Таблица 2
Грузополучатель, правила изменения тарифов
(по предпоследней цифре шифра зачетной книжки)
| Шифр | Размещение СКЛАДА2 и СКЛАДА3 | Правила изменения тарифов | Критерии выбора перевозчика по рангам |
| 0 | 120 км от г. Рязань; г. Москва | Значение | 1, 2, 3, 5, 11 |
| 1 | 20 км от г. Петрозаводск, г. Псков | + 5% | 2, 1, 6, 3, 14 |
| 2 | 50 км от г. Нижний Новгород, г. Самара | + 10% | 3, 5, 1, 8, 6 |
| 3 | 40 км от г. Челябинск, г. Магнитогорск | - 5% | 5,13, 3, 2, 1 |
| 4 | 60 км от г. Мурманск, г. Архангельск | - 10% | 2, 1, 6, 4, 3 |
| 5 | 40 км от г. Саратов, г. Казань | Значение | 1, 2, 6, 8, 3 |
| 6 | 50 км от г. Екатеринбург, г. Уфа | + 5% | 4, 5, 1, 3, 2 |
| 7 | 60 км от г. Тюмень, г. Новокузнецк | + 10% | 3, 2, 12, 1, 8 |
| 8 | 30 км от г. Новосибирск, г. Красноярск | - 5% | 8, 9, 1, 3, 2 |
| 9 | 50 км от г. Воронеж, г. Липецк | - 10% | 11, 1, 3, 2, 5 |
Примечания. 1. Удаление СКЛАДА3 от железнодорожной станции, морского (речного) порта или аэропорта 15-25 км (по решению студента).
2. Тарифы для транспортных средств определяются по предпоследней цифре шифра зачетной книжки, для средств МПРР – по последней цифре суммы последней и предпоследней цифр шифра зачетной книжки.
3. Студенты могут брать в курсовой работе иные размеры ящиков, коробок, лотков (табл. 1, графа 5), например, данные из магазина, рынка и т.д. При этом они обязаны привести источник и принятые в работе размеры в виде таблицы.
4. Далее понятия: СКЛАД соответствует СКЛАД1, СКЛАД2, СКЛАД3, соответственно Перевозчик - Перевозчик1, Перевозчик2 и т.д.
Стоимость использования автомобильного транспорта на участке
СКЛАД – Перевозчик: 250 руб. за выделение автомобиля, 20 руб./км за перевозку на расстояние до 60 км, 500 руб./ч стоимость простоя (далее Правила изменения тарифов – табл. 2, графа 3). Студент, выбирая тарифы на перевозку,
8
может воспользоваться справочными материалами данного задания (прилож. 7, табл. 3) либо иными справочными материалами (Интернет, справочники и т.д.), при этом принятые исходные значения указываются в виде отдельной таблицы по тексту или в приложении с конкретной ссылкой на источник.
Стоимость погрузки/выгрузки контейнера средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ (далее – МПРР) на автомобиль/судно/железнодорожную платформу: 300 руб. пустого, 330 руб. груженного; 500 руб./ч стоимость простоя средств МПРР. Дальнейшее определение тарифов - Правила изменения тарифов (табл. 2, графа 3). Иные (реальные) тарифы, принимаемые в работе, с указанием источника получения этих данных.
Время загрузки/разгрузки/перегрузки пустого контейнера на/с автомобиль составляет 10 мин., загруженного - 15 мин. Стоимость аренды (долгосрочной, свыше 5 суток) контейнера - 150 руб./сут.
Время загрузки/разгрузки контейнера грузом на СКЛАДАХ – согласно расчетов, используемых в дисциплине Грузоведение.
Пустые контейнеры со СКЛАДА2 и СКЛАДА3 распределяются: 25% передаются в город около СКЛАДА; 25% подаются на железнодорожную станцию в пределах Российской Федерации на удалении 300-320 км от СКЛАДА; 25% передаются в морском порту (пограничном железнодорожном узле) на территории РФ, остальные передаются в пункте заказа пустых контейнеров.
Стоимость производства погрузочно-разгрузочных работ (далее – ПРР) на СКЛАДЕ определяется из расчета 300 руб. за час работы и 400 руб. за час простоя (далее Правила изменения тарифов). Иные (реальные) тарифы, принимаемые в работе, с указанием источника получения этих данных.
В работе необходимо учитывать, что водители автомобилей и средств МПРР (крановщики) имеют восьмичасовой рабочий день, перерыв на обед – через 4-5 часов работы на один час. В работе условно принимаем, что момент
9
начала работ совпадает с началом рабочего дня перечисленных категорий работников.
