Смекни!
smekni.com

Методические указания по выполнению практического занятия 1 тэа омск 2003 (стр. 2 из 2)

11) обобщение и распространение передового опыта технической эксплуатации;

12) предъявление требований к производителям транспортной техники и материалов для совершенствования конструкции подвижного состава;

13) модернизация и переоборудование подвижного состава.

Для решения указанных задач ИТС обладает соответствующей производственно-технической базой (ПТБ) и ресурсами:

- ПТБ ИТС включает в себя здания, сооружения, технические средства для хранения, заправки, ТО и ремонта автомобилей;

- основными ресурсами ИТС являются:

а) персонал, методы и технологии планирования и организации ТО и ремонта автомобилей;

б) подвижный состав;

в) материально-технические ресурсы (запасные части, ГСМ);

г) финансовые ресурсы;

д) информационное обеспечение.

Основным ресурсом ИТС является персонал.

Персонал ИТС состоит из руководителей, специалистов и кадров массовой профессии.

Обобщенная схема организационно-производственной структуры ИТС АТП можно представить следующим образом:

Руководитель АТП
Отдел технического контроля

Производство ТО и ремонта автомобилей


Управление ИТС осуществляет главный инженер или технический директор, а в малых предприятиях – мастером, ответственным за техническое состояние автомобилей.

Подразделение (отдел) оперативного управления, учета и анализа производства организует планирование постановки автомобиля на ТО и ремонт.

Технический отдел – разрабатывает решения на реконструкцию и техническое перевооружение ПТБ АТП; организовывает подготовку кадров для АТП.

Отдел главного механика – разрабатывает решения по содержанию в технически исправном состоянии зданий, сооружений и технологического оборудования.

После ознакомление с задачами ИТС АТП и ее организационной структурой студенты в рабочих тетрадях составляют организационно структуру ИТС АТП.

в) планирование постановки автомобиля на ТО-1

Планирование ТО-1 осуществляется инженером подразделения (отдела) оперативного управления на основании фактического пробега автомобилей и отраженному в лицевой карточке автомобиля.

На основании данных лицевой карточки автомобиля инженер отдела составляет план-отчет ТО, который передает механику КТП не позднее чем за сутки до постановки автомобиля на ТО-1, бригадиру участка ТО-1 перед началом смены и в транспортный участок дежурному водителю-перегонщику.

Механик КТП на основании полученного плана-отчета ТО предупреждает водителя перед выездом на линию о запланированном ТО-1 и после возращения автомобиля в парк контролирует подготовку автомобиля водителем к проведению ТО-1, а именно:

- качество уборочно-моечных работ;

- постановку автомобиля в зону ожидания.

С началом работы зоны ТО-1 водитель-перегонщик доставляет автомобиль на рабочие посты для выполнения работ в соответствии с принятой технологией. В процессе проведения ТО-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по окончанию работ делает отметку в плане-отчете ТО и ставит подпись в диагностической карте.

Контролер ОТК проводит выборочный контроль полноты и качества выполнения работ (20…30 % суточной программы), подписывает диагностические карты Д-1 и план-отчет ТО.

Если в процессе выполнения работ ТО-1 были выявлены неисправности по тормозам, рулевому управлению, переднему мосту, ходовой части, устранение которых не предусмотренные технологией ТО-1, то бригадир выписывает ремонтный листок и передает его в подразделение (отдел, группу) оперативного управления, учета и анализа производства АТП.

Диспетчер АТП вносит заявку в свой оперативный сменный план и дает указание водителю-перегонщику доставить автомобиль после окончания работ ТО-1 на рабочий пост зоны ТР и принимает меры к организации технологической подготовки указанных в ремонтном листке работ.

Специализированной бригаде ТР дается задание на выполнение работ, с тем чтобы утром автомобиль был готов к выходу на линию.

К концу смены бригада ТО-1 передает весь комплект заполненных и подписанных документов (план-отчет ТО, диагностические карты Д-1) в отдел оперативного управления для обработки и анализа.

После изучения порядка планирования постановки автомобиля на ТО-1 студенты в рабочих тетрадях составляют схему постановки автомобиля на ТО-1 и описывают содержание лицевой карточки автомобиля.

3.2.3 Заключение – 10 мин

Итак, подведет общие итоги:

1 Для обеспечения работоспособности автомобилей, их надежности при выполнении транспортного процесса созданы различные предприятия автомобильного транспорта. В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные (АТП), автообслуживающие и авторемонтные предприятия.

АТП по своему назначению делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. Они осуществляют перевозку грузов и пассажиров, а также выполняют все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами.

2 Производственный процесс ТО и ТР на АТП выполняется на ПТБ, которая включает зоны (цеха, участки) ЕО, ТО-1, ТР и ТО-2, а также складные, бытовые и административные помещения.

Производственный процесс ТО и ремонта АТП - путь следования автомобилей через соответствующие производственные зоны ТО и ремонта и включает: КТП®зону ЕО®зона ожидания ® зона ТО-1 или зона ТО-2 ® зона ожидания®ТР® стоянка автомобилей.

3 Для планирования и выполнения ТО и ремонта автомобилей в АТП функционирует ИТС. Основными подразделениями ИТС являются отдел оперативного управления, учета и анализа производства, а также подразделения, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностику автомобилей.

4 Планирование постановки автомобиля на ТО-1 выполняется инженером отдела оперативного управления, учета и анализа производства на основе фактического пробега автомобиля. При этом основным документом для постановки автомобиля на ТО-1 или ТО-2 является лицевая карточка автомобиля. Она содержит наработку автомобиля на каждый день работы на линии.

5 Ознакомление с ПТБ, производственным процессом ТО и ремонта, схемой постановки автомобиля на ТО-1 АТП позволит вам в дальнейшем целенаправленно изучать ТЭА.

Тема следующего занятия лекция 2 на тему «Техническое состояние автомобилей и методы определения их технического состояния»

Задание на самостоятельную работу – изучить раздел 1

Учебник - Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.Н. Власов и др. – М.: Наука, 2001 – 8-18 с.

Список используемых источников

.

1 Государственный образовательный стандарт ВПО. Направление подготовки дипломированных специалистов. 653300 – Эксплуатация транспорта и транспортного обордования. М.: Министерство образования РФ, регистр. № 529, 2001 г. - С. 31.

2 Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.Н. Власов и др. – М.: Наука, 2001 – С. 5 -18, 164-168, 294-307.