По добыче железной руды (свыше 20 млн. т в год) Швеция занимает в зарубежной Европе первое место. Главные запасы сосредоточены на севере (Кируна), где обеспечивается 4/5 ее добычи. Ведется добыча также в районе озер Средней Швеции. Основная ее часть экспортируется через норвежский порт Нарвик. Собственное производство стали также значительно и составляет около 5 млн. т в год. Шведская сталь традиционно имеет очень высокое качество. Половина ее выплавляется электроспособом, который в Швеции применяется с начала века. Другая половина – кислородно-конверторным способом. Крупнейший район черной металлургии – Бергслаген в Средней Швеции. Большая часть металла экспортируется в Германию.
В Средней Швеции добываются полиметаллические руды, титан, кобальт, на севере – медные руды. Из местного сырья и привозных алюминиевых руд в Северной и Средней Швеции производится выплавка металла.
Главная экспортная отрасль, обеспечивающая половину шведского экспорта, – машиностроение (пятое место в зарубежной Европе). Оно дает 40% всей промышленной продукции страны. Шведские концерны “АББ”, “Вольво”, “Электролюкс”, “СТОРА”, “Эрикссон” входят в число 200 крупнейших монополий мира.
Большое развитие получило транспортное машиностроение. Швеция производила в 1970-е годы до 1/10 мирового тоннажа судов (в основном танкеров и рудовозов), уступая только Японии. Крупнейшие верфи расположены на побережье Зундских проливов, в Гетеборге, Хельсингборге, Мальме. Однако в настоящее время они не выдерживают конкуренции японского и южнокорейского судостроения, дающего сейчас 70% (по тоннажу) производства судов в мире. Производство находится в застое.
Швеция входит в десятку стран – крупнейших производителей и экспортеров автомобилей. Концерн “Вольво” основан в 1927 году и выпускает легковые и грузовые автомашины, автобусы, отличающиеся высоким качеством. Самолетостроительный концерн “СААБ” в рамках диверсификации производства сейчас также выпускает автомобили. На предприятиях “Вольво” и “СААБ” сконцентрировано более 100 тыс. работающих. Главные центры автомобилестроения – Гетеборг, Норчепинг, самолето- и автомобилестроения – Линчепинг, Тролльхеттан.
Еще одна ведущая отрасль – тяжелое машиностроение: производство турбин, реакторов. Шведско-швейцарский концерн “АББ” (“Asea Brown Boveri”) является крупнейшим в Швеции и занимает 35 место среди монополистических групп мира. На его предприятиях в Гетеборге, Карлстаде, Кристинехамне, Трольхеттане, Финспонге и других городах занято свыше 200 тыс. работников. Швеция – один из крупнейших в мире производителей шарикоподшипников. Концерн “СКФ” (“Шведские шарикоподшипниковые заводы”) базируется в Гетеборге. Второе место по числу занятых занимает в Швеции электротехнический концерн “Электролюкс”. Предприятия в Стокгольме, Вестеросе и других городах Средней Швеции концентрируют 150 тыс. работающих. Крупным производителем средств связи является “Эрикссон” (70 тыс. занятых), осветительного оборудования – “АГА”, оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности – “Юнссон”. Ряд предприятий выпускает военную технику. Основные машиностроительные предприятия концентрируются в Средней Швеции между важнейшими промышленными узлами – Стокгольмом и Гетеборгом.
Швеция – самая богатая лесами страна зарубежной Европы. Ее лесистость составляет 68%. Швеция концентрирует 0,7% лесов и запасов древесины мира, занимая по этим показателям первое место в зарубежной Европе. Общая площадь лесов составляет 28 млн. га, а запасы древесины – 2,3 млрд. кубометров. Леса используются весьма интенсивно. Ежегодный прирост запасов древесины составляет 63 млн. кубометров, а заготовка – около 50 млн. кубометров, 1,5% мирового объема. Однако по сравнению с 1970 годом (60 млн. кубометров) заготовки сократились из-за конкуренции на рынке лесоматериалов продукции из США, Канады, России и развивающихся государств (Бразилия, Индонезия).
Для лесопромышленного комплекса характерна высокая степень монополизации. Концерн “Шведская целлюлоза” находится в третьей сотне крупнейших монополий мира. Это позволяет продукции отрасли – пиловочнику, целлюлозе, бумаге, картону – успешно конкурировать на мировом рынке. Лесозаготовки ведутся в основном в Северной и Средней Швеции, а деревообработка и целлюлозно-бумажная промышленность сконцентрирована в портовых городах на побережье Ботнического залива, а также в Средней Швеции.
Традиционная отрасль шведской химической промышленности – лесохимия, с которой тесно связано производство взрывчатых веществ (“Буфорс”). На основе переработки фосфористых железных руд производятся фосфорные удобрения. В послевоенный период построены работающие на привозном сырье предприятия нефтепереработки (Гетеборг и др.), химии органического синтеза (производство пластмасс), по производству комплексных удобрений и химикатов для целлюлозно-бумажной промышленности (хлор и др.).
В основном на внутренний рынок ориентируются предприятия легкой и пищевой промышленности, как и химическая промышленность. Центры текстильной промышленности – Бурос, Мальме, Норчепинг, швейной – Стокгольм, Бурос, Эребру. Пищевая промышленность размещается в больших городах и в сельскохозяйственных районах Южной Швеции. Крупным концерном международного значения по производству упаковок является “Тетрапак”.
