Определение экономических показателей добычи сырой руды при строительстве и эксплуатации карьера (стр. 1 из 10)
Содержание.
1. Введение…………………………………………………………………………..4
2. Выбор горнотранспортного оборудования при строительстве и эксплуатации карьера…………………………………………………………………….5
2.1 Горнотранспортное оборудование на вскрышном участке………………...5
2.2 Оборудование на отвале…………………………………………………….10
2.3 Горнотранспортное оборудование на добычном участке………………...11
3. Расчет стоимости основных фондов карьера и величины амортизационных отчислений………………………………………………………………...17
3.1 Расчет затрат на проведение горно-капитальных выработок и величины амортизационных отчислений………………………………………………….18
3.2 Расчет капитальных затрат на промышленные здания и сооружения и величины амортизационных отчислений………………………………………...19
3.3 Расчет капитальных затрат на электромеханическое оборудование и монтаж………………………………………………………………………………...21
3.4 Сводная таблица стоимости основных фондов предприятия и величины амортизационных отчислений………………………………………………….22
4. Расчет текущих затрат на вскрышные и добычные работы……………..23
4.1 Расчет материальных затрат на производство горных работ……………..23
4.2 Расчет затрат на электроэнергию…………………………………………...25
4.3 Расчет затрат по статье «Заработная плата»……………………………….27
4.4 Расчет затрат по статье «Ремонт и содержание основных средств»……..33
4.5 Расчет налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ)………………...34
5. Калькуляция себестоимости производства вскрыши и добычи сырой руды………………………………………………………………………………35
6. Расчет технико-экономических показателей комплекта горнотранспортного оборудования……………………………………………………………...36
7. Заключение……………………………………………………………………...39
8. Список используемой литературы…………………………………………...40
1. Введение
Хозяйственная жизнь базируется на том, что для получения необходимых благ общество использует экономические ресурсы, которые в большинстве случаев ограничены, и поэтому их нужно использовать как можно более эффективно. Ограниченность ресурсов горной промышленности обусловлена количеством природных ресурсов. Для рационального использования полезных ископаемых отрасли необходимы высококвалифицированные инженерно-технические кадры с хорошей экономической подготовкой.
Состояние и развитие горно-добывающей промышленности тесно связано с состоянием и развитием всей экономики страны. Так в 1990-е годы в процессе перехода от командно-административных методов управления экономикой страны к рыночным методам хозяйствования производство промышленной продукции в России снизилось вдвое, производство продукции черной металлургии уменьшилось на 39%. В период с 2000 года наблюдается подъем промышленного производства.
Целью курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний по курсу «Экономика горного производства». Работа охватывает все стороны производственно-хозяйственной деятельности горного предприятия, включая строительство и эксплуатацию предприятия, а так же определение уровня себестоимости продукции, производительности труда и рентабельности производства.
В курсовой работе решаются следующие задачи:
· расчет и выбор горнотранспортного оборудования;
· расчет капитальных затрат при строительстве карьера;
· расчет текущих затрат на проведение горно-капитальных работ;
· расчет текущих затрат на добычу полезных ископаемых.
Итогом курсовой работы служит смета затрат – документ, который фиксирует суммарные издержки производства за определенный календарный период времени.
2. Выбор горнотранспортного оборудования при строительстве и эксплуатации карьера
2.1. Горнотранспортное оборудование на вскрышном участке
Расчет количества буровых станков
Буровзрывные работы применяют для разрушения горных пород с коэффициентом крепости f>4 по шкале профессора М.М. Протодьяконова.
Для бурения взрывных скважин по вскрышным породам с коэффициентом крепости f=6 принимаю буровой станок СБШ-250МН.
Количество буровых станков, необходимых для выполнения годового объема бурения находится по следующей формуле:
где, - годовой объем бурения, т.е. суммарная длина скважин, которую необходимо пробурить для обеспечения годового объема взорванных пород;
– число рабочих смен бурового станка в году; 
- суммарная производительность бурового станка за восьмичасовую смену , м/смену;Годовой объем бурения определяется по следующей формуле
где, - годовой объем вскрыши, м3;
- выход вскрышной горной массы с 1 м скважины, м3/м;
Инвентарный парк буровых станков определяется по следующей формуле
где,
- коэффициент резерва буровых станков, учитывающий простои при проведении технического обслуживания, ремонтов и по организационным причинам. 
Расчет количества экскаваторов
Для выемки и погрузки рыхлой вскрыши принимаю экскаватор ЭКГ-10.
Количество экскаваторов, обеспечивающих годовой объем работ по рыхлой вскрыши определяется по следующей формуле
где, - сменная эксплуатационная производительность экскаватора по рыхлой вскрыше, м3;
- число рабочих смен экскаватора в году, смен;Сменная эксплуатационная производительность экскаватора определяется по формуле:
где
- часовая техническая производительность экскаватора, м3/ч;- продолжительность смены, ч;
- коэффициент использования сменного времени экскаватора. 
где
- емкость ковша экскаватора, м3;
- расчетная продолжительность рабочего цикла экскаватора в данном забое, зависит от типа разрабатываемых пород и угла поворота экскаватора к разгрузке, с; 
- время исправной работы экскаватора на одном месте; 
- время передвижки экскаватора на другое место работы;Отношение изменяется в пределах 0.8 – 0.9;
– коэффициент экскавации,
где,
- коэффициент наполнения ковша экскаватора; 
- коэффициент разрыхления пород в ковше.Инвентарный парк экскаваторов определяется по формуле
Транспортировка горной массы
Для транспортирования рыхлой вскрыши от вскрышных забоев до отвала принимаю железнодорожный транспорт.
В качестве локомотива применяем тяговый агрегат ОПЭ-2М с двумя моторными думпкарами.
Масса прицепной части поезда определяется по формуле
где,
- сцепная масса локомотива, т; 
- коэффициент сцепления движущих колес с рельсами; 
- коэффициент использования сцепной массы; 
- основное удельное сопротивление движению поезда, Н/Кн; 
- руководящий уклон; 
- число моторных вагонов в составе;- вес моторного думпкара без груза;
- грузоподъемная сила моторного думпкара.Расчетная грузоподъемность думпкара определяется по формуле
где,
- рациональное число ковшей экскаватора для погрузки думпкара; 
По расчетной грузоподъемности выбираю думпкар 2ВС-105.
Число думпкаров в составе определяется по следующей формуле
где,
- грузоподъемность серийного думпкара, т; 
- масса думпкара, т.