Отчет по производственной практике в ТОО СемЗемКонсалтинг (стр. 6 из 6)

- наклонная дальность расстояния, исправленное поправками за метрологию и кривизну Земли, м;

- вертикальный угол наклона, град.;

- высота инструмента, м;

-высота отражателя, м;

-определяемая отметка точки, м;

-исходная отметка, м;

- измерение превышение, м.

По всем пунктам реперам магистрального хода проложены нивелирные хода геометрическим способом технической точности комплектом нивелира «Leica» NA-730 с опиранием ходов на исходные пункты ГГС. Невязки в ходах оценивались на допустимость по формуле:

,(11)

где

- количество километров хода между исходными пунктами.

По всем точкам сети произведена контрольная нивелировка геометрическим методом по методике технического нивелирования с использованием комплекта нивелира «Leiсa».

Также произведена нивелировка точек магистрального хода и связующих точек съемки (замаркированных на местности красной краской), которые определены на полотне дороги со смежных пунктов геодезического обоснования при исполнении самой съемки. Контролем также послужили отметки реперов полученные при помощи GPS-определений.

2.5 Электронно-тахеометрическая съемка

Производилась с точек уравненного магистрального геодезического хода, а также с точек съемочного обоснования (в процессе самой съемки), построенного от точек магистрального хода.

1. В рабочее положение инструмент приводился:

- центрированием над точкой не грубее

- измерением высоты инструмента не грубее

- ориентированием не менее, чем по двум смежным направлениям

- вводом координат станции стояния и ориентирование до 0,001м E(y); N(x);H

- определением результатов измерений по направлениям ориентирования не грубее dHD

0.010m dH 0,010m при расстояниях до 0,5 км.

2. Съемке (набору пикетов) с детальностью масштаба 1:2000(0,5 м) подлежало:

- продольный профиль дороги через 20-30-40-50 метров.

- Поперечник: обязательному отображению подлежало

а) осевая линия (ось)

б) края проезжей части (края покрытия) КПЧ

в) все точки рельефа, формирующие поперечник по створу в пределах 50-60 метров в каждую сторону от оси дороги (т.е. 100-120 метров общей длины).

Длина поперечников и объем ЦЦМ были увеличены по заданию ГИПа на мостовых переходах, в местах пойменных прижимов и т.п.

На участках с удовлетворительным покрытием съемка производилась более детально с фиксацией всех высотных изменений. Съемке с подробностью масштаба 1:500 (0,5м) подлежали:

- места пересечений и примыканий существующих дорог и съездов

- участки с жилой и промышленной застройкой

- участки автобусных остановок и АЗС

- участки других автотранспортных служб, попадающих в полосу съемки

- в местах выпусков и сбросов воды из кюветов

- в местах искусственных сооружений, труб, тальвеги логов и т.п.

- ширина полосы съемки производилась достаточной для составления проекта временной объездной дороги во время строительных работ, а также для трассирования объездной дороги.

При выполнении электронно-тахеометрической съемки полевой процесс производился с контролем горизонта прибора на наиболее удаленные точки съемки путем повторного взятия отсчета на одну и ту же точку со смежных станций наблюдения. Этими связующими контрольными точками являлись, прежде всего, осевые точки полотна, назначенные ГИПом, как обязательные к отображению поперечниками, а также назначенные строительные репера. Более того, по этим точкам была проложена контрольная нивелировка геометрическим нивелированием технической точности, по результатам которой оказалось ,что :

- 85% контрольных точек находится с отклонениями от 0 до 10мм

- 10% контрольных точек от 10 до 20мм

- 5% от 20 до 25мм (на участках с неудовлетворительным и разрушенным покрытием )

Максимальное расстояние между прибором и отражателем достигало в среднем 200 – 350 м.

2.6 Камеральная обработка.

Журналы электронно-тахеометрических ходов и журналы геометрического нивелирования проверялись обязательно в две руки: исполнитель и помощник.

- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода производились с оценкой точности не грубее 4 класса полигонометрии, т.е. относительная ошибка в ходах не грубее 1: 25000 .

- Вычисления и уравнивание координат и высот точек геодезического хода произведено в программной среде RGS DEMO в математических алгоритмах профессора Маркузе МИИГАиК.

- Предельная абсолютная ошибка не грубее

0,140м с расчетом введения поправок в линию не более 0,005 м на 500 м дистанции.

- Угловая невязка оценивалась на допустимость в параметрах не грубее

, (12)

где n – количество углов.

Создание цифровой модели местности производилось на ПК « Sony» и «Compaq» в программном комплексе обработки инженерных изысканий, цифрового моделирования местности, проектирования генпланов и автомобильных дорог «CredoMix» НПК « Кредо- Диалог» г. Минск.

По окончании работ производился вторичный камеральный контроль построения цифровой модели в самых слабых местах трассы, согласно анализу на компьютере, а по итогам контроля в данном месте, поверхность перестраивалась.

Далее цифровая модель местности (съемка) в электронно-компьютерном виде является основой информации для создания проектного решения.

Таблица 9 – Каталог координат пунктов прямого хода и реперов

точка	X	Y	Z	Местоположение	Расстояние. М
				ПК+	влево	вправо
1	2	3	4	5	6	7
КДТП30	889816.400	60687.201	92.000
R1	889530.735	61051.156	93.022	3+25.82	26.69
R2	889073.589	61645.576	90.834	10+75.67	20.28
R3	888667.170	62154.450	89.867	17+26.88	26.65
R4	888421.152	62469.333	90.751	21+26.48	26.29
R5	888073.196	62913.635	88.612	26+90.81	26.42
ГУГК8247	887878.970	63168.883	90.387	30+11.53	22.03
R6	887586.933	63532.793	90.906	34+78.09	27.68
R7	887217.320	64004.785	89.808	40+77.59	27.79
R8	886815.248	64517.582	93.213	47+26.70	32.29
R9	886736.877	64829.675	92.557	50+41.69	28.95
R10	886531.730	65439.460	91.197	56+84.97	39.09
ГУГК7897	886295.194	66063.796	89.549	63+52.46	24.5
R11	886183.222	66404.506	90.346	67+11.46	27.95
R12	886093.937	66692.830	90.014	70+13.19	35.51
R13	885925.095	67202.691	90.625	75+50.27	38.48
R14	885790.398	67577.813	91.456	79+48.77	30.74
R15	885611.674	68069.689	91.410	84+71.75	24.06
R16	885493.572	68419.028	91.186	88+40.49	27.67
R17	885320.239	68898.151	92.120	93+49.97	21.9
R18	885139.990	69357.137	91.057	98+42.70	4.01
R19	884970.599	69898.251	91.276	104+09.29	25.6
R20	884790.463	70420.105	91.421	109+61.35	30.6
R21	884608.087	70907.452	90.465	114+81.62	21.95
R22	884515.261	71165.734	90.677	117+56.07	20.97
R23	884350.411	71531.901	90.412
КДТП8	884464.053	71473.487	89.597

2.7 Заключение

Работы выполнены согласно техническому заданию, в соответствии с требованиями действующих нормативных документов и пригодны для проектных работ.