Производство основных видов продукции химического комплекса Северо-Западного района характеризуется данными, приведенными в таблице 5.
Таблица 5
| Предприятия | Производство продукции, 1997 г., тыс. т |
| Новгородское АО «Акрон» - азотные удобрения | 905,6 |
| - фосфорсодержащие сложные удобренияКингисеппское АО «Фосфорит» | 1085,4 |
| - фоссырье | 217,0 |
| - фосфорсодержащие сложные удобрения | 381,6 |
3.5 Экономико-географическая характеристика строительного комплекса
Получил развитие в районе индустриально-строительный комплекс, представленный стекольной промышленностью, производством железобетонных изделий и конструкций и других строительных материалов. Комплекс имеет межрайонное значение. Его предприятия размещены во всех крупных городах.
3.6 Экономико-географическая характеристика лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности
Развит в районе и лесной комплекс, включающий лесную, деревообрабатывающую и целлюлозно-бумажную промышленность. Потребности комплекса в древесине покрываются как местными лесозаготовками, так и в значительной степени сырьем соседней Карелии и других районов Севера.
Пиломатериалы, фанеру, древесно-волокнистые (ДВП) и древесно-стружечные плиты (ДСП), мебель, картон, бумагу и другие виды продукции производят почти во всех областях района. Но особенно их производство развито в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Крупнейшими комбинатами целлюлозно-бумажной промышленности являются: Светогорский, Приозерский, Советский на Карельском перешейке. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области развито производство клееной фанеры, мебели. Фанера производится также и в Новгородской области.
Производство продукции лесного комплекса Северо-Западного района характеризуется данными, приведенными в таблице 6.
Таблица 6
| Показатель | Значение показателя в 1997 г. |
| Вывоз древесины, тыс.м3 плотных Производство деловой древесины, тыс.м3 Пиломатериалы, тыс.м3 Целлюлоза (по варке), тыс. т Бумага, тыс. т Картон, тыс. т Клееная фанера, тыс.м3 | 3710 3018 780 237 217 98 101 |
Основным направлением развития лесного комплекса являются глубокая переработка древесины, повышение качества ее продукции, восстановление лесных массивов.
3.7 Экономико-географическая характеристика агропромышленного комплекса
Центральное место в нем занимает сельское хозяйство. Оно играет важную для района роль. Его цель - удовлетворение потребностей населения Северо-Запада в продовольствии. В структуре сельскохозяйственного производства преобладают молочное и молочно-мясное животноводство, льноводство. Ориентация на удовлетворение внутрирайонных потребностей в продовольствии обусловила территориальную организацию сельского хозяйства. Молочные, свиноводческие, птицеводческие, овощные хозяйства сконцентрированы вблизи крупных городов. В пригородных зонах развито картофелеводство, в Псковской и Новгородской областях - льноводство, имеющее межрайонное значение. Сельскохозяйственные угодья составляют 1/5 всей территории. Более 1/2 посевов занято зерновыми культурами, основные площади этих культур находятся в Псковской области. Эта же область выделяется и развитым животноводством - на ее долю приходится 45% всего поголовья крупного рогатого скота района, основная часть поголовья свиней.
Все сельскохозяйственные продукты предназначены для внутреннего потребления, и только лен и продукция из него вывозятся за пределы района. Потребность населения района в продовольствии (кроме яиц и овощей) удовлетворяется в значительной мере за счет ввоза из других районов.
В АПК Северо-Запада рост производства связан с укреплением межрегиональных связей, развитием предпринимательства на селе, многообразием форм собственности, особенно фермерских и личных подсобных хозяйств, а также с созданием сети перерабатывающих предприятий малого и среднего бизнеса. Кардинальные сдвиги можно ожидать при условии значительного увеличения фермерских хозяйств и площадей их сельскохозяйственных угодий.
Этот процесс в регионе возможен, так как резервы сельскохозяйственных угодий значительны, особенно в Псковской и Новгородской областях, а проблему трудовых ресурсов в АПК можно решить за счет притока сюда населения из других районов, государств СНГ.
3.8 Внешнеторговые перевозки
Приморско-приграничное положение Северо-Западного района обусловливает широкие транспортно-экономические связи России с государствами дальнего зарубежья и Балтии через морские торговые порты Санкт-Петербург и Выборг (с портопунктом Высоцк) и сухопутные передаточные пункты на границе России с Финляндией (Бусловская, Светогорск), государствами Балтии (Ивангород-Нарвский, Печо-ры-Псковские, Скангали, Посинь) и Беларусью (Завережье, Клястица). В 1997 г. объем перевозок внешнеторговых грузов по району составлял 66,1 млн.т (24,2% от перевозок грузов внешней торговли России железнодорожным транспортом), из них 58,1 млн.т — экспорт (сдача) и 8,0 млн.т — импорт (прием).
