6) Плановая экономия от снижения себестоимости
Э (/б /ил) * Рил -(1728 Г 6) 1 135 vOHO т.pyб
Снижение себестоимости не планировалось. Экономия отсутствует но причине снижения величины грузоперевозок, т.е. происходит увеличение затрат на .км.
Только с увеличением объёмов перевозок произойдёт реальноеснижение издержек перевозок.
Из-за уменьшения величины грузооборота организация сработала нерентабельно и понесла убытки всумме 21,Т.р.
В заключении отметим, отрасль экономической статистики, объектом изучения которой является транспортная сне тема, включающая как отдельные виды транспорта общего пользования - ж.-д., морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный, та к и транспорт необщего пользования - ведомственные подъездные пути, флот и автомобильный транспорт.
Основной источник данных статистики странспорта - сплошной текущий учёт и основанная на нём периодически,. отчётность транспортных предприятий, а также специального статистического обследования сплошного и несплошного характера. В статистике транспортавыделяются следующие разделы: статистика перевозок; эксплуатационная; основных фондов и технической вооружённости; труда; материально-технического снабжения: финансов.
Статистика перевозок исследует продукцию транспорта - перемещение грузов и пассажиров. Перевозки грузов характеризуются следующими показателями: отправлено, прибыло, перевезено; грузооборот; средняя дальность перевозки, средняя густота перевозок, средняя продолжительность и скорость доставки грузов; межрайонный обмен и транспортный баланс районов страны по отдельным группам. Аналогичные показатели, за некоторым исключением, определяются и по пассажирским перевозкам. Эти показатели - общие для всей транспортной системы. Совокупная (приведённая) продукция на всех видах транспорта, кроме воздушного, определяется суммированием грузооборота и пассажирооборота.
Объект эксплуатационной статистики транспорта - наличный парк подвижных перевозочных средств, их работа и использование Объём работы подвижного состава выражается грузооборотом, пробелом. Сопоставлением объёмных пока «целей и затрат времени подвижного состава в различных сочетаниях определяются показатели использования перевозочных средств: среднесуточная производительность единицы перевозочных средств, среднесуточный пробег, средняя техническая и участковая движения перевозочных средств.
Кроме того, на отдельных видах транспорта определяются свойственные только им показатели: доля порожнего пробега нагонов, среднее время оборота и показатели нагрузки грузового вагона, средний вес и состав поезда - на ж.-д. транспорте; чистая производительность речного судна, средняя продолжительность оборота баржи за рейс - па речном транспорте и др.
Материально-техническая база изучается статистикой транспорта на основе натурального и стоимостного выражения основных средств с целью оценки использования производственных фондов транспорта, исследования пропорциональности развития отдельных элементов транспортной системы и соответствия уровня технической сазы транспорта развитию народного хозяйства. Для решения этих задач особо важное значение имеет паспортизация технических средств и единая классификация основных фондов в народном хозяйстве. Важнейшие показатели - протяжённость путей сообщения и инвентарные парки подвижного состава.
Статистика труда на транспорте изучает численность, состав и движение рабочей силы: использование рабочего времени и производительность труда; фонд заработной платы и среднюю заработную плазу работников. В этом разделе С. т. специфичным является измерение затрат груза работников, непосредственно связанных с осуществлением перевозочного процесса, а также оценка уровня производительности труда эксплуатационного контингента.
В статистике материально-технического снабжения особое значение имеют показатели абсолютного л \ зольного расхода технических ресурсов на перевозки, т.к. на транспорте топливо и электроэнергия - основные виды материальных затрат.
Финансовая статистика исследует доходы, расходы, доходность и себестоимость перевозок, а также общую рентабельность работы отдельных видов транспорта. Доходы в основном учитываются по моменту и месту их получения, кроме ж.-д. транспорта, где доходы отдельных перевозок в прямом сообщении определяются расчётным путём в процессе разработки сведений о перевозках. В анализе расходов и прибыли используются данные бухгалтерского учёта.
На современном этапе строительства материально-технической базы перед статистикой транспорта стоят задачи исследования закономерностей и пропорциональностей развития транспортной системы как отрасли материального производства, выявления степени и удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, создания единой системы статистики транспорт а.
Список использованной литературы
1. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа.— - М.: Финансы и статистика, 2005. 288 с.
2. Годин, А. М. Статистика : учебник / Л. М I один. 5-е изд., нерераб. и иенр. - VI. : Дашков и К, 2007. -460 с.
А Гусаров, В. М. Общая теория стат истики : учебное пособие для вузов / В. .VI. Гусаров. - 2-е изд., перераб ч доп. М. : К)1 II ПИ, 2008. 207 е.
4 Гусаров, В. М. Статистика : учебное пособие для вузов ' В. VI. 1 усаров. 2-е изд, перераб. и доп. - VI. : iOIII П I 1. 2607 4 70 е.
5. Или сеева. И. И. Статистика : учебник / 14. И. Lкорова, С. В. Курышева, В. II. Лаптьев, О. 11. I йткифоров : под penI I. I!. I .лпее.-..o.i. VI.: Проспект, 2003.-444 с.
6. Колесникова, И. И. Статистика : учебное пособие / И. И. Колесникова. М. : Повое знание, 2005. - 208 с.
7. Статистика. Курс лекций. JJ.1I. Харчеико. В.Г. Иоппп и др. Новосибирск, 111 А')пУ, 2006.
8. 11а тров В.В., Ковалев В.В. Как читать талане. VI. Финансы и статистика, 2008,— 256 с.
9. Финансовый менеджмент.- Иод ред. Г.С. Стояновой. VI.: Перспектива, 2006. — 268 с.
10. Четыркин Г.VI. Методы финансовых и коммерческих расчетов.-- VI.: Дело, 2007. 320 с.
11. Шеремет А.Д. и др. Методика финансового анализа предприятия.— VI.: Дело, 2008, 320 с.