24å t_u^lok / åM_rb

(22)

t_u^lok_б = 24 * 339.95 / 695.2 = 11.71 (час)

t_u^lok _T = 24 * 344.05 / 676.4 = 12.20 (час)

б) простой на станциях смены локомотивных бригад:

t_sm = 24åm_sm / åM_rb

(23)

t_{sm б} = 24 * 73.46 / 695.20 = 2.53 (час)

t_{sm T} = 24 * 79.53 / 676.46 = 2.82 (час)

в) простой на станциях приписки:

t_pr = 24åm_pr / åM_rb

(24)

t_{pr б}= 24 * 87.00 / 695.20 = 3.00 (час)

t_{pr T} = 24 * 61.97 / 676.46 = 2.19 (час)

г) простой на станциях оборота:

t_ob = 24åm_ob / åM_rb

(25)

t_{ob б} = 24* 195.39 / 695.20 = 6.74 (час)

t_{ob T} = 24 * 190.91 / 676.46 = 6.74 (час)

7. Средняя скорость движения поездов участковая V_uи техническая V_t исчисляется по данным табл. 4:

V_u = åms / åm_ut 24 ( t =30)

(26)

åm_{u б} =

åm_{u Т} =

V_{u б} = 11589617 / 302.96 * 30 * 24 = 53.13 (км/ч)

V_{u T} = 11840261 / 310.99 * 30 * 24 = 52.88 (км/ч)

где åm_u - эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда (см. прил. 2);

V_t = åms / å24t (åm_ut - åm_st)

(27)

åm_st=

åm_st =

V_{t б} = 11589617 / 24 * 30(302.96 - 37.18) = 60.56 (км/ч)

V_{t T} = 11840261 / 24 * 30(310.99 - 37.61) = 60.75 (км/ч)

где åm_st - эксплуатируемый парк во главе поезда за время стоянок и маневровой работы на промежуточных станциях (исходные данные см. прил. 2).

8. Наряду с показателями скорости движения поезда для аналитических целей можно вычислить скорости движения локомотивов грузового движения:

участковая V_u^lok и техническая V_t^lok (по данным табл.3, 4):

V_u^lok = å m_ts / 24t å m_u^lok

(28)

V_u^lok_б = 13061794 / 24 * 30 * 339.95 = 53.46 (км/ч)

V_u^lok_T = 13136288 / 24 * 30 * 344.05 = 53.03 (км/ч)

V_t^lok = å m_ts / 24t å m_dv^{lok ‘}

(29)

V_t^lok_б = 13061794 / 24 * 30 * 299.29 = 60.61 (êì/÷)

V_t^lok_T = 13136288 / 24 * 30 * 303.58 = 60.09 (км/ч)

9.Синтетический (интегральный показатель использования локомотивов - среднесуточная производительность локомотива F_lok исчисляется по данным таблиц 3, 4:

F_lok = å(pl)_b / M_rbt

(30)

F_{lok б} = 34800330 / 625.20 * 30 = 1668.60 (тыс×Т×км×бр/лок×сут)

F_lokT = 35206759 / 676.46 * 30 = 1734.25 (тыс×Т×км×бр/лок×сут)

Расчеты выполненные по формулам (7)—(29), обобщаются в табл. 5.

Таблица 5

Показатели использования локомотивов

Показатель	Период		Изменение абсолютное,
Символ	Базисный	Текущий	(+, -)
Производительность локомотива, т.к брутто/(лок. сут.)Масса поезда, тбруттобрутто условнаянеттотарыСредний состав вагонов в поезде, ваг.Всего:груженыхпорожнихДоля поездного пробега в линейном, %Доля вспомогательного общего пробега в общем, %Среднесуточный пробег локомотива, км/сутПродолжительность элементов производительного цикла в среднем за сутки. чработа на участкепростой на станциях смены локомотивных бригадпростой на станциях припискипростой на станциях оборотаСредняя скорость движения локомотива, км/ч:участковаятехническая	Flok Qb Qbu Qn Qt n ngr nr b aovspm Slok tulok tsm tpr tob Vulok Vtlok	1668013.82999.802661.871760.131239.6653.1136.1216.980.88720.1757626.2811.712.533.006.7453.4660.61	1733724.52969.842674.371742.181227.6552.3935.3717.020.90130.1774647.3012.202.822.196.7453.0360.09

Наиболее общим показателем использования локомотивов является среднесуточная производительность F_{lok .} Уровень производительности локомотивов определяется значительным числом факторов. В отчетном месяце среднесуточная производительность локомотива на дороге составила 1696.83 тыс. т. км бр./ лок. сут. при плане 1717.47 - это свидетельствует о повышении производительности локомотива на 20.64 .

Использование локомотива по мощности наиболее полно характеризует масса поезда брутто условная, по сравнению с базисным периодом она увеличилась на 84.57 т.

К элементарным факторам использования локомотива по мощности относятся динамическая нагрузка вагона брутто, которая представляет собой сумму динамической нагрузки на вагон рабочего парка qrb и динамической нагрузки тары грузового вагона qt, состав поезда n и доля вспомогательного пробега локомотивов a^o_vspm.

Состав поезда n и доля вспомогательного пробега a^o_vspmв значительной мере зависят от успешной работы подразделений дороги и отражают качество их работы.

В отчетном периоде произошло уменьшение среднего состава поезда на два вагона и сокращение доли вспомогательного пробега на 0.0037%, вследствие улучшения организации эксплутационной работы, привело к снижению условной массы поезда брутто на 84.57% тонн; уменьшение нагрузки брутто вагона.

Использование локомотивов во времени характеризует среднесуточный пробег S_{lok. .}Первичными факторами среднесуточного пробега является скорость движения локомотивов V_u^lok и время работы на участках t_u^lok,так как произошло их увеличение, V_u^lok увеличилась на 2.25 км/ч, а t_u^lokна 0.04ч., то S_lok также выросла на 30.99( т. км. бр /лок.сут )