Средний процент износа ОПФ составляет 42%, в том числе активной части-42%. Обе эти величины ниже показателей прошлого года. Снижение коэффициента износа ОПФ объясняется тем, что ввод новых ОПФ произошел в конце года, и их стоимость уменьшила показатель износа за год.
Показатель фондоотдачи всех ОПФ за год составил 2 руб. 12 коп, это на 112% выше показателя 2002 года. Фондоотдача активной части увеличилась по сравнению с прошлым годом на 11 коп.
1.6 Техническая документация
Основным документом учёта работы и начисления заработной платы водителям является путевой лист. В путевом листе должны быть поставлены порядковые номера, дата выдачи, печать. Все сведения об автомобиле, а также расход горючего и задания водителю записываются соответственно диспетчером и механиком. При выезде а/м за пределы предприятия и при возвращении работники пропускного пункта проставляют в путевом листе время выбытия и прибытия. После окончания работы водитель возвращает путевой лист мастеру. Ведётся мастерский журнал выпуска а/м. В нём учитываются основные показатели работы за смену. Также ведётся учётная карточка водителя.
1.7 Охрана труда на предприятии
Охрана труда – это система законодательных актов, социально экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Соблюдение всех правил охраны труда на предприятии обеспечивают такие условия, при которых исключается производственный травматизм, профзаболевания и тяжелый физический труд.
Для обеспечения безопасности труда на предприятии производится следующие виды инструктажа:
- вводный, проводится со всеми в новь прибывшими работниками;
- первичный, проводится на рабочем месте с каждым работником, по результатам проверки разрешается работать самостоятельно;
- повторный, проводится не реже одного раза в шесть месяцев с целью закрепления знаний безопасных методов и приемов труда;
- внеплановый, проводиться в объеме первичного инструктажа при изменении правил охраны труда, технологического процесса, при несчастных случаях;
- целевой, проводится с работниками, которым необходим наряд-допуск.
1.8 Перспективы развития предприятия
Перспектив развития у предприятия нет, так как оно находится на самостоятельном финансировании, а заказов на обслуживание дорог с каждым годом становится всё меньше. Только при хорошем доходе предприятие способно покупать дорожную технику и др. Дорог в республике не очень много поэтому конкуренты (др. предприятия) чаще выигрывают на торгах. С каждым годом дорожное полотно становится более изношенным и поэтому денежные затраты на ДСМ (дорожно-строительные материалы) увеличиваются. Тем не менее, правительство Тувы не даёт предприятию ликвидироваться тем самым даёт заказы на обслуживание дорог.
Кроме того предприятие выполняет внеплановые заявки на перевозку различных грузов, оказание услуг дорожно-строительной техникой, оказание услуг организациям и частным лицам по благоустройству территорий. Доставка и продажа ДСМ (дорожно-строительные материалы).
Поэтому предприятие получает дополнительный доход от реализации своих услуг. Этот доход используется на обновление ОПФ или остается в накопительной части предприятия или же расходуется на выплату задолжностей.
1.9 Организация технологического процесса
Организация технологического процесса должна быть максимальной. Главным организаторами труда являются мастер участка, главный мастер, главный инженер и директор предприятия. Перед работой мастер, а также рабочие должны проверить своё рабочее место, т.е. подготовить все необходимые материалы, инструменты для работы. Мастер проверяет наличие материалов и инструментов. Для хорошей организации труда рабочее место должно быть обеспечено нормами техники безопасности. Например, если работы ведутся на дороге, то рабочий должен быть одет в оранжевый или красный жилет для лучшей видимости на дороге.
