Война с Германией носила позиционный характер и велась на крайнем западе России. Она почти не затронула ее электротехническую и энергетическую промышленность. Потери для них были косвенные - отвлечение финансов и специалистов. Тем не менее, ряд энергетических объектов был завершен во время войны.
Большой потерей для электротехнической отрасли России стал Брестский мир, в результате заключения которого были оккупированы большие западные территории России. Немецкие войска не разрушали промышленные сооружения, тем более принадлежавшие подданным Германии. А таких предприятий было большинство.
Наибольший вред нанесла Гражданская война. Хотя и она, охватив всю территорию России, не нанесла серьезных разрушений промышленности. Эта война была в основном полевой, маневренной, без длительных, разрушительных осад или сражений за крупные города, в которых и сосредоточивались электротехнические и энергетические предприятия.
Власть в стране захватили люди, абсолютно несведущие ни в управлении экономикой, ни в технике. (Ленин в письме Кржижановскому в 1920 г. спрашивает: "Красин говорит, что электрификация железных дорог для нас невозможна. Так ли это?" А ведь технический проект электрификации Петербургского железнодорожного узла начал разрабатываться с конца 1909 г.).
Исторический итог. Первые крупные электроэнергетические объекты, названные огромным достижением Советской власти, были пущены много позже, и они были как раз те, которые начали осуществляться задолго до Октябрьского переворота (см. таблицу).
Такова была историческая цена, которую заплатила экономика России за частично германскую и в неизмеримо большей степени за революционную властолюбивую одержимость большевиков.
=== ТАБЛИЦА ===
| Наименование | Начало работ | Мог бы быть пущен | Год выпуска |
| Первый электропоезд | 1909 г. | 1915 г. | 1926 г. |
| Волховская ГЭС | 1910 г. | 1915 г. | 1926 г. |
| Днепрогэс | 1912 г. | 1920 г. | 1932 г. |
| Волго-Донской канал | 1912 г. | 1920 г. | 1952 г. |
| Метрополитен | 1910 г. | 1916 г. | 1935 г. |
Библиографический список