В порт могут входить танкера максимальным дедвейтом 30000 т с осадкой до 16 м, а также другие суда дедвейтом до 50000 т.
Подход к порту заливом Исе не представляет особых трудностей. Лоцманская проводка в порт Нагоя не обязательна, но рекомендуется.
В порту имеются буксиры мощностью 700-3500 л.с., плавучие краны грузоподъемностью до 200 т, лихтера. В порту имеются государственные причалы занимающие по длине свыше 7500 м, а также более 100 частных причалов. На причалах установлено большое количество различных кранов, подъемников и транспортеров.
Снабжение такое же как в Иокогаме.
Порт ТИБА
Порт Тиба промышленный преимущественно нефтяной порт, имеет 30 причалов, в том числе 17 для судов дедвейта до 20000 т.
Лоцманская проводка не обязательна.
Порт ФУСИКИ
Гавань Фусики расположена в средней части западного побережья острова Хонсю в устье р. Оябе. Она является одним из районов объединенного порта Фусики-Тояма.
Гавань доступна для судов длиной 180 м и осадкой 9.4 м. Глубины в гавани 5.5 - 10 м. Для поддержания глубины в гавани ведутся круглый год дноуглубительные работы. На территории порта имеются склады, навесы для грузов и открытые площадки. К большинству причалов подведены железнодорожные пути. Внутренняя часть гавани Фусики защищена двумя молами.
Порт ВЛАДИВОСТОК
Владивосток - крупнейший тихоокеанский порт России, занимающий всю акваторию пролива Босфор-Восточный и бухт, вдающихся в его берега, а также часть акватории Амурского залива. Преимуществами порта Владивосток, благодаря которым он занял главенствующее положение среди других портов тихоокеанского побережья, является наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой, а также благоприятные физико-географические условия, позволяющие при малом ледокольном флоте держать порт открытым для навигации круглый год.
Порт Владивосток состоит из морского торгового и морского рыбного портов, а акватория портов из внутреннего и 2-х внешних рейдов - западного и восточного. Почти на всем протяжении берег в районе порта укреплен стенками, оборудован причалами и пирсами.
Лоцманская проводка в порту Владивосток не обязательна.
В порту имеются буксиры, танкеры и рейдовые катера, плавучие, портальные ж/д краны и средства малой механизации. На территории порта расположены склады. В порту Владивосток можно произвести все виды ремонта различный судов. В п.Владивосток можно принять любое судовое снабжение, жидкое и твердое топливо, а также воду.
Порт НАХОДКА
Находка один из крупнейших тихоокеанских портов России, находится в бухте Находка. Порт состоит из внешнего и внутреннего рейдов. Северная часть бухты Находка от входа до линии соединяющей мыс Линдгольма и Баскина, занимает торговый порт, а к юго-западу от этой линии расположен рыбный порт.
Порт Находка хорошо оборудован: к причалам торгового порта могут подходить океанские суда с осадкой до 9.6 м включительно, к пассажирскому причалу до 9 м, в рыбный порт до 9 м включительно. Вход в порт Находка осуществляется по судоходному каналу , углубленному до 10 м. Порт открыт для навигации в течении круглого года.
Лоцманская проводка обязательна.
В п.Находка имеются буксиры, рейдовые катера, плашкоуты и баржи. Погрузо-разгрузочные работы в порту полностью механизированны.
Снабжение такое же как в п. Владивосток
Порт ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ
Один из крупнейших тихоокеанских портов России - расположен в Петропавловской губе, вдающейся в восточный берег Авачинской губы и ограниченной с запада полуостровом Сигнальный. В средней части Петропавловской губы от восточного ее берега на 2 кбт к северо-западу выступает коса, которая укреплена причальными стенками. Коса разделяет губу на 2 части: южную и северную.
В южной части губы расположена внешняя гавань, а в северной - внутренняя гавань. эти гавани соединены проходом шириной 0.6 кбт.
Во внешней гавани находится Петропавловский морской торговый порт. В порту имеются буксиры, рейдовые катера, плашкоуты, баржи. Погрузочно-разгрузочные работы полностью механизированны.
Порт открыт для навигации круглогодично. Лоцманская проводка в морском торговом порту не обязательна. В случае необходимости лоцманская проводка осуществляется лоцманами порта.
Порт КОРСАКОВ
Расположен в юго-восточной части бухты Лососевая и является одним из наиболее крупных портов на острове Сахалин. Он доступен для больших морских судов круглый год. Порт состоит из внешнего рейда, внешней и внутренней гавани. Берег на всем протяжении порта укреплен стенками. Лоцманская проводка в порту обязательна, также она обязательна при швартовке судов к причалам. для обслуживания судов в порту имеются плавучие краны, портовые буксиры, нефтеналивные баржи, плашкоуты и водолазная станция.
Грузовые операции в порту механизированны. В порту можно произвести аварийный ремонт всех типов судов, а также пополнить запасы топлива, продовольствия и в ограниченном количестве воды.
Порт СЕВЕРО-КУРИЛЬСК
Погрузочно-разгрузочные работы на внешнем рейде для судов с большой осадкой производится при помощи баржи и плашкоутов. Эти суда могут принимать воду с водоотливных барж.
В портовом пункте С-Курильск малые суда могут пополнить запасы жидкого топлива и произвести ремонт.
