Расчёт гидросистемы МИГ-29 (стр. 4 из 9)

Согласно эмпирическим формулам, вес шасси определяется как:

=4,68%, где

- общий вес шасси;

= 20 000кг - максимальная взлетная масса самолета.

Получаем:

= 936 кг

Масса передней стойки, на основе аналогов:

= 187 кг, отсюда масса основных стоек:

= 936-187 = 2 х 374,5 кг

Для передней стойки:

1) От силы веса.

, где

- текущий угол поворота стойки;

=1,66м – расстояние от оси навески стойки до центра ее тяжести;

- максимальная перегрузка при уборке. По данным ряда ОКБ величина эксплуатационной перегрузки при уборке шасси берется не менее 1,5 единиц. Примем =1,8.

=0˚ = 0

=15˚ = 144,6

=30˚ = 279,4

=45˚ = 395,1

=60˚ = 483,9

=75˚ = 539,7

=90˚ = 558,7

2) От аэродинамических сил.

, где

- коэффициент лобового сопротивления шасси;

- площадь миделя;

- скоростной напор;

- плечо приложения силы.

Разобьем стойку на 3 элемента, каждый со своим плечом, коэффициентом лобового сопротивления, миделем:

=1,2 =0,2м =0,1 м² - элементы навески стойки;

=0,8 =0,93м =0,231 м² - стойка;

=0,3 =1,66м =0,192 м² – колеса.

, в итоге формула для момента примет вид:

=0˚ = 279

=15˚ = 260

=30˚ = 209

=45˚ = 140

=60˚ = 72

=75˚ = 22

=90˚ = 0

3) Суммарный момент.

Передняя стойка убирается против полета (назад), поэтому

=0˚ = -279

=15˚ = -115,4

=30˚ = 70,4

=45˚ = 255,1

=60˚ = 411,9

=75˚ = 517,7

=90˚ = 558,7

Видно, что наибольший суммарный момент будет при уборке стойки на угол

=90˚, поэтому в расчетах принимаем = 558,7 .

4) Расчетный момент (с учетом момента от сил трения).

Момент от сил трения при уборке и выпуске шасси составляет 20% от суммарного момента и направлен всегда в сторону, противоположную направлению поворота стойки.

=0˚ = -223,2

=15˚ = -92,3