№18 В-1
Транспортный комплекс – совокупность: всех путей сообщения (дорожной сети, транспортных узлов), транспортных средств (воздушного, сухопутного и водного видов транспорта), транспортных предприятий (вокзалов, ремонтных мастерских и т.д.). Задачи транспортного комплекса: Обеспечение устойчивых связей между отдельными предприятиями, между предприятиями и потребителями, между различными странами; перевозка пассажиров. Транспорт не только связывает воедино всю страну, но и влияет на размещение людей и производства. Вместе с городами он составляет опорный каркас территории. В нашей огромной стране, с неравномерным размещением населения, хозяйства и природных ресурсов, транспорт имеет особое значение. Основными видами транспорта являются: сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), воздушный, водный (морской, речной). При выборе вида транспорта учитывают: себестоимость перевозки, грузоподъемность, скорость транспортировки, влияние природных условий на работу транспорта и др. Наиболее дешевыми видами транспорта являются водный, трубопроводный ( но по трубам можно перемещать лишь особые грузы: нефть, газ). У речного транспорта свои ограничения: сезонность работы, неглубокие фарватеры рек, общее направление течения рек – меридиональное, а большинство перевозок имеет широтное направление. Морской транспорт обслуживает в основном внешние перевозки. Основным же видом российского транспорта является железнодорожный. Отличаясь большой грузоподъемностью, дальностью перевозок, низкой себестоимостью, малой зависимостью от погодных условий, он считается «стальным хребтом России». Все большее значение приобретает самый маневренный вид транспорта – автомобильный. В транспортных узлах осуществляется обмен грузами между различными видами транспорта. Крупнейшие транспортные узлы страны: Москва, Санкт-Петербург, другие города-миллионеры. Экологические проблемы стоят перед всеми видами транспорта. Их решение – в регулировании транспортных потоков, строительстве современных путей сообщения, производство более экономичных видов двигателей, внедрении новых видов топлива.
№19 В-1
Инфраструктурный комплекс объединяет отрасли хозяйства, производящие разнообразные услуги. Услуга – особый вид деятельности, удовлетворяющий разнообразные потребности людей. Люди постоянно пользуются услугами. Инфраструктурный комплекс = коммуникационная система (связь + транспорт) + сфера обслуживания (жилищно-коммунальное обслуживание, медицинское, бытовое, торговля, услуги образования, деловые услуги и т.п.). При переходе к постиндустриальному обществу возрастает роль всех звеньев инфраструктурного комплекса. Особо выделяется связь как средство передачи информации. Без связи невозможно управлять страной, координировать деятельность людей. Быстрая и своевременная передача нужной информации может принести большие экономические выгоды. Транспорт связывает воедино всю страну: предприятия, районы, людей. С его помощью осуществляются грузовые и пассажирские перевозки между странами. Сфера обслуживания делает жизнь людей более комфортной, интересной, избавляет от тяжелого физического труда, служит сохранению и восстановлению здоровья. Рекреационное хозяйство – совокупность предприятий, предоставляющих услуги для отдыха и лечения людей. Это – сеть домов отдыха, различных здравниц, туристских организаций и т.д. В нашей стране выделяют следующие основные рекреационные районы: а) Северный Кавказ с благоприятными природными условиями, лечебными водами и грязями, с разнообразными видами отдыха, развитым сервисным обслуживанием; б) Центральная Россия и Северо-Запад богаты историко-культурными памятниками: Москва, Санкт-Петербург, древние русские города, старинные усадьбы. Мягкое лето, разнообразные туристские маршруты, развитая сеть здравниц делают эту территорию основным рекреационным районом. Еще одним местом отдыха для миллионов горожан стали дачные и садовые участки, бабушкины и дедушкины деревни, где с удовольствием проводят отдых люди разных возрастов.
№20 В-1
Наша страна неординарна по своим природным условиям, богатству природными ресурсами, размещению населения, развитию хозяйства. На территории России можно выделить два самых крупных региона – Западный и Восточный. Западный макрорегион, включающий Европейскую часть и Урал, располагается в более благоприятных для жизни людей условиях, чем Восточный (Сибирь и Дальний Восток). За Уралом более половины территории лежит в зоне многолетней мерзлоты, много болот, сложных горных участков. Но именно здесь находятся основные ресурсы страны: минеральные, водные, лесные. Почти 4/5 россиян живут в Западной зоне, заселение которой началось очень давно. Именно здесь сложилось ядро русского народа и сформировалось российское государство. И только в XVI веке началось освоение Сибири и Дальнего Востока. Главная полоса расселения охватывает почти всю Европейскую часть, заметно сужается на юге Сибири и Дальнего Востока. Восточный макрорегион, являясь кладовой природных богатств, освоен очень слабо. Это объясняется удаленностью, огромными размерами территории и ее природными условиями (строительство дороже в 2-3 раза). Здесь располагаются предприятия добывающей промышленности, вывозящие свою продукцию на Запад (сырьевая специализация). Западный макрорегион отличается высоким уровнем хозяйственного освоения, концентрацией научного и финансового потенциала страны (90%). Здесь развита обрабатывающая промышленность, наукоемкие и трудоемкие производства. Западный макрорегион: площадь – 25%, население – 79%, плотность – 26 чел./кв.км, мощности примышленного и сельскохозяйственного производства – около ¾, путь развития – интенсивный. Восточный макрорегион: площадь – 75%, население – 21%, плотность – 2,5 чел./кв.км, мощности примышленного и сельскохозяйственного производства – около ¼, путь развития – экстенсивный. Западный и Восточный макрорегионы, составляющие единое целое страны, отличаются своим географическим положением, природными условиями и ресурсами, историей освоения и уровнем освоенности территории, своей специализацией.
