30 июля, накануне очередной остановки конвейера автогиганта, председатель Федерации профсоюзов Самарской области Евгений Егоров попросил полпреда президента в ПФО Григория Рапоту разобраться в обстановке на АвтоВАЗе и обратить внимание на проблему малых городов в условиях кризиса. У профсоюзов, по его словам, есть сомнение в эффективности антикризисной программы вазовского руководства. В тот же день Григорий Рапота подписал распоряжение о создании специальной рабочей группы по изучению социально-экономической ситуации в городе Тольятти Самарской области, которая провела несколько дней непосредственно в Тольятти.
Подобные группы создаются только в исключительных случаях, когда на самом деле есть серьезная проблема. В этой связи полномочия рабочей группы состоят, в первую очередь, в том, чтобы изучить все документы и сформировать объективную картину происходящего для выработки предложений по ее изменению.
Интерес к Тольятти проявляют не только федеральные власти. Так, министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области ВладиславКапустин стал ответственным представителем главы региона по организации взаимодействия правительства Самарской области с органами местного самоуправления, трудовыми коллективами и иными организациями города. Теперь он будет представлять доклад о положении дел в Тольятти губернатору Владимиру Артякову ежедневно.
Тяжелее всего положение «ИжАвто»: завод, допустивший дефолт по облигационному займу, пока не может реструктурировать свои долги и не получил никакой поддержки со стороны государства. Предприятие, которое с мая остановило конвейер, рассчитывает выправить свое положение только за счет роста продаж, но пока не может найти оборотные средства для запуска производства.
Во втором полугодии автозаводы ждут оживления продаж. В дополнение к федеральной программе льготных автокредитов ГАЗ и АвтоВАЗ весной приняли собственные программы субсидирования процентных ставок по кредитам для стимулирования спроса. Запускает региональную программу стоимостью 250 млн рублей правительство Нижегородской области – она рассчитана прежде всего на поддержку продукции ГАЗа, в том числе и продаж легких коммерческих грузовиков. Аналитик «Финам Менеджмента» Дмитрий Баранов не преувеличивает значение этих программ для роста продаж: банки по-прежнему считают риски кредитования слишком высокими и не стремятся наращивать портфель. Предприятия рассчитывают прежде всего на финансирование госзаказа.
В третьем квартале Горьковский автозавод рассчитывает выпустить 23 тыс. автомобилей – столько же, сколько произведено за первое полугодие. Госзаказ поддержит и производство спецтехники: по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией, подписанному в начале июля, ГАЗ поставит до конца года 1,2 тыс. единиц техники для дорожного строительства из общего объема 1,29 тыс. единиц, запланированного на 2009 год, на общую сумму три млрд рублей.
Благодаря госзаказу рассчитывает удержаться в этом году на докризисном уровне Ульяновский автозавод. По данным предприятия и правительства Ульяновской области, у завода уже есть заявки от федеральных министерств и ведомств на 3500 автомобилей. Еще около двух тыс. машин может быть реализовано в рамках программы обновления автопарков в российских регионах и около шести тыс. автомобилей УАЗ может продать через «Росагролизинг». Эксперт «Финама» Дмитрий Баранов считает, что при получении госзаказа в полном объеме ожидания по сохранению объемов производства будут вполне реальными. Недавно УАЗ сообщил, что к сентябрю может выйти на полную рабочую неделю и не сокращать персонал.
Заключение
В заключение хотелось бы сделать краткие выводы по главам. По-моему мнению, смешанная экономика – это наиболее подходящий вариант экономической системы для современной России. Так как плановая экономика, хотя и позволяет обеспечить полную занятость, относительно стабильные цены, приблизительно равный уровень заработной платы, но уступает рыночной по уровню технического прогресса, дефициту товаров, свободе выбора и многому другому. Однако и рыночная экономика не лишена недостатков: риск банкротства, безразличность к социальным проблемам, безработице, обнищанию и т.д. Поэтому смешанная экономика является наиболее эффективной моделью, совмещая в себе элементы рынка и регулирующее воздействие государства.
Что же касается отечественного автопрома, то в кризис выигрывают автозаводы, которые не допустили чрезмерной долговой нагрузки и могут сегодня развивать инновационные проекты. Другим приходится сражаться на два фронта: разбираться с кредиторами и разрабатывать новые предложения рынку. Сил на то и на другое может не хватить
Для российских компаний покупка Opel — первая столь успешная сделка на европейском рынке. Две предыдущие попытки — «Северсталь» пыталась купить Arcelor, а ВТБ приобрел пакет EADS — нельзя назвать удачными. Европейские бизнесмены и политики крайне настороженно относились к российским деньгам, да и опыта отечественному бизнесу не хватало. Покупка Opel также оказалась делом непростым, но, несмотря на все препятствия, сделку удалось довести до конца. Впрочем, ключевую роль здесь, конечно же, сыграла позиция немецкого правительства и особые отношения, которые все последние годы развивают Россия и Германия
Для России в целом сделка по приобретению Сбербанком доли в Opel очень важна. Вместе с Magna Россия получает контрольный пакет в одном из ведущих мировых автопроизводителей. Это позволит российскому акционеру в Opel влиять на принятие решений в его совете директоров, отстаивать собственную стратегию развития компании и получить, как уже отмечалось, доступ к современной интеллектуальной собственности. В условиях кризиса это удалось сделать за весьма разумные деньги.