В таблицах 7 и 8 даны соответственно объемы экспорта и импорта по Северо-Западному району в целом с распределением по станциям и родам грузов.
В общем объеме экспорта более 45% приходится на нефтяные грузы, в импорте — более 50% на грузы группы «прочие» (это в основном промышленные и продовольственные товары, машины, оборудование). Экспортные поставки России, осуществляемые через порты и пограничные станции Северо-Западного района, формируются, главным образом, в Северном и Уральском экономических районах, а также в субъектах РФ, входящих в состав рассматриваемого района. Импортные грузы потребляются преимущественно в Северо-Западном и Центральном районах.
Таблица 7
| Железнодорожные станции | Всего, млн. т | Из них по отдельным родам грузов, млн. т | |||
| нефтяные | черные металлы | химические и минеральные удобрения | прочие | ||
| Экспорт (сдача) всего, | 58,4 | 26,8 | 6,7 | 7,0 | 9,9 |
| в том числе: | |||||
| Ленинградская область | 31,8 | 12,7 | 2,3 | 2,5 | 7,4 |
| Из них: | |||||
| Светогорск | 1,6 | - | - | - | 0,1 |
| Бусловская | 8,7 | 4,4 | 0,1 | 0,5 | 2,7 |
| Ивангород-Нарвский | 10,7 | 6,7 | 0,6 | 0,3 | 2,0 |
| Санкт-Петербург | 8,9 | 1,6 | 1,6 | 1,7 | 2,5 |
| Выборг и Высоцк | 1,9 | - | - | - | 0,1 |
| Псковская область | 26,6 | 14,1 | 4,4 | 4,5 | 2,5 |
| Из них: | |||||
| Печоры-Псковские | 4,8 | 3,8 | 0,5 | 0,1 | 0,3 |
| Скангали (Пыталово) | 12,0 | 5,0 | 3,2 | 2,7 | 0,8 |
| Посинь (Себеж) | 7,5 | 5,2 | 0,7 | 0,4 | 1,1 |
| Завережье | 0,9 | - | - | 0,4 | 0,1 |
| Клястица | 1,4 | 0,1 | - | 0,9 | 0,2 |
Таблица 8
| Железнодорожные станции | Всего, млн. т | Из них по отдельным родам грузов, млн. т | ||
| нефтяные | хлебные | прочие | ||
| Импорт (прием) всего, | 7,2 | 1,6 | 0,7 | 3,7 |
| в том числе: | ||||
| Ленинградская область | 3,4 | 0,3 | 0,3 | 2,1 |
| Из них: | ||||
| Бусловская | 1,0 | 0,3 | 0,1 | 0,5 |
| Ивангород-Нарвский | 0,3 | - | - | 0,3 |
| Санкт-Петербург | 1,9 | - | 0,2 | 1,3 |
| Выборг и Высоцк | 0,2 | - | - | - |
| Псковская область | 3,8 | 1,3 | 0,4 | 1,6 |
| Из них: | ||||
| Печоры-Псковские | 0,7 | - | 0,4 | 0,3 |
| Скангали (Пыталово) | 0,5 | 0,2 | - | 0,2 |
| Посинь (Себеж) | 1,4 | 0,7 | - | 0,7 |
| Завережье | 0,7 | 0,1 | - | 0,3 |
| Клястица | 0,5 | 0,3 | - | 0,1 |
В 1997 г. из 58,4 млн.т российского экспорта 10,3 млн.т (18%) подвозились к границе с Финляндией и 24,3 млн.т (42%) — с государствами Балтии; из 7,2 млн.т импортных грузов для России со стороны государств Балтии принималось 2,6 млн.т (36%) и Финляндии — 1,0 млн.т (14%).
Кроме собственных перевозок, железнодорожный транспорт России осуществляет транспортировку внешнеторговых грузов в связях с дальним зарубежьем бывших союзных республик, а также в связях третьих стран с третьими странами — международный транзит. В 1997 г. практически весь объем международного транзита (0,3 млн.т) через территорию России в сообщении восток-запад был освоен на западе станцией Бусловская, на востоке — портом Восточный (предпортовая станция Находка-Восточная) Дальневосточного экономического района (Приморский край).
3.9 География пассажирских перевозок
Транспортная система Северо-Западного района является наиболее значимым элементом его инфраструктурного комплекса и имеет ярко выраженное радиальное строение. Она позволяет функционировать пространственно разобщенным объектам, обеспечивает межрайонные и внутрирайонные связи промышленности и других отраслей хозяйства и отличается высокой концентрацией грузовых и пассажирских потоков в Санкт- Петербургском транспортном узле.
Транспортная система Северо-Западного района ориентирована на решение трех основных задач:
· выход к Балтике через Москву всей южной и юго-восточной части РФ и прилегающих государств СНГ;