Десятки тысяч человек работают на расположенных за границей предприятиях ведущих шведских концернов, особенно машиностроительных. Они есть во всех западноевропейских странах, в частности в ФРГ (30 тыс. занятых), Италии, Франции, Великобритании. По 4-5 тыс. человек работают на дочерних предприятиях шведских фирм в Финляндии и Дании. Значительные шведские инвестиции имеются в США. После войны шведский капитал активно инвестируется в развивающиеся страны, где образовано большое число смешанных фирм с иностранным участием, особенно в Индии, Бразилии, Либерии, Мексике. В 1990-е годы прямые инвестиции путем создания совместных предприятий все чаще направляются в Польшу, страны Прибалтики (особенно в Эстонию), в меньшей мере – в Россию.
До середины ХIХ века основной отраслью шведского сельского хозяйства было растениеводство. “Серые” хлеба (овес) вывозились за границу, в частности в Англию, для лошадей, использовавшихся в качестве конной тяги на городских железных дорогах (“конках”). С появлением в 80-е годы трамваев с электрической тягой потребность в овсе снизилась. К тому же усилилась конкуренция на зерновом рынке с притоком дешевого зерна из Северной Америки и России. Внутри страны с ростом уровня жизни, в результате промышленной революции и индустриализации Швеции, в конце века усилился спрос на мясо и молоко. Стала развиваться животноводческая специализация сельского хозяйства.
В настоящее время сельское хозяйство специализируется на скотоводстве молочного и молочно-мясного направления и свиноводстве. Основные районы его размещения – на полуострове Сконе и приморских низменностях Южной Швеции, а также на равнинах вокруг озер в Средней Швеции. Здесь расположена его главная кормовая база – посевы кормовых и зернофуражных культур – пшеницы, ячменя (на юге), ржи и овса (в Средней Швеции). Важную роль играет картофелеводство, особенно на возвышенности Смоланд. На полуострове Сконе выращивается сахарная свекла, рапс, развито птицеводство. В Северной Швеции в приморских районах и долинах рек развито молочно-мясное скотоводство, в горных частях – оленеводство и пушное звероводство. Благодаря механизации, мелиорации и химизации сельского хозяйства, достигнут высокий уровень урожайности сельскохозяйственных культур (зерновых – около 40 ц/га, картофеля – 400 ц/га и т.д.) и продуктивности животноводства, хотя это требует более высоких затрат по сравнению с расположенными южнее странами. Швеция полностью удовлетворяет внутренние потребности в мясе, молоке, картофеле, хлебе, сахаре, растительных жирах.
Развитие сельского хозяйства поддерживается государством. Значительные ассигнования направлялись на мелиорацию, механизацию сельского хозяйства, улучшение транспортной сети. Государство осуществляло меры по регулированию уровня цен и защите внутреннего рынка сельхозпродуктов. В связи с вступлением в ЕС сельскохозяйственная политика пересматривается и мелкие производители оказываются в сложной ситуации. Усиление конкуренции смогут выдержать лишь более крупные предприятия площадью более 50 га, наиболее механизированные и ведущие хозяйство с применением наемного труда. Фактором, способствующим развитию сельского хозяйства страны, является высокий уровень его кооперации, наличие у кооперативов собственных перерабатывающих предприятий и системы реализации продукции.
Швеция имеет развитую транспортную сеть. Из 12,6 тыс. км железных дорог более половины электрифицированы и свыше 1 тыс. км имеют двойную колею. Свыше 100 тыс. км составляет сеть автодорог с твердым покрытием, в том числе 1,2 тыс. км – автострады. К началу 1970-х годов Швеция заняла первое место в Европе по насыщенности автомобилями: один автомобиль приходился на трех человек. В структуре перевозок повысилась роль автотранспорта и снизилась – автодорог и внутренних водных путей, протяженность которых превышает 2 тыс. км. Значительно улучшит транспортное сообщение с “материковой” Европой мост через пролив Эресунн, строительство которого заканчивается.
Во внешних перевозках главную роль играет морской транспорт. Торговый флот Швеции насчитывает 180 судов общей грузоподъемностью свыше 2 млн. т. Значительная его часть занята перевозками между иностранными портами. Крупнейшие порты – Гетеборг и Хельсингборг (грузооборот более 20 млн. т), Стокгольм, Ландскруна, Мальме, Треллеборг, Умео, Сундсвалль и др. Все большее значение имеют паромные линии, связывающие Швецию с Данией, Германией, Швецией, а с 1990-х годов – со всеми странами Балтийского региона.
В пассажирских перевозках важное значение имеет авиатранспорт. У Швеции наибольшая доля в совместной с другими скандинавскими странами авиакомпании “САС” (“Скандинавские авиалинии”). Она имеет 170 самолетов (четвертое место среди европейских компаний после Люфтганзы, Бритиш Аэруэйс и Аэр Франс). В год она продает авиабилетов более чем на 5 млрд. долларов.
Внешнеторговые связи осуществляются Швецией прежде всего со странами ЕС, на которые приходится 59% ее экспорта и 63% импорта. Это означает, что торговля ведется в первую очередь продукцией обрабатывающей промышленности. Первое место среди стран, внешнеторговых партнеров Швеции, занимает Германия – 13% экспорта и 18% импорта. Затем идут Великобритания, США, Норвегия, Дания, Финляндия, Франция. На постсоциалистические страны Балтийского региона в 1993 году приходилось всего 2% внешнеторгового оборота Швеции против 5% в 1970 г.