Эг = (Рг – Зг) / (Р + Ен), (3.14)
де Рг— змінена по роках розрахункового періоду вартісна оцінка результатів заходу науково-технічного прогресу, що включає основні й супутні результати;
Зг- незмінені по роках розрахункового періоду витрати на реалізацію заходів науково-технічного прогресу;
Зг=И+ (kр + Ен) хК,(3.15)
де И— річні поточні витрати при використанні продукції (без обліку амортизації на реновацію);
kр— норма реновації основних фондів при використанні продукції, обумовлена з урахуванням фактору часу (табл. 4.2);
Ен— норматив приведення різночасних витрат і результатів, чисельно дорівнює нормативу ефективності капітальних вкладень (Ен=0,1);
К— одноразові витрати при використанні продукції (у випадку їхнього розподілу за часом вони провадяться по факторі часу до розрахункового року).
Визначимо економічну доцільність використання причепів на міжміських перевезеннях вантажів ТОВ «САТП – 2001». Порівнюється перевезення вантажів одиночним автосамосвалом Камаз-5320 й автопоїздом у складі автомобіля Камаз-5320 і причепа ГКБ-8350 за даними, наведеним у табл. 4.3[17].
Таблиця 4.2 – Коефіцієнт реновації основних фондів, визначених з урахуванням фактору часу
| Строк дії, років | Коефіцієнт реновації | Строк дії, років | Коефіцієнт реновації | Строк дії, років | Коефіцієнт реновації | Строк дії, років | Коефіцієнт реновації |
| 1 | 1,0000 | 6 | 0,1296 | 11 | 0,0540 | 20 | 0,0175 |
| 2 | 0,4762 | 7 | 0,1054 | 12 | 0,0468 | 25 | 0,0102 |
| 3 | 0,3021 | 8 | 0,0874 | 13 | 0,0408 | 30 | 0,0061 |
| 4 | 0,2155 | 9 | 0,0736 | 14 | 0,0357 | 40 | 0,00226 |
| 5 | 0,1638 | 10 | 0,627 | 15 | 0,0315 | 50 | 0,00086 |
Таблиця 4.3 – Вихідні дані для визначення економічної ефективності використання причепів
| Показник | Умовні позначення | Автомобіль КамАЗ-5320 | |
| без причепа | з причепом ГКБ-8350 | ||
| Вантажопідйомність автомобіля, т | qn | 8 | 16 |
| Коефівцієнт використання вантажопідйомності автомобілей | γ | 1,0 | 1,0 |
| Коефіцієнт використання пробігу | β | 0,7 | 0,7 |
| Технична швидкість, км/ч | Vт | 42 | 37 |
| Середня відстань перевезення, км | lе.г | 65 | 65 |
| Час простою автомобілю під завантаженням і розвантаженням на поїздку, ч | Tп-р | 0,58 | 1,16 |
| Коефіцієнт випуску автомобілей | αв | 0,73 | 0,73 |
| Час в наряді, ч | Тн | 12,5 | 12,5 |
| Змінні витрати на 1 км пробігу без амортизації на повне відновлення рухливого складу, грн | Sкм | 11,13 | 15,79 |
| Постійні витрати на 1 авт-ч, грн | Sач | 59,6 | 65,5 |
| Норматив заробітної плати на 1 грн доходів, грн | Нзп | 0,21 | 0,21 |
| Тариф за 1 т, грн | Ц | 2,7 | 2,7 |
| Балансова вартість одиниці рухливого складу, грн | К | 16350 | 21650 |
| Строк дії рухливого складу, років | Тсл | 6 | 6 |
У зв'язку з тим що даний захід характеризується стабільністю техніко-економічних показників (обсягу виробництва, витрат і результатів) по роках розрахункового періоду, розрахунок економічного ефекту за розрахунковий період (6 років) провадиться по порівнюваних варіантах по формулі 4.10:
Эт = (Dr – Cr) / (kp + Eн) (3.16)
Для визначення вартісної оцінки результатів Drі витрат Crпри використанні автомобілів КамАЗ-5320 без причепа і з причепом визначається їхній річний виробіток у тоннах по формулі 4.11:
WQ = (Дк αи Тн Vtβγqn) / (lе.г + Vtβtп-р) (3.17)
Звідси
WQ КамАЗ = 9547,4 т
WQ КамАЗ з пр = 14522,4 т
Для визначення вартісної оцінки результатів (доходів) і витрат на перевезення вантажів визначаються автомобіле-години роботи й загальний пробіг.
Автомобіле-години роботи АЧр для одиночного автомобіля й автомобіля із причепом будуть рівні:
АЧр= Дк αн Тн = 365 х 0,73 х 12,5 = 3330 ч.
Загальний пробіг складе:
Lобщ КамАЗ = (Тн Vtlе.г) / (lе.г + Vtβtп-р) х Дк αи = 110 816 км
Lобщ КамАЗ з пр= 84 278 км
Вартісна оцінка результатів роботи складе:
DКамАЗ = Ц х WQ = 2,7 х 9547,4 = 25778 грн.
DКамАЗ з пр = 2,7 х 14522,4 = 39210 грн.
Сума змінних витрат Спер без обліку амортизації на повне відновлення складе:
Спер КамАЗ = Sкм х Lобщ = 0,1113 х 110816 = 12 334 грн.
Спер КамАЗ з пр = 0,1579 х 84278 = 13 307 грн.
Сума постійних витрат Спост складе:
Спост КамАЗ = Sа.ч АЧр = 0,596 х 3330 = 1 985 грн.
Спост КамАЗ з пр = 0,655 х 3330 = 2 181 грн.