Пункт размещения автотранспортного предприятия, количество выделяемых автомобилей для доставки груза со СКЛАДА до Перевозчика и от Перевозчика к СКЛАДУ – решением студента.
Данные по СКЛАДУ: количество выделенных ворот для загрузки и количество выделенных средств МПРР совпадают; если последняя цифра шифра зачетной книжки четная (включая нуль) – выделяются максимально трое ворот для погрузки (выгрузки), если нечетная – двое.
В перегрузочном узле морской (речной) порт – железная дорога работает один кран, на одну железнодорожную колею подается 4-5 платформ (решением студента), на одну платформу грузится 1-2 контейнера, в зависимости от типа контейнера, время подачи состава с платформами – 30 мин.
Недостающие для разработки курсовой работы данные – решением студента, в рамках проведенных практических занятий по дисциплине.
В работе необходимо определить несколько (минимум три-четыре) варианта маршрутов доставки груза, проанализировать возможности и затраты по перевозке на каждом маршруте, с учетом временных и финансовых затрат выбрать рациональный маршрут.
Среди маршрутов перевозки должен обязательно рассматриваться вариант воздушной перевозки грузов.
Данный вариант перевозки может исключаться из рассмотрения на стадии предварительного анализа. С этой целью необходимо логически доказать наличие «узких» мест, которые не могут быть реализованы в рамках выбранного маршрута доставки. Например, некоторые виды опасных грузов запрещены к перевозке воздушным транспортом или количество и характеристики груза по финансовым соображениям позволяют не рассматривать в полном объеме данный вариант маршрута доставки.
10
Минимальное рассматриваемое количество маршрутов определяется по принципу: если по всем рассматриваемым маршрутам идут детальные расчеты, то рассматривается три маршрута; если один из маршрутов в результате рассуждений отбрасывается, рассматривается четыре маршрута.
Рациональность выбора маршрута перевозки – обосновать письменно.
3. Методические указания по выполнению курсовой работы
Рекомендуется следующий порядок выполнения курсовой работы:
1. Исходя из последней и предпоследней цифр шифра зачетной книжки студента выбрать груз, пункты отправки и доставки.
2. Определить категорию груза и его объемно-массовые характеристики (источники: задание, Интернет, магазины, рынки и т.д.).
3. Определить порядок перевозки груза: в таре, на поддонах, контейнерах; произвести требуемые расчеты, проиллюстрировать схемой размещения груза (прилож. 6), разработать и описать технологию погрузки на СКЛАДЕ, проиллюстрировать схемой взаимодействия с учетом технологического графика выполнения работ.
4. Определить варианты (три-четыре) маршрутов доставки груза, в т.ч. один с использованием воздушного транспорта, осуществить анализ каждого варианта, определить рациональный. С этой целью:
- определить возможные маршруты перевозки - проиллюстрировать схемами маршрута перевозки (показать на карте или схеме);
- рассмотреть Участников транспортной операции по каждому этапу перевозки:
Участники транспортной операции по доставке груза (прилож. 2, табл. 1);
Взаимодействие участников транспортной операции (прилож. 3);
- проанализировать нормативные документы, информационные потоки, заключение договоров и документооборот каждого этапа маршрута и по всем маршрутам:
11
Нормативные документы, регламентирующие перевозку (прилож. 2, табл. 2);
Информационные потоки (прилож. 2, табл. 3);
Заключение договоров (прилож. 2, табл. 5);
- определить перечень выполняемых работ и участников работ:
Выполнение работ (прилож. 2, табл. 4);
- рассмотреть критерии выбора перевозчика по рангам (табл. 2, графа 4) и осуществить его выбор на каждом этапе одного маршрута (прилож. 4 табл. 1), недостающие исходные данные – своим решением;
- произвести расчет затрат (исключая страхование грузов и перевозок) по каждому этапу маршрута и в целом по всему маршруту, сравнить затраты по маршрутам и осуществить выбор наиболее рационального. Структура затрат приведена в прилож. 5, тарифы берутся из исходных данных или прилож. 7. Тарифы, взятые из других источников (учебники, Интернет и т.д.), приводятся в полном объеме. При этом приводятся точные ссылки на источники (автор, наименование, страницы, номер таблицы).
5. Рассмотреть работу автотранспортного предприятия по доставке груза со СКЛАДА1 до Перевозчика1, проиллюстрировать технологическим графиком выполнения работ.
6. Описать технологию перегрузки в пунктах перегрузки (на выбранном маршруте), проиллюстрировав схемой взаимодействия и технологическим графиком выполнения работ.