Россия относится к числу стран, которые, являясь крупными производителями и экспортерами нефти, одновременно сохраняют у себя высокие цены на бензин. Автомобильный рынок страны стремительно расширяется, соответственно, и спрос на топливо пропорционально возрастает. Личными автомобилями владеют более 50% российских семей, поэтому проблема подорожания бензина становится весьма актуальна. Существует несколько причин, почему конечные потребители сегодня получают топливо по завышенной цене, при условии, что Россия – крупнейшая нефтяная держава.
На сегодняшний день Россия является одним из лидеров в мире по объемам нефтедобычи, однако на внутреннем рынке страны наблюдается высокий уровень цен на нефтепродукт. США является крупнейшим импортер, а Россия – крупнейший после Саудовской Аравии поставщик нефти, при этом внутри российские и внутри американские цены на бензин примерно одинаковы, хотя цены на нефть в России ниже мировых в несколько раз. Кроме общих (рост цен на нефть) можно выделить еще ряд причин, оказывающих влияние на формирование цены автомобильного топлива на внутреннем рынке страны.
Во-первых, как правило, страны-экспортеры нефти дотируют производителей бензина, не позволяя им устанавливать высокие цены. В России же, наоборот, власти не дотируют производителей и потребителей бензина, несмотря на экспортный потенциал страны, и облагают топливо налогами, которые повышают его цену. Такая налоговая политика весьма выгодна для государства, так как она обеспечивает 35% бюджета страны.
Российские нефтяные компании предпочитают экспортировать нефть, поскольку, чем выше мировая цена, тем выгоднее ее экспортировать и тем меньше ее перерабатывать внутри страны. Чтобы большая часть нефти перерабатывалась внутри страны, правительство повышает экспортные пошлины на нефть. Эти меры позволяют не снизить цены на бензин, а остановить их рост, так как компании частично закладывают объем пошлины в себестоимость бензина. Председатель правительства России Владимир Путин подписал постановление, согласно которому ставка экспортной таможенной пошлины на сырую нефть с 1 сентября 2010 года повышается с $263,8 за тонну до $273,5 за тонну. При условии, что 85% нефти идет на экспорт, такая таможенная политика предоставляет неплохие средства в казну, что, определенно, выгодно для государства.
Есть и другие причины высокой стоимости бензина в России, прежде всего – вертикально интегрированные нефтяные компании, занимающие около 80% рынка нефтепродуктов в стране. На региональном уровне они могут договориться о совместном повышении цены на нефтепродукты, причем доказать такой сговор достаточно сложно. Наибольший уровень монополизации сложился в секторе оптовых поставок топлива. Независимые АЗС, продающие бензин в розницу, зависят от вертикально интегрированных компаний и не имеют возможности выбора поставщика. Оптовая цена растет, и независимые АЗС работают ниже минимального уровня рентабельности. Как коммерческое предприятие, они стоят перед выбором – либо повышать цену в рознице, либо избавляться от бизнеса. Повысить цены они не могут, так как их цены станут неконкурентными. Бороться против ценового сговора правительству практически нечем из-за несовершенства антимонопольного законодательства.
К тому же, еще одна проблема – уровень износа основных фондов. В нефтедобыче он близок к 65%, в нефтепереработке – к 80%. НПЗ нуждаются в масштабной реконструкции. По разным оценкам, в отечественную нефтяную отрасль в ближайшие 20 лет необходимо вложить около 300 млрд. долл.
Таким образом, повышение розничной цены может обеспечить нефтяным компаниям приток средств, которые они недополучают из-за жесткого налогообложения и высоких таможенных пошлин. В свою очередь, государство, несомненно, выигрывает от проведения такой политики по отношению к нефтяным компаниям. Единственные, кто в этой ситуации страдает – это конечные потребители, получающие топливо по завышенным ценам.
Если говорить о классификации прогноза, то по цели разработки он будет поисковым, по временному горизонту – краткосрочный, по содержанию – экономический, по методам разработки – формализованный. По масштабам прогнозирования прогноз является локальным.
Объектом прогнозирования является среднегодовая российская цена на бензин на потребительском рынке.
Период основания прогноза - 2000-2009 гг.
Период упреждения – 2010 г.
Из всего выше сказанного и обычных экономических рассуждений можно сделать вывод о том, что цены на бензин в нашей стране формируются за счёт:
1) Среднерыночный доход АЗС (зависимость прямая)
2) НДПИ на нефть (зависимость прямая)
3) Средняя цена на нефть, приобретённой перерабатывающей компанией (зависимость прямая)
4) Переработка и доставка (зависимость прямая)
Как мне кажется, в ближайшее время цены на бензин в России расти не будут. Причиной этому является политика государства, а также тот факт, что международные цены на нефть пошли вверх. Это в совокупности скорее удержит цены на бензин на прежнем уровне, либо несколько уменьшит их, чем поднимет вверх.
Для построения поискового прогноза в обязательном порядке требуются некоторые исторические данные, которые можно найти в интернет источниках (gks.ru,
Мне потребуются следующие данные:
- Средние потребительские цены на бензин в России за 2000-2009 год (марка бензина АИ92 – АИ94), руб
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 8,60 | 7,88 | 9,80 | 11,29 | 14,41 | 16,79 | 18,68 | 20,31 | 20,11 | 21,84 |
- Средние объёмы розничных продаж автомобильного бензина в России за 2000 – 2009 год , тыс. руб (за не имением статистики по доходам АЗС считаю возможным использовать, конечно в грубом приближении именно её).
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
| 69457643,3 | 87456283,1 | 100644296,4 | 198119550,5 | 276039779,2 |
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 396364360,9 | 499288514,5 | 625992215,62 | 799752092,1 | 894539562,4 |
- Средняя цена на нефть, приобретённой перерабатывающей компанией в России, руб за тонну
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 4152 | 2618 | 2991 | 4176 | 4433 | 6569 | 5711 | 10368 | 3025 | 7429 |
- Ставка НДПИ на нефть, значение Кц
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 4,5689 | 4,7694 | 4,9998 | 5,0045 | 5,2367 | 5,8614 | 5,3451 | 5,9834 | 6,9561 | 6,1659 |
Если собрать все данные в одном месте, то можно получить следующую таблицу:
| № | Год | Pбен,руб | Vпродаж, тыс. руб | Рнефть, руб/тонна | Тндпи |
| 1 | 2000 | 8,6 | 69457643,3 | 4152 | 4,5689 |
| 2 | 2001 | 7,88 | 87456283,1 | 2618 | 4,7694 |
| 3 | 2002 | 9,8 | 100644296,4 | 2991 | 4,9998 |
| 4 | 2003 | 11,29 | 198119550,5 | 4176 | 5,0045 |
| 5 | 2004 | 14,41 | 276039779,2 | 4433 | 5,2367 |
| 6 | 2005 | 16,79 | 396364360,9 | 6569 | 5,8614 |
| 7 | 2006 | 18,68 | 499288514,5 | 5711 | 5,3451 |
| 8 | 2007 | 20,31 | 625992215,6 | 10368 | 5,9834 |
| 9 | 2008 | 20,11 | 799752092,1 | 3025 | 6,9561 |
| 10 | 2009 | 21,84 | 894539562,4 | 7429 | 6,1659 |
Построим график зависимости потребительских цен на бензин от времени: