Для реализации этой цели предполагается в первую очередь наращивать добычу нефти и природного газа на уже разведанных месторождениях в континентальной части Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции (Ненецкий автономный округ и Республика Коми), а также проводить подготовку широкомасштабного освоения запасов нефти (Приразломное месторождение) и природного газа (Штокмановское месторождение) на шельфе Баренцева моря.
Намечаемое в долгосрочном плане превращение округа в одну из крупнейших топливных баз страны предполагает наращивание мощности нефте- и газоперерабатывающей промышленности с целью обеспечения народного хозяйства технологическим и моторным топливом. Сегодня мощностей двух имеющихся нефтеперерабатывающих заводов (Киришский в Ленинградской области и Ухтинский в Республике Коми) для обеспечения нужд региона в топливе явно не хватает. Более того, их мощности загружены далеко не полностью. Критическая ситуация сложилась в Калининградской области, где существует добыча нефти, но отсутствует ее переработка. Все это, а также дальние перевозки большей части потребляемых округом нефтепродуктов обусловливает необходимость наращивания производства нефтепродуктов. В Мурманской, Архангельской областях и Ненецком автономном округе целесообразно скорейшее строительство небольших (до 2 млн. т в год) нефтеперерабатывающих установок.
Развитие угольной промышленности на территории Республики Коми опирается на крупные запасы углей Печорского бассейна. Перспективный спрос на энергетические угли, 10% добычи которых потребляется в республике, определяется в основном сложившимся кругом потребителей. Коксующиеся угли используются черной металлургией округа (в основном в Вологодской области).
Укрепление топливной базы округа позволит существенно увеличить мощности электро- и теплоэнергетики, что не только повысит надежность энергоснабжения округа, но и обеспечит в значительных объемах экспорт электроэнергии в Финляндию и ее переток в районы Урала и Центра. Это в свою очередь потребует укрепления энергосвязей регионов округа с соседними территориями за счет строительства высоковольтных линий электропередачи.
Развитие воздушного транспорта предполагает в основном увеличение числа международных аэропортов (в Мурманской, Архангельской областях, Республике Коми и других регионах) и обновление самолетного парка с использованием новых систем приобретения авиакомпаниями самолетов, в первую очередь отечественного производства, реконструкцию действующих аэропортов и расширение сети посадочных площадок.
Обеспечение продовольственной безопасности — одна из важнейших задач округа. Для этого необходимы: всемерная поддержка отечественного (регионального) производителя как сельскохозяйственных, так и продовольственных товаров; вывод из кризиса животноводства на основе улучшения племенного дела; укрепление земледелия и, в частности, кормовой базы животноводства; укрепление семеноводства; обеспечение организации сбора и переработки разнообразных даров леса; поддержка фермерства и в целом малого бизнеса, ориентированного на производство, переработку и реализацию сельскохозяйственной продукции; развитие оленеводства на новой рыночной основе; развитие рыболовства и рыбоперерабатывающей промышленности; развитие сельскохозяйственного машиностроения и судостроения (строительство рыболовных траулеров). Это предполагает создание малых предприятий по глубокой переработке животноводческого и оленеводческого сырья, что повысит экспортные возможности отрасли и создаст надежную основу для развития отдельных отраслей легкой и медицинской промышленности (выделка кожевенного сырья и пошив верхней одежды, производство пантов и соответственно пантокрина).
Заключение.
К вышесказанному можно добавить то, что для реализации перспективных направлений в округе необходимо продолжить строительство магистральных железных дорог, т.е. завершить строительство коммерческой железной дороги из Карелии в Финляндию к незамерзающим морским портам, железной дороги от строящегося морского порта в районе Усть-Луги через г. Гдов на Псков, создание транспортного коридора Оулу — Архангельск — Республика Коми, в составе которого должна строиться железная дорога Архангельск — Сыктывкар — Пермь (проект «Белкомур»). Требуется развивать сеть автомобильных дорог и завершить обустройство пограничных транспортных переходов (строительство автомобильной дороги Сыктывкар — Нарьян-Мар с дальнейшим продолжение на бухту Индига, где предполагается строительство международной автомагистрали «Виа Балтика», которая свяжет Западную Европу через Калининградскую и Ленинградскую области с Северной Европой), совершенствовать трубопроводную сеть (увеличение добычи и переработки углеводородного сырья требует строительства новых и расширения пропускной способности действующих трубопроводов). Намечаются строительство нефтепровода Кириши — Приморск, который станет составной частью проекта новой Балтийской системы трубопроводов, начинающейся в Ненецком автономном округе, что обеспечит экспорт нефти и конденсата через новый морской порт, завершение строительства газопровода Котлас — Архангельск — Мурманск, проектирование и подготовка к строительству нового международного газопровода от Штокмановского месторождения в Баренцевом море через Мурманскую область, Скандинавские страны в Западную Европу.
Развитие транспортной системы и экономики округа в целом может быть ускорено за счет формирования особых экономических зон. Целесообразно создание многофункциональных зон (производственно-транспортных, туристических, транспортно-складских и др.) в Ленинградской области (район нового морского порта г. Выборг), в Мурманской области (на транспортных пограничных переходах, намечающихся в районе нового морского порта Печенга, на базе международного аэропорта), в Архангельской области и Ненецком автономном округе (на базе морских портов и международных аэропортов, в районах концентрации добычи континентальной нефти), в Псковской области (в районе пограничных переходов), социально-рекреационных зон в Новгородской области и других регионах округа для эффективного использования имеющихся туристических центров и санаторно-курортных зон.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
1. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации. 2008 / Статистический сборник / Росстат. – М.; 2008.
2. Огурцова О.М. Федеральные целевые программы как институт инвестиционной политики // Финансы и кредит. – 2005. - № 10-12.
3. Родионова И. А.; Бунакова Т. М. Экономическая география. Учебно – справочное пособие. 5 – е издание. 2005 г.
4. Региональная экономика. Учебник для студентов, обучающихся по экономическим специальностям. Под ред. Т.Г. Морозовой. 4 – е издание. 2006 г.
5. Экономическая география России: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальностям экономики и управления (080100) / Под ред. Т.Г. Морозовой. – 3-е изд. – М.; ЮНИТИ-ДАНА, 2007.