Также существуют заброшенные малые ГЭС, которые в различных формах участвуют в программах модернизации, ремонта и запуска в эксплуатацию.
Аграрный сектор является важнейшей сферой экономики Псковской области. Доминирующие отрасли сельскохозяйственного производства – молочное и мясное животноводство, птицеводство, производство овощей и картофеля. В области функционирует более 560 сельскохозяйственных предприятий различных организационно-правовых форм, 1 264 крестьянских (фермерских) хозяйства и индивидуальных предпринимателя, более 205 тыс. личных подсобных хозяйств. Сельскохозяйственные предприятия различных организационно-правовых форм производят 65% сельхозпродукции, крестьянские (фермерские) хозяйства – 1% и в личных подсобных хозяйствах 34%[24].
Основные показатели представлены в Таблице 6.
Таблица 6 Основные показатели развития сельского хозяйства
| 1992 | 1999 | 2000 | 2005 | 2009 | |
| продукция с/х в хозяйствах всех категорий (в фактически действовавших ценах), млн. руб. | 2130,0 | 4602,8 | 5428,1 | 6151,0 | 6166,9 |
| в том числе: | |||||
| растеневодства | 1101,9 | 2602,1 | 3039,9 | 3356,9 | 3241,0 |
| животноводства | 1028,1 | 2000,7 | 2388,2 | 2794,1 | 2925,9 |
| производство в хозяйствах всех категорий: | |||||
| зерно (в весе после доработки) | 97,4 | 62,6 | 83,5 | 71,0 | 80,3 |
| картофель | 246,2 | 435,8 | 378,0 | 382,6 | 359,0 |
| овощи | 102,6 | 125,7 | 138,8 | 140,6 | 120,5 |
| скот и птица на убой | 28,3 | 25,2 | 25,2 | 24,1 | 23,7 |
| молоко | 347,7 | 312,8 | 320,9 | 324,7 | 318,6 |
В общем по объему сельскохозяйственной продукции наблюдается увеличение, правда, его темпы ближе к 2009 году становятся все медленней.
Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Автотрассы и железнодорожная сеть, связывают её с Москвой, Санкт-Петербургом, со столицами стран Балтии, портами Мурманска, Калининграда и Ленинградской области. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 1,1 тыс. км, протяжённость автомобильных дорог с твёрдым покрытием – 10,5 тыс. км, внутренних водных судоходных путей – 503 км[25]. В Пскове открыт международный аэропорт для среднемагистральных пассажирских и грузовых самолётов с полным весом до 250 тонн.
Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные дороги по крупным и средним организациям) — 10,5 тыс. км. Основные атомобильные дороги:
· М20 «Псков» (Заплюсье, Псков, Остров, Опочку, Пустошка и Невель)
· М9 «Балтия» (Кунья, Великие Луки, Новосокольники, Идрица и Себеж)
Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет 1,1 тыс. км. Все железнодорожные линии тепловозные и преимущественно однопутные. Основные линии:
· Санкт-Петербург — Псков — Даугавпилс — Вильнюс (через Плюссу, Струги Красные и Остров)
· Санкт-Петербург — Дно — Витебск (через Бежаницы, Локню, Новосокольники и Невель)
· Москва — Ржев — Великие Луки — Рига (через Кунью, Новосокольники, Пустошку, Идрицу и Себеж)
Внутренних водных судоходных путей насчитывается 503 км. Из них судоходные трассы Чудско-Псковского озера — 403 км. Судоходны и притоки озера: Великая на 34 километра, Желча на 31 км, Чёрная на 18 км и небольшие участки по другим притокам. Действует рыболовный флот, большое количество рыболовных баз.
Основные динамические характеристики транспортной инфраструктуры следующие:
Таблица 7 Динамика транспортной отрасли Псковской области
| 1992 | 1999 | 2000 | 2005 | 2005 | |
| эксплуатационная длин ж/д путей общего пользования*, км | 1092 | 1092 | 1092 | 1092 | 1092 |
| протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием *, км. | 9925 | 9943 | 9954 | 9968 | 9975 |
| грузооборот автомобильного транспорта отраслей экономики, млн. т-км | 592 | 840 | 1847 | 450 | 547 |
| наличие квартирных телефонных аппаратов сети общего пользования или имеющих на нее выход на 1000 человек городского населения *, шт. | 207,1 | 220,7 | 234,9 | 247,5 | 255,7 |
| наличие квартирных телефонных аппаратов сети общего пользования или имеющих на нее выход на 1000 человек сельского населения *, шт. | 92,9 | 98,6 | 107,3 | 113,7 | 119,1 |
Рассчитаем основные показатели, характеризующие качественные характеристики транспортных путей в регионе (Таблица 8).