№1 В-2
Европейский Север. Особенность района – острая нехватка трудовых ресурсов. Специфика ЭГП: 1)Значительная часть территории района расположена севернее Северного полярного круга. 2)Близость Северного Ледовитого океана обуславливает крайнюю суровость климата. 3)Сложность конфигурации береговой линии обусловило малое количество удобных бухт для портов. 4)Соседство с Центральным, Волговятским, Уральским, Северозападным экономическими районами дает возможность осуществлять транзитные торговые связи. Северный район протянулся с Севера на ЮГ на 1500км, а с Запада на Восток – на 1700 км: отсюда естественно крайнее разнообразие природы: от арктических пустынь на островах Северного Ледовитого океана и тундры на его побережье до Южной тайги Вологодской области; от равнин Карелии до полярного Урала. Основные черты рельефа – обширные равнинные области, которые перемешиваются невысокими горами Тиманского кряжа. Карельский полуостров продолжает медленно подниматься (землетрясения до 5 баллов). Большая часть Карельского полуострова не выше 200 метров. Сложному рельефу района добавили своеобразие ледники в период оледенения, которые при отступлении превратили Карелию в «страну тысячи озер». Климат умеренно-холодный на большей части территории и континентальный суровый на побережье. Особенность климата – необычность освещения и нагревания земной поверхности. Полярная ночь и полярный день. Район очень богат полезными ископаемыми.
№2 В-2
Северо-Западный район. Особенности ЭГП: 1)Выгодное приморское положение у берегов балтийского моря. 2) Исторический торговый путь «Из варяг в греки», на котором возникла Новгородская Русь. 3)Наличие двух крупных портов международного класса (Калининград, Санкт-Петербург). 4) в 1990 году Санкт-Петербург выведен в зону свободного предпринимательства. 5)Граничит с высокоразвитыми странами Европы. 6)Компактная территория с равнинным рельефом. 7)Особое место занимает Калининградская область, образованная в 1946 году на территории бывшей Восточной Пруссии, отошедшая к СССР в качестве аннексии. Необыкновенный ледниковый рельеф (около 7 тыс. озер). Климат – умеренно-континентальный; на побережье – морской, Балтийское море не замерзает лишь у Калининграда. Санкт-Петербург – самый северный из крупнейших городов, основан в 1703 году в устье реки Нева. Является вторым, после Москвы, промышленным и транспортным узлом. Промышленность концентрируется на юге и востоке города. Заводы: «Электросила» (генераторы и турбины для АЭС, ГЭС), «Адмиралтейский» (атомные ледоколы). Калининград. Нас. = 413 тыс. чел. К концу ХХ в. сформировалась зона свободной торговли «Янтарь». Добывается высококачественный янтарь.
№3 В-2
МСР – московский столичный регион. Москва и Московская область входят в состав МСР. Среди особенностей ЭГП можно выделить две, наиболее важные: 1)Столичное положение, 2)Центральное транспортно-географическое положение. В понятие столичных функций входит: 1)Политический центр, 2) Место пребывания органов государственной власти, 3) Промышленные предприятия, 4) Культурные и коммуникационные услуги. Природно-ресурсный потенциал соответствует все более возрастающим потребностям региона (природных ресурсов мало и они истощены). Однако природа отличается разнообразием: Смоленско-Московская возвышенность, Москворецко-Окская равнина, Мещерская низменность. Наличие такого рельефа обусловило удобство и выгодность физико и ЭГП МСР. Особое ЭГП района (центральность+столичность+транзитность) определяет следующие основные черты системы коммуникаций и транспорта: 1)Преимущественно радиально-кольцевая конфигурация магистралей. 2)Нарастание плотности дорожной сети и приближенности к центру. 3)Преобладание ввоза над вывозом. 4)Преобладание железнодорожного транспорта в перевозках, как грузов, так и пассажиров. 5)Доминирующая роль Москвы в системе работы всей транспортной системы страны. Первая железная дорога была построена в 1851 году (Петербург – Москва). Сейчас длина железных дорог в Московской области – 3000 км, 85% - электрифицированы. В Москве функционируют 9 вокзалов. Автодорог от Москвы отходит – 13000 км в 15 направлениях. Огромное значение имеет речной транспорт. Воздушный транспорт представлен 4 аэропортами. Первая линия открыта в 1923 году (Москва – Нижний Новгород). Сейчас – 9000 рейсов ежесуточно. Трубопроводный транспорт впервые открыт в 1927 году газопроводом Саратов – Москва. Большое развитие получил внутригородской транспорт (1872 – первая конка, 1899 – первый трамвай, 1935 – первая очередь в метро). Сейчас транспорт представлен метрополитеном (135 станций), троллейбусом (1260 км линий), трамваем (500 км путей), автобусом (5500 км маршрутов), такси. Огромная и густая сеть коммуникаций создала ряд экологических проблем. Экологические проблемы: 1) Загрязнение атмосферы (особо опасен тяжелый свинец – 5 тонн в сутки). 2)Истощение и загрязнение питьевой воды (20% теряется безвозвратно). 3)Утрата продуктивности земли. 4)Деградация лесных массивов 5)Повышенный шумовой и электромагнитный фон. Нужно отметить, что многие жители МСР живут в плохих экологических условиях (28%), а 8% - в максимально дискомфортных.