Заробітна плата водіїв з відрахуваннями на соціальне страхування складе:
ЗПКамАЗ = 0,21 х 25778 = 5 413 грн.
ЗПКамАЗ з пр = 0,21 х 39210 = 8234 грн.
Загальна сума річних поточних витрат ТОВ «САТП – 2001» складає:
при використанні одиночного автомобіля КамАЗ:
Ст 1 = Спер + Спст + ЗПв = 12334 + 1985 + 5413 = 19732 грн.
при використанні автомобіля КамАЗ з причепом:
Ст 2 = 13307 + 2181 + 8234 = 23722 грн.
Вартісна оцінка з урахуванням капітальних вкладень та амортизаційних відрахувань на реновацію складе:
Сг КамАЗ = Ст 1 + (kp + Eн) х К = 19732 + (0,1296 + 0,1) х 16350 = 23 486 грн.
Сг КамАЗ з пр = 23 722 + (0,1296 + 0,1) х 21650 = 28 693 грн.
Економічний ефект за розрахунковий період складе:
при використанні одиночного автомобіля КамАЗ:
Эт = (25778 – 23486) / (0,1296 + 0,1) = 9983 грн.
при використанні автомобіля КамАЗ з причепом:
Эт = (39210 – 28693) / (0,1296 + 0,1) = 45 806 грн.
∆ Эт = 45806 – 9983 = 35 823 грн.
Таким чином, використання автомобіля КамАЗ з причепом значно ефективніше, ніж одного автомобіля.
ВИСНОВКИ
Собівартість продукції - виражені в грошовій формі витрати на її виробництво й реалізацію. Об'єктом дослідження є господарська діяльність ТОВ «САТП - 2001». В умовах переходу до ринкової економіки собівартість продукції є найважливішим показником виробничо-господарської діяльності підприємств.
П(С)БО № 1 визначає витрати як зменшення економічних вигод у вигляді вибуття активів або збільшення зобов’язань, які призводять до зменшення власного капіталу (за винятком зменшення власного капіталу за рахунок його вилучення або розподілу власниками).
Для збереження і покращення загальної прибутковості підприємства керівництво повинне знати розміри специфічних витрат і прибутків на будь-який момент по окремих видах продукції, по кожному цеху та по інших структурних підрозділах підприємства. Облік витрат дає цю інформацію, допомагає контролювати витрати, встановлюючи критерії ефективності виробництва.
Необхідність в різних класифікаціях витрат, використання різних методів їх збирання і розподілу зростає з ускладненням господарської діяльності підприємства. Вона є передумовою успішної організації планування, обліку, контролю, аналізу та ефективного управління витратами.
На побудову обліку виробничих витрат впливає безліч факторів, які доцільно об’єднати в групи: загально-організаційні, обліково-організаційні та технологічні.
Отже, одержання найбільшого ефекту з найменшими витратами, економія трудових, матеріальних і фінансових ресурсів залежать від того, як вирішує підприємство питання зниження собівартості продукції.
В умовах переходу до ринкової економіки собівартість продукції є найважливішим показником виробничо-господарської діяльності підприємств. Вирахування цього показника необхідно для оцінки виконання плану по даному показнику і його динаміки; визначення рентабельності виробництва й окремих видів продукції; здійснення внутрівиробничого госпрозрахунку; виявлення резервів зниження собівартості продукції; визначення цін на продукцію; вирахування національного доходу в масштабах країни; розрахунку економічної ефективності впровадження нової техніки, технології, організаційно-технічних заходів; обґрунтування рішення про виробництво нових видів продукції й зняття з виробництва застарілих.
Керування витратами виробництва й реалізації продукції з метою їхньої мінімізації на підприємстві є складовою частиною керування підприємством у цілому. Керування витратами на підприємстві необхідно насамперед для:
одержання максимального прибутку;
поліпшення фінансового стану фірми;
підвищення конкурентоздатності підприємства й продукції;
зниження ризику стати банкрутом й іншими цілей.
Собівартість продукції перебуває у взаємозв'язку з показниками ефективності виробництва. Вона відображає більшу частину вартості продукції й залежить від зміни умов виробництва й реалізації продукції. Істотний вплив на рівень витрат роблять техніко-економічні фактори виробництва. Цей вплив проявляється залежно від змін у техніку, технології, організації виробництва, у структурі і якості продукції й від величини витрат на її виробництво
Істотного зниження собівартості продукції на підприємстві можна досягти тільки за рахунок розробки й реалізації комплексної програми зниження витрат, що повинна бути постійно діючої й періодично коректуватися з урахуванням змінюваних обставин.
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
1. Господарський кодекс України // Офіційний вісник України. – 2003. - № 11. – С. 303 – 458.
2. Афанасьєв М.В., Гончаров А.Б. Економіка підприємства: Навчально-методичний посібник для самостійного вивчення дисципліни / За редакцією проф.. М.В. Афанасьєва. – Х.: ВД «ІНЖЕК», 2003. – 410 с.
3. Бутинець Ф.Ф., Давидюк Т.В., Малюга Н.М., Чижевська Л.В. «Бухгалтерський управлінський облік» - Житомир: ПП «Рута», 2002. – 327 с.
4. Верхогляд В. Планируем производственную себестоимость: с чего начать. // Баланс, 2004. - №34. - с. 37 – 39.
5. Голованенко С.Л., Жарова О.М., Маслова Т.И. Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Под ред. С.Л. Голованенко. – Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1982. – 280с.
6. Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта: Учеб. Пособие для автотрансп. Спец. Вузов. – М.: Высшая школа, 1991. – 223 с.