Можно сказать, что для «выживании» отечественного автопрома, огромную роль сыграло государство. Без государственной поддержки такие гиганты как ГАЗ и АвтоВАЗ на данный момент были бы банкротами. В этом и заключается сущность государства в смешанной экономике: оно должно играть роль «ночного сторожа»- наблюдать и контролировать.
Список Литературы
1. Воробьёва И. «Тяжёлые будни АвтоВАЗа»http://www.expert.ru/topics/
2. Греф Г. О. Основные параметры прогноза социально экономического развития на 2006-2008 годы. - http://www.niisp.ru/News/ Events/art42
3. Зверев А. «Продажи автомобилей в РФ в сентябре упали на 52%» - http://www.finansmag.ru/news/
4. Ирсеньев Н. Ю. «Прорыв в отечественном автомобилестроении» http://www.autofaq.ru/articles
5. Кишенкова О. В. «Многообразие рынков» 231-250с. Обществознание. Справочник.-М; Эксмо, 2009.-592с.
6. Кушлин В. И. «Государственное регулирование экономики» Учебник-М.: РАГС, 2005.
7. Куликов П. «Подменный автомобиль» ж. «Секрет фирмы» №9 сентябрь 2009 стр.52-56.
8. Лукянов Р. К. «План развития автомобилестроения РФ предпологает господдержку разработки новых моделей»-http://www.interfax.ru/business/news.asp
9. Макконел К. Брю С. «Экономикс» т.1.-М.: Республика,1992.
10. Морозова Т. Г. «Государственное регулирование экономики» Учебное пособие. М.: Юнти-Дана. 2002.
11. Михайлова Е. «Газ и тормоз» http://www.expert.ru/topics/
12. Никулина И.Н., Лившиц А. Я., «Введение в рыночную экономику» М.; Высшая школа. Постановление Правительства РФ № 413 от 23 апреля 1998 года «О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности» // Собрание законодательства Российской Федерации.- 1999.- №49.- Ст. 4908.
13. Постановление Правительства РФ № 166 от 29 марта 2005 года «О внесении изменений в таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки» // Собрание законодательства Российской Федерации.2006.- №27.- Ст. 3370
14. Поляков А. Ю. «Начало включения российской автомобильной промышленности в мировое автомобилестроение» http://www.autoconsulting.com.ua/
15. Подлипский Н. «Господдержка автомобилестроения» http://www.kommersant.ru/doc.
16. Потавин А. «Государство защитит автогигантов» http://www.prime-tass.ru/news/show.
17. Попова О. «Город-ВАЗ» http://www.expert.ru/topics/
18. Распоряжение Правительства РФ № 978-р от 16 июля 2002г. «Концепция развития автомобильной промышленности России» // Российская газета.- 17 июля 2002.- №86 (3755).
19. Сумленный С. «Сбербанк будет управлять» http://www.expert.ru/topics/
20. Хазин М. «Кризис современных экономических концепций в автомобилестроении» http://worldcrisis.ru/
21. Щербо Г. «Починка автопрома» http://www.expert.ru/topics/
Глоссарий
Акци́зные ма́рки, или акци́зные бандеро́ли, — вид фискальных марок для оплаты акцизного сбора на отдельные виды товаров народного потребления, таких как, например, вино и табак.
Брифинг — аналог пресс-конференции. Основное отличие: отсутствует презентационная часть. То есть практически сразу идут ответы на вопросы журналистов. Обычно проводится для постPR мероприятий. Например: доматчевая пресс-конференция и послематчевый брифинг для журналистов.Брифинг — инструктаж, совещание, в рамках которого формулируется цель и задачи исследования.
Бюдже́т— схема доходов и расходов определённого лица (семьи, бизнеса, организации, государства и т. д.), устанавливаемая на определённый период времени, обычно на один год.
Вексель— строго установленная форма, удостоверяющая ничем не обусловленное обязательство векселедателя (простой вексель), либо предложение иному указанному в векселе плательщику (переводный вексель) уплатить по наступлении предусмотренного векселем срока определенную денежную сумму. Вексель может быть ордерным (на предъявителя) или именным. В обоих случаях передача прав по векселю происходит путём совершения специальной надписи — индоссамента, хотя для передачи ордерного векселя индоссамент не обязателен. Это существенно отличает вексель от передачи прав требования по цессии. Индоссамент может быть бланковым (без указания лица, которому передан вексель) или именным (с указанием лица, которому должно быть произведено исполнение). Лицо, передавшее вексель посредством индоссамента, несёт ответственность перед последующими векселедержателями наравне с векселедателем.