Таблица 8 Характеристика транспортных путей региона
| Регион | Железные дороги, тыс. км. | Речные пути, тыс. км. | Автомобильные дороги, тыс. км. | Площадь территории региона, тыс. км. | Густота ж-д путей, км/ 10000 кв. км. | Густота речныз путей, км/ 10000 кв. км. | Густота автодорог км/ 10000 кв. км. |
| ЗСЭР | 1,1 | 0,5 | 10,5 | 55,4 | 198,5 | 90,2 | 1895,3 |
| РФ | 86 | 502 | 750 | 17075,4 | 52 | 303,5 | 33,4 |
Перспективы развития транспортной отрасли Псковской области в целом выглядит позитивными. Так, администрация региона ежегодно направляет на дорожное строительство и ремонт до 24% собственных доходов областного бюджета[26].
В структуре грузооборота в Псковской области по видам транспорта доминируют автомобильный (51,2%) и железнодорожный (46%) транспорт. Значительный рост цен на авиаперевозки сделал воздушный транспорт недоступным как большей части населения, а его использование для производственных нужд – нерентабельным[27]. В структуре грузоперевозок железнодорожным транспортом наибольший удельный вес занимают перевозка леса и строительных материалов (38% и 26% соответственно), затем идут нефтяные грузы и лом черных металлов (10 и 8% соответственно). Таким образом, железнодорожный транспорт действительно используется в основном для вывоза сырья, которое поступает преимущественно в Рижский и Таллиннский порты с целью дальнейшей транспортировки в страны Евросоюза.
Очевидно, что вступление стран Балтии в ЕС не станет препятствием для развития железнодорожных грузоперевозок, однако необходимо отметить опасения части экспертов в связи с усилением конкуренции со стороны Санкт-Петербургского морского порта. Соответственно общность интересов псковских предпринимателей и балтийских портов заставит искать взаимовыгодный выход в условиях конкурентной борьбы с петербургскими грузоперевозчиками[28].
Кроме того, средняя себестоимость грузоперевозок в Псковской области в пересчете на доллары США возросла за тот же период в 2,2 раза, средняя себестоимость перевозок пассажиров – в 2,5 раза, при этом норма рентабельности остается на достаточно низком уровне, не позволяющем проводить активную политику в отношении обновления основных фондов[29].
При активной конкуренции между латвийскими и эстонскими автоперевозчиками, отмечаемой некоторыми из экспертов, в условиях расширения Евросоюза, на территории которого предъявляются достаточно серьезные требования к подвижному составу, псковским перевозчикам придется решать довольно сложную проблему обновления транспортного парка, при невозможности повышения цен выше балтийских.
В связи с этим возникает проблема привлечения инвестиций в транспортную отрасль региона. В противном случае, псковские транспортники могут оказаться неконкурентоспособными по сравнению с балтийскими, и возможности трансграничного сотрудничества обернутся в жесткую конкурентную борьбу, перспективы победы в которой для псковских перевозчиков достаточно сомнительны.
Поэтому окружающая среда – это наиболее привлекательный социально-экономический ресурс Псковской области. По соблюдению экологических нормативов область имеет стабильное положение в РФ и является наиболее предпочтительной для жизни с точки зрения экологической безопасности и богатства природы[30].
В течение долгого времени состояние природной среды Пскова и его окрестностей не вызывало серьезных опасений. Район и его административный центр – город Псков считались довольно чистыми в экологическом отношении. Однако в восьмидесятые годы стали появляться тревожные факты. По опубликованным данным, в 1980 году выбросы вредных веществ в природную среду, только по городу Пскову, составили 7224 тонны (34,9кг в пересчете на каждого жителя города), а к 1985 году эта цифра выросла до 10693 тонн (примерно 60кг на каждого жителя Пскова)[31].
Основными источниками поступления загрязняющих воздух веществ были и являются транспорт (на его долю приходится 79% выбросов) и промышленные предприятия. Среди всей гаммы выбросов следует отметить наиболее опасные: азотсодержащие соединения, сернистый ангидрид, окись углерода, аммиак, хлористый водород, фенол, формальдегид и др. Так, например, выхлопная труба одного автомобиля ежесекундно выбрасывает в атмосферу до 200 идентифицированных компонентов, основными из которых являются оксид углерода, оксиды азота и серы, сажа и масла, тетраэтилсвинец, бензапирен и др[32].