Пирсы для малых судов сооружены у западного берега залива Северо-Курильский. К пирсам подведена вода. Ковш оборудован у южного берега залива Северо-Курильский. На южном берегу ковша сооружены причалы 1 и 2 длиной соответственно 200 и 100 м.
Погрузочно-разгрузочные работы в ковше механизированны. Ковш доступен для малых судов с осадкой до 2.5 м.
1.3. Транспортная характеристика грузов .
Консервы рыбные.
Наиболее неприхотливые грузы в части соблюдения температурно-влажного режима. Допустимая температура в течении рейса в пределах -3 С + 25 С. При температуре больше 25 С активизируется процесс брожения, при температуре -2 - 3 С начинается кристаллизация содержащегося сока, что в том и другом случае приводит к порче груза. Консервы перевозятся в картонных гофрированных ящиках, пакетированных на поддонах или в строп-контейнерах, крытого хранения.
Бумага
Транспортируется в рулонах разной массы и габаритов, перегрузка производится специальными крановыми захватами, боковыми захватами электропогрузчиков, хранится в крытых помещениях, обеспечивающих защиту от влаги , соли, солнечных лучей, тепла и возгорания.
Оборудование
Многие виды оборудования перевозят в ящиках, размеры которых зависят от упакованных в них единиц. Многие грузы являются крупногабаритными и тяжеловесными.
Оборудование внутри устанавливается на жестком металлическом каркасе, прикрепленном к полозьям ящика болтами. Для того, чтобы внутри ящика не конденсировалась влага, в боковых стенках делают отверстия диаметром около 5 см, закрытые с внутренней стороны металлическими решетками.
Пиломатериалы
Перевозятся пакетированными. обмотанными проволокой, прочность обвязки должны должны обеспечивать стабильность и неизменяемость формы пакета, перевозка производится при помощи крановых крючков, груз гигроскопичен, открытого хранения.
Металлолом
Перевозится навалом в универсальных судах и балкерах, перегружается специальными металлическими захватами , открытого хранения.
1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судов
| Характеристика | “Ленинская Гвардия” | “Пионер” | “Андижан” | “Повинец” | |||
| Дедвейт, т | 7390 | 4648 | 4324 | 4150 | |||
| Чистая грузоподъемность, т | 6280 | 4087 | 3954 | 3892 | |||
| Регистровая | валовая | 6555 | 3685 | 3358 | 3726 | ||
| вместимость | чистая | 3330 | 1710 | 1738 | 1819 | ||
| Грузовмест. | киповая | 11031 | 6060 | 5635 | 5767 | ||
| куб.м | насыпью | 11800 | 6608 | 5916 | 6248 | ||
| Скорость | в грузу | 15.3 | 13.8 | 13.5 | 13.5 | ||
| узл. | в балласте | 16.8 | 14.8 | 14.2 | 14.2 | ||
| Осадка в грузу, м | 7.46 | 6.79 | 6.58 | 6.56 | |||
| Дальность плавания, мили | 9000 | 6000 | 6000 | 6000 | |||
| Расход топ- | на ходу | 24.8 | 13.5 | 7.8 | 11.7 | ||
| лива , т/сут | на стоянке | 2.6 | 1.1 | 0.9 | 1.5 | ||
| Расход воды | на ходу | 8.0 | 4.0 | 6.0 | 8.5 | ||
| т/сут | на стоянке | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 5.0 | ||
| Число тонн на 1 см осад | ки | 19.6 | 12.6 | 12.0 | 12.0 | ||
| Число люков | 9 | 4 | 4 | 4 | |||
| Затраты на содержание | на ходу | 3254 | 2010 | 1797 | 1919 | ||
| судна в эксплуат. руб/сут | на стоянке | 2410 | 1572 | 1429 | 1442 | ||
2. Построение схем движения судов
2.1. Определение тоннажа для освоения грузопотоков
Средняя удельная грузовместимость :
W = 1.5 куб.м/ т
а/. Метизы W > U груз тяжелый
Дч = Q = 92000 т
б/. Консервы рыбные W > U груз тяжелый
Дч = Q = 53000 т
в/. Пиломатериалы W < U груз легкий
Дч = Q х U/ W = 74000 х 1.9 / 1.5 = 93733 т
г/. Металлолом W > U груз тяжелый
Дч = Q = 40000 т
д/. Оборудование W < U груз легкий
Дч = Q х U/ W = 86000 х 1.9 / 1.5 = 108933 т
е/. Бумага W < U груз легкий
Дч = Q х U/ W = 48000 х 1.8 / 1.5 = 57600 т
2.2. Определение портов с избытком и нехваткой тоннажа.
Таблица корреспонденции тоннажа.
| Вл-к | П/Кам | С-Кур | Наход | Фусик | Тиба | Иоког | Корса | Нагоя | отпр | |
| Вл-к | - 39 | 92 | 92 | |||||||
| П/Кам | 52 | 40 | 40 | |||||||
| С-Кур | 53 | - 53 | 53 | |||||||
| Наход | 15 | 94 | 94 | |||||||
| Фусик | 94 | 0 | ||||||||
| Тиба | 40 | 0 | ||||||||
| Иоког | 109 | - 109 | 109 | |||||||
| Корса | - 58 | 58 | 58 | |||||||
| Нагоя | 58 | 0 | ||||||||
| приб | 53 | 92 | 0 | 109 | 94 | 40 | 0 | 0 | 58 | 0 |