Выдача сменного задания производится главным мастером. Он выдаёт задания мастерам бригады на весь день. Мастер бригады в свою очередь предварительно говорит рабочим, что нужно делать. В процессе работы рабочий может уточнить у своего мастера все детали задания, которые ему не ясны. Контроль за выполнением задания производится сначала мастером бригады, после чего проверка подлежит главному мастеру. Мастер бригады сообщает обо всей работе проделанной за день главному мастеру. После чего главный мастер производит отметку в ежедневном журнале. Если же рабочие неудовлетворительно работали, то мастер бригады может поставить КТУ, что в свою очередь снижает заработную плату. Также проверка может подлежать директору предприятия. Если же при проверке директора предприятия выявлены дефекты работы, то рабочие обязаны исправить всю недоработку.
Обеспечение рабочих мест материалами и инструментом производится заведующим складом, который имеет право на выдачу материалов, инструментов, запчастей, верхней одежды. Если же работы производятся на дороге, то выдача производится на руки мастера бригады, который выдаёт рабочим инструмент на месте.
После выдачи рабочим инструмента, он может храниться в машине мастера бригады. После окончания работы на дороге все рабочие инструменты возвращаются на склад. Также выдача рабочего инструмента может производиться на руки рабочих, которые находятся в распоряжении данного мастера бригады. Эта выдача рабочим может производиться в присутствии мастера бригады, при этом заведующий складом записывает в свой журнал Ф.И.О, наименования инструментов, материалов, запчастей, количество взятых инструментов, Ф.И.О мастера бригады. Выдача может производиться по распоряжению главного мастера в присутствии или без него. Выдача может производиться ремонтному рабочему, который работает на предприятии (участке), при этом выдача производится как на рабочем месте, так и на складе по распоряжению главного механика или главного мастера. Так как предприятие средней численности то выдача производится только по заполнении в журнал Ф.И.О, наименования инструмента, материала и.т.д.
Приём выполненной работы производится мастером бригады, главным мастером и даже директором предприятия. Если наблюдаются недоработки, то рабочие обязаны устранить их, при этом оплата труда производится по сдельной системе.
Контроль производится как на глаз, если это работы на дороге так и измерительными инструментами и системой диагностического оборудования, если это ремонт дорожной машины.
На предприятии применяется сдельно-премиальная, но в основном сдельная зарплата. Если рабочий работает на ремонте дорожной техники, то применяется повременная система оплаты труда. Для повышения производительности труда и материального стимула выдаётся премия (Например: за вовремя выполненные работы или за качество выполненной работы).
Также премия может выдаваться за вовремя выполненные наряды. Обычно в наряд входит один вид работы: например покраска горизонтальной дорожной разметки на какой либо дороге. Наряд может быть экономически выгодным для рабочего т. к. на покраску определённой дороги предприятие выдаёт определённую уставную сумму денежных средств, но при этом рабочему не выгодно прогуливать иначе работа будет принята как по сдельной оплате труда. Количество работы зависит от вооружённости рабочего инструментами и от оплаты труда. Премия составляет 40% от сдельного заработка или тарифной ставки.
Мастер обеспечивает контроль и организацию производства работ на участке на основании сметной и проектной документации, а также в соответствии с внутрихозяйственным планированием проведения работ. Мастер выполняет распоряжения инженера и непосредственно начальника. В задачи мастера входит: контроль за выполнением и завершением работ в установленные сроки, контроль за соблюдением технологической последовательности производства работ. Производит расстановку бригад и отдельных рабочих на участке, устанавливает им производственные задачи, производит производственные инструктажи рабочих. Принимает законченные работы, оформляет документы по учёту рабочего времени, выработки простоев. Следит за обеспечением бригад рабочим инструментом и спецодеждой. Контролирует соблюдение рабочими производственной дисциплины выполнение правил по охране труда и технике безопасности.
2. Условия эксплуатации дорожных машин
Условия эксплуатации дорожных машин не очень велико т. к. они работают только для обслуживания дорог, а не для строительства, поэтому предприятие было переименовано в государственное унитарное предприятие Республики Тыва «Мостостроительное управление». МСУ осталось закреплённым названием за этим предприятием.