В случаях, когда экспедитор совершает операции и оказывает услуги от имени клиента, последний должен выдать ему доверенность.
Согласно ст. 804 ГК, ст. 5 Закона 2003 г. клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения им обязанностей, а также документы для таможенного, санитарного и других видов государственного контроля.
Такой информации придается столь существенное значение, что до ее предоставления экспедитор может не приступать к исполнению обязанностей по договору. К тому же он вправе проверять достоверность предоставленных документов и информации, а в случае их неполноты - запросить у клиента дополнительные данные.
5. В Законе 2003г. предусмотрено распространение на экспедитора и клиента общих правил об основаниях и размере ответственности по обязательствам, установленным в гл. 25 ГК (п. 1 ст. 6). Кроме того, в Законе закреплен ряд существенных особенностей и исключений по сравнению с общими правилами ответственности за нарушение обязательств. Так, если экспедитор нарушил обязательства перед клиентом ненадлежащим исполнением договора перевозки груза, который заключил экспедитор, его ответственность определяется по тем же правилам, по которым перед ним отвечает перевозчик. Бремя доказывания того, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, в споре между клиентом и экспедитором лежит на последнем (ч. 2 ст. 803 ГК, п. 2 ст. 6 Закона 2003г.).
При оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками груза в международном сообщении, оформляемых соответствующими экспедиторскими документами, ответственность экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей ограниченна. Она не может превышать 666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки (исключение составляет ответственность за нарушение срока исполнения обязательств по договору экспедиции).
Ответственность же за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза при таких перевозках не может превышать две расчетные единицы за килограмм веса утраченного, поврежденного (испорченного) груза (п. 3 ст. 6, п. 2 ст. 7 Закона 2003г.).
Под расчетной единицей понимается единица специального права заимствования, определяемая Международным валютным фондом.
Эти правила об ограничении ответственности неприменимы, когда несохранность груза возникла вследствие собственных действий или бездействия экспедитора, совершенных умышленно либо с грубой неосторожностью. Обязанность доказать отсутствие таких действий (бездействия) лежит на экспедиторе.
За несохранность груза экспедитор несет ответственность перед клиентом, если не докажет отсутствие своей вины (несохранность груза имела место "вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело" - п. 1 ст. 7 Закона 2003г.).
Эта ответственность, во-первых, выражается в возмещении реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза. В договоре экспедиции может быть предусмотрено, что экспедитор обязан возвратить клиенту в размере, пропорциональном стоимости несохранного груза, уплаченное вознаграждение, если оно не входит в стоимость груза.
Во-вторых, экспедитор обязан возместить клиенту упущенную выгоду в связи с несохранностью груза по вине экспедитора. Упущенная выгода подлежит возмещению в полном объеме, но при оказании экспедиционных услуг в международном сообщении не может превышать предела ответственности, установленного в Законе 2003г. (п. 3 ст. 6, п. 2 ст. 7).
Ответственность экспедитора не только за реальный ущерб, но и за упущенную выгоду отличается от ответственности перевозчика груза, который не несет обязанности возмещения упущенной грузовладельцем выгоды (ст. 796 ГК). Поэтому при возложении ответственности на экспедитора нужно убедиться в том, что ответственность за упущенную выгоду вытекает именно из договора экспедиции. Если же эта ответственность определяется условиями договора перевозки груза, то перевозчик не может отвечать за упущенную выгоду и, следовательно, перед клиентом экспедитор также не будет нести такой ответственности (см. подробнее п. 2 главы).
В случае несохранности груза его получатель или уполномоченное лицо должны во время выдачи груза в письменной форме уведомить экспедитора о такой несохранности и указать ее общий характер. Если несохранность груза не могла быть установлена обычным способом, уведомление должно быть сделано в течение 30 календарных дней со дня приема груза. При неуведомлении экспедитора считается, если не доказано обратное, что груз прибыл в соответствии с условиями договора.
Основания ответственности экспедитора за нарушение срока исполнения договора экспедиции более жесткие, чем за несохранность груза. Если иное не предусмотрено договором, то за несоблюдение срока экспедитор отвечает во всех случаях, когда не докажет, что срок нарушен вследствие непреодолимой силы или по вине клиента. Помимо возмещения убытков (реальный ущерб и упущенная выгода), если клиентом является физическое лицо, использующее услуги экспедитора для нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью, экспедитор уплачивает клиенту за каждые сутки просрочки неустойку в размере 3%, но не более 80% причитающегося экспедитору вознаграждения.
Помимо общей ответственности субъекта обязательства за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства клиент отвечает перед экспедитором за непредоставление ему информации о грузе и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей.
При необоснованном отказе клиента от оплаты понесенных экспедитором расходов клиент, помимо указанных расходов, уплачивает экспедитору штраф в размере 10% этих расходов.
За несвоевременность уплаты вознаграждения и возмещения расходов клиент уплачивает неустойку в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им расходов за каждый день просрочки, но не более причитающегося ему вознаграждения и суммы расходов.
Размер ответственности экспедитора может быть повышен договором экспедиции. Соглашение же об устранении этой ответственности или уменьшении ее размеров ничтожно.
По предъявлении к экспедитору иска из договора экспедиции к нему обязательно предъявление письменной претензии. Исключение составляют иски, вытекающие из экспедиционных услуг, не связанных с осуществлением клиентом предпринимательской деятельности. Право на предъявление претензии имеет клиент или уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза и страховщик по праву суброгации. К претензии прилагаются документы, подтверждающие право на предъявление претензии и ее обоснованность. Претензия может быть предъявлена в течение шести месяцев со дня возникновения права на ее предъявление. Экспедитор обязан рассмотреть претензию не позднее 30 дней со дня получения, уведомив заявителя об ее удовлетворении или полном либо частичном отклонении.
По требованиям из договора экспедиции установлен срок исковой давности в один год.
6. Статья 806 ГК предоставляет любой из сторон договора экспедиции право отказаться от исполнения договора, предупредив об этом другую сторону в разумный срок. Разумность срока предупреждения определяется в каждом случае с учетом всех обстоятельств дела. При несоблюдении положения о разумном сроке предупреждения сторона не лишается права отказа от исполнения договора, но в этом случае обязана возместить другой стороне убытки, вызванные расторжением договора. Помимо убытков, она уплачивает штрафную неустойку в размере 10% затрат, понесенных другой стороной (ч. 2 ст. 806 ГК, п. 5 ст. 6 Закона 2003г.).
Изъятие из общего правила о запрете одностороннего отказа от исполнения обязательства (ст. 310 ГК) объясняется динамичностью договора экспедиции, могущего потребовать принятия быстрых решений в ходе исполнения. При такой ситуации требование обращения в суд и обязательности доказывания необходимости соответствующих изменений не отвечало бы интересам дела.
ЛИТЕРАТУРА
1. Андреев В.К. Транспортно-экспедиционное обслуживание. М., 1977.
2. Ворожейкин Е.М. Обязательство по транспортно-экспедиционному обслуживанию. М., 1957.
3. Калпин А.Г. Договор транспортной экспедиции и новое гражданское законодательство // Государство и право. 2004. N 5.
4. Ходунов М.Е. Договоры о транспортно-экспедиционных и вспомогательных транспортных операциях // Советское государство и право. 1953. N 4. С. 131 - 136.