Основными направлениями усовершенствования энергетических хозяйств предприятий являются: переход на централизованное энергоснабжение, их укрупнение, использование технически обоснованных норм расхода энергоносителей, применение экономичных энергоносителей, вторичных энергетических ресурсов, нетрадиционных видов энергии, внедрение рациональных методов организации ремонта и технического обслуживания оборудования и сетей, автоматизация управления производством и потреблением энергии.
Технико-экономические показатели энергетического хозяйства объединяются в четыре группы: производство и распределение энергии (например, удельный расход топлива на производство энергии), удельный расход энергии и энергоносителей (например, на 1 т пригодного отлива на машину), себестоимость производства энергии, энерговооруженность.
Транспортное хозяйство
Процесс изготовления продукции на предприятиях сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы многократно перемещаются в результате погрузочно-разгрузочных операций, во много раз Увеличивающих объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных. Это предопределяет большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10 — 30% косвенных затрат в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.
Внутризаводской транспорт не только средство перемещения грузов, но и орудие труда, организующее работу подразделений предприятия в заданном ритме (графике).
Транспортное хозяйство должно решать такие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортировку; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.
Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т. п.
На больших предприятиях с большим грузооборотом, требующим применения всех видов транспорта, организуются специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) и водного транспорта. Транспортное хозяйство на таких предприятиях возглавляет транспортно-технический отдел. На средних предприятиях создается единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта. Для мелких предприятий с небольшим грузооборотом, но требующим применения всех видов транспорта, создаются объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий.
Транспортные цехи имеют в своем составе ряд служб и участков. Так, железнодорожный имеет службы: движения (эксплуатации), тяги (подвижного состава), пути, погрузочно-разгрузочных работ. Цехи безрельсового транспорта обычно имеют службу эксплуатации (организация перевозок) и техническую (поддержание подвижного состава в исправном состоянии). Транспортный цех (отдел) осуществляет: планирование всех перевозок и грузовых работ, организацию производства перевозок, оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонтом, учет работы транспортного хозяйства.
Транспортные хозяйства предприятий имеют железнодорожный, безрельсовый (автомобильный, тележечный), водный, механический виды транспорта.
Железнодорожный транспорт имеет высокую провозную способность и пригоден для перевозки разных грузов. Использование его наиболее целесообразно для внешних перевозок.
Безрельсовый транспорт применяется для внешних и внутренних (межцеховых, внутрицеховых) перевозок. В качестве транспортных средств безрельсового транспорта применяются автомобили (в том числе тягачи с прицепами), авто- и электрокары, автопогрузчики. Автомобильный транспорт самый распространенный, однако его целесообразнее использовать для внешних перевозок с целью большей загрузки и использования скорости. Другой транспорт данного вида под названием напольно-тележечный широко используется для меж- и внутрицеховых перевозок. Малые габариты и маневренность тележек позволяют осуществлять подачу грузов на рабочие места, механизировать погрузочно-разгрузочные работы внутри вагонов, барж и т. п.
Водный транспорт используется для перевозки главным образом топлива, строительных материалов.
Механический транспорт используется для внутрицеховых, межоперационных перевозок, иногда межцеховых. К средствам механического транспорта относятся мостовые краны, монорельсовые и подвесные пути, лифты, подъемники, конвейеры и т. д. Наиболее перспективный и экономичный вид транспорта — подвесные пульсирующие конвейеры с автоматической адресовкой грузов. В случаях применения пакетирования и контейнеризации грузов такие конвейеры сводят к минимуму количество перегрузок.
Кроме транспортных средств, предприятия имеют в своем распоряжении большую номенклатуру погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных механизмов (механические лопаты, тали, домкраты, лебедки и т. п.).
Объем транспортных работ по предприятию (грузооборот) определяется на основе данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования.
Грузооборот — общая масса грузов, транспортируемых на предприятии за определенный период (сутки, месяц, год). Объем грузов, перемещаемых в определенном направлении между пунктом погрузки и разгрузки или через данный пункт за определенный период времени, называется грузопотоком. Грузооборот равен сумме всех грузопотоков по заводу.
Выбор вида транспортных средств зависит от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и способа их погрузки и разгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода и т. п.
Техническая характеристика выбранных транспортных средств Дополняется расчетом их экономической целесообразности с использованием следующих показателей: временной производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента использования пробега, среднетехнической скорости и др. Выбранный вид транспортных средств должен отвечать конкретным условиям производства, обеспечивать согласованную работу всех подразделений предприятия в установленном ритме при минимальных затратах на приобретение и эксплуатацию транспорта.
Расчет количества транспортных средств в общем виде проводится исходя из суточного грузооборота, грузоподъемности транспортной единицы, коэффициента использования грузоподъемности и числа рейсов в сутки.
Планирование работы транспортного хозяйства состоит в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет: производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства.
Складское хозяйство
Запасы материалов, сырья, топлива, полуфабрикатов, инструмента, оснастки, готовой продукции хранятся на разных складах предприятия, представляющих собой хранилища разного рода производственных запасов. Кроме хранения, на складах выполняется большой комплекс работ по подготовке материалов к производственному потреблению и снабжению ими цехов и других подразделений завода.
Основные задачи складского хозяйства: приемка и хранение материалов, подготовка их к производственному потреблению, снабжение ими цехов, соблюдение норм запасов и контроль за расходованием материалов.
Структура складского хозяйства завода определяется в зависимости от номенклатуры потребляемых материалов, типа и объемов производства, уровня его специализации и кооперирования. Чаще всего склады классифицируются по: их месту в производственном процессе, роду хранимых материалов, техническому устройству и мере пожарной опасности.
По месту в производственном процессе (и подчиненности) склады предприятия делятся на материальные (снабженческие), производственные и сбытовые. Материальные склады подчинены отделу материально-технического снабжения и на них хранятся производственные запасы сырья, материалов и других материальных ресурсов до их включения в процесс производства. К производственным относятся склады полуфабрикатов, оборудования и запасных частей к нему, центральный инструментальный. Эти склады подчинены соответственно отделам производства, главного механика и инструментальному отделу предприятия. На сбытовых складах хранится готовая продукция и подчинены они отделу сбыта.
По роду хранимых материалов, склады бывают универсальные и специализированные, они могут быть также централизованными, прицеховыми и цеховыми.
По техническому оборудованию склады делятся на открытые (площадки), полузакрытые (навесы) и закрытые (здания).
Общая площадь складских помещений рассчитывается с учетом максимальной нормы запаса материалов. Она включает: полезную площадь, занятую хранимыми материалами или устройствами; оперативную, занятую приемочно-отпускными и сортировочными площадками, проходами и проездами; конструктивную — под перегородками, колоннами, лестницами, подъемниками и площадь служебно-бытовых помещений.