4. Его общий грузооборот должен достигать, по крайней мере, 0,5 млн. т в год.
5. Он должен располагать подходящими возможностями для развития портовой промышленной зоны.
6. Он должен обеспечивать обработку стандартных контейнеров (за исключением портов, специализирующихся на обработке массовых грузов).
7. Он должен располагать всем оборудованием, необходимым для осуществления обычных операций в рамках международных перевозок.
8. В целях обеспечения охраны окружающей среды в портах международного значения должны быть предусмотрены приёмные ёмкости для удаления отходов, образующихся на борту судна.[9]
Заключение
На основании вышеизложенного можно сделать вывод о том, что в последние десятилетие в Европе складывается принципиально новый режим речного судоходства, а европейская речная сеть превращается в единую систему, включающую наряду с международными реками связанные между собой национальные реки и каналы, открытые для иностранных судов в основном на основании однотипных двусторонних соглашений. При этом государства оказывают предпочтение двусторонним, а не многосторонним договорам в этой области, поскольку такой способ регулирования предоставляет им больше возможностей для обеспечения реальной взаимности, большую свободу в выборе средств разрешения споров и условий прекращения договора, даёт возможность заключить договоры на ограниченное время. Тем не менее, нет оснований абсолютизировать этот вывод в отношении отдельных регионов. Так, не исключено, что сложившаяся в последнее время в Европе практика предоставления свободы судоходства по национальным внутренним водным путям судам договаривающихся государств на основе единообразных двусторонних договоров будет, в конечном счёте, заменена многосторонним договорным урегулированием. Возможно и сочетание указанных способов регулирования отношений государств в этой области.
В процессе повторяющегося продолжительного и непрерывного применения норм, регулирующих судоходство по различным международным рекам, сложилась обычная норма международного права, устанавливающая право государств, по территориям которых протекает связанная с морем река, на свободное судоходство по всему е течению и выход к морю. Условия осуществления международного судоходства по таким рекам регулируются соглашениями прибрежных государств.
На основании соглашений прибрежных государств, в которых иногда участвуют другие заинтересованные страны, на отдельных международных реках свобода судоходства предоставляется судам всех государств.
Свобода судоходства по международным рекам включает в себя свободу передвижения по всей судоходной части рек, свободу захода в порты и пользования портовым оборудованием, свободу перевозить пассажиров и грузы из одной прибрежной страны в другую и между портами прибрежных государств и открытым морем как транзитом, так и с высадкой пассажиров или выгрузкой грузов. В зависимости от условий соглашения, определяющего режим судоходства по конкретной международной реке, указанные свободы предоставляются судам только прибрежных или всех государств.
В связи с развитием в Европе сети, связанных между собой внутренних водных путей международного значения сфера международно-правового регулирования речного судоходства значительно расширилась. Право плавания по многим искусственным водным путям и национальным рекам Европы предоставлено судам государств, являющихся участниками двусторонних или многосторонних договоров, определяющих международно-правовой режим речных систем и их соединений. В связи с этим всё более актуальным становится вопрос о разработке единой конвенции о режиме судоходства по европейской сети внутренних водных путей международного значения.
Для повышения эффективности международных перевозок во внутреннем водном сообщении в Европе и их привлекательности для потребителей необходимо создать правовую базу, определяющую согласованный план развития и строительства сети внутренних водных путей международного значения.
Европейская сеть внутренних водных путей международного значения включает внутренние водные пути и порты международного значения, которые имеют эксплуатационные и технические характеристики.
Россия с 2000 г. стала участницей Европейского соглашения о важнейших внутренних водных путях международного значения.
Наряду с участием в этом Соглашении и работе Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН, РФ принимает постоянное участие в работе общеевропейских транспортных организаций, таких как Европейская конференция министров транспорта, Дунайская комиссия, осуществляет наблюдение за деятельностью Центральной комиссии по судоходству на Рейне.
Список используемой литературы
1. Авраменко А.А. Международное морское право. М., 2003.
2. Клименко Б.М. Международные реки. М., 1969.
3. Шишкин А.Н. Транспортная система России. М., 2001.
4. Гуцуляк В.Н. Международное морское право. М., 2006.
5. Международное морское право. / Под ред. С.А. Гуреева. М., 2003.
6. Курс международного права. М., 2000.
7. Международное речное право. / Под ред. С.А. Гуреева. Изд-во: «Спарк» М., 2004.
8. Правовое регулирование морского судоходства в РФ. / Под ред. Г.Г. Иванова. М., 2007.
9. Конвенция о режиме судоходства по Дунаю 1948 г. // Действующее международное право. Сост. Ю.М. Колосов и Э.С. Кривчиков.
10. Конвенция ООН по Морскому праву 1982 г. // Действующее международное право. Сост. Ю.М. Колосов и Э.С. Кривчиков.
12. Меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Европейском регионе 1998 г.
13.Европейское Соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения от 19 января 1996 г.
14. Журналы «Морской флот» и «Речной транспорт» 2002 г. № 12.
[1]Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения. Заключено в Женеве 19.01.1996г.
[2]Шишкин А.Н. Транспортная система России. М., 2001. С. 43.
[3]Международное речное право. / Под ред. С.А. Гуреева, И.Н. Тарасова. М., 2005. С. 130.
[4]Авраменко М.М. Международное морское право. М., 2003. С. 185.
[5]Гуцуляк В.Н. Международное морское право. М., 2006. С. 165.
[6]Конвенция о режиме судоходства по Дунаю 1948 г. // Действующие международное право. Сост. Ю.М. Колосов, Э.С. Кривчиков.
[7]Правовое регулирование морского судоходства в РФ. / Под ред. Г.Г. Иванова. Изд-во: «Спарк» М., 2007. С. 203.
[8]Курс международного права. М., 2000. С. 113.
[9]Международное морское право. / Под ред. С.А. Гуреева. М., 2003